两年前，蔡当局憋出了个大招，推出了一个叫做Taiwan Plus的英语网络影音平台，喊出“向世界宣告台湾的经验与价值”的口号。该平台由台文化部门负责主管，每年接收的补助经费高达10亿元新台币，先后由台湾“中央通讯社”、台湾公视承接经营，台湾公视还因此爆发总经理、副总经理和新闻部经理当场辞职以示抗议的激烈事件。
图源：台媒
据台媒报道，Taiwan Plus自2021年8月30日推出后，三个月的累计流量只有区区13.9万。截至2022年5月，总下载量仅有5万多人次，其中近3万下载人次来自台湾地区，距离100万次的APP下载目标，达成率仅有5%。面对质疑，时任台文化部门主管的李永得在应询时称“估计至少给Taiwan Plus半年时间，才能达到未来设定的指标”。
图源：台媒
转眼一年又一年，Taiwan Plus的表现不仅一如既往的惨淡，平台上一则洗白台湾地区交通状况的新闻影片，更是做实了Taiwan Plus作为民进党当局“大外宣”工具的真实面目。
图源：台媒
故事还要从2022年末说起。
去年12月，美国有线电视新闻网（CNN）推出了一则报道，称台湾交通存在很大问题，非但不利于观光，根本是“行人地狱”。报道中，记者实地访问在台的境外人士，他们一致对于交通乱象非常有感。报道还指出，台湾地区2022年因为交通意外死亡的人数近3000人，是日本的6倍，若不好好改善，恐会进一步影响境外人士赴台观光的意愿。
图源：台媒
CNN的这则新闻推出后，引发岛内民众强烈共鸣，有网友痛批：“台湾的交通真的是烂到爆！”“台湾很多车都不礼让行人！”
连绿媒三立新闻也说了实话，图源：台媒
一位YouTuber在云林自助旅行时，多次被行经车辆的超速行为吓到，直呼“这里的人开车好危险、超凶，又没有人行道”。图源：台媒
然而面对质疑，民进党当局一面派出台交通部门负责人王国材回应称“台湾地区过去几年一直在努力改进道路建设，未来会持续努力”，一面派出Taiwan Plus制作了一则英文新闻，该视频一推出，立刻被多方痛批是“用新闻包裹糖衣”、为民进党当局“擦脂抹粉”。
据台媒报道，这则Taiwan Plus制作的时长2分45秒的英文新闻，英文标题为《Is Taiwan's Traffic Really a 'Living Hell'？》，出镜记者在台北街头访问了三名路人。第一位路人表示，台湾的交通以台北市来说“非常安全”，有分线道，而且大家都比较有意识；第二个路人也称台湾交通“安全而且很便利”。只有第三个路人指出，台湾交通“还是稍微有一点乱，人车分道不是做得太好，开车者要担心撞到机车和行人，行人也要担心被车撞”。
该视频的头两位受访者，图源：网络
在这条新闻的最后，出镜记者如此总结：“过马路有个简单的自保方式，就是同时注意两边来车。”
图源：网络
据台媒报道，该新闻视频上架Taiwan Plus后，再次引发舆论争议。有岛内网友痛批，这则新闻明明要谈“台湾交通”，结果通篇说的是“台北交通”，“根本是牛头不对马嘴”。也有网友吐槽，记者在绿灯的时候过人行道还要提醒大家“注意两边来车”，真是好“安全”。还有网友嘲讽：“那前面两名说台北交通不错的受访者拿了多少钱？”
面对付费受访质疑，公视公开表示否认。只不过，这一次连境外人士都看不下去，纷纷在推特、YouTube上狠狠吐槽。
“境外人士：台湾人很有礼貌、很善良……
数天后……
境外人士：台湾人很有礼貌、很善良，当他们不走路、不坐车、不开车的时候……”
“我就有在台湾开车，真的很可怕。”
“不用怀疑，台湾交通就如同地狱！”
不止有境外人士的神吐槽，就在本月16日，一家荷兰媒体针对2022年全球389个城市进行了堵车程度调查，其中伦敦市排名第一，印度第三大城市班加罗尔排名第二，爱尔兰的都柏林排在第三。台湾地区则有五座城市上榜，分别是台中、高雄、台北、台南和桃园。
图源：台媒
本月17日，一位高雄民众在路上偶遇约50位小学生，因为路上未设立人行道，孩子们只能自己拉了一根长长的绳子设立“安全区域”，画面十分心酸。
图源：台媒
可见，不论蔡当局如何“大外宣”，都无法掩饰台湾交通“执法”不严、道路规划混乱、驾驶者教育不足的深刻弊端，而每个月花超过8000万元新台币预算的Taiwan Plus，也并没有把真实的台湾带到世界，只是把钱大把大把地花出去，妄图让世界看见一个被强行洗白后的蔡当局。
这下他们如愿了，全世界看见了台湾的笑话！