新年新气象，开局起好步。近期盘兴高铁的建设者们铆足干劲抢春光，全力冲刺项目建设“开门红”。
盘兴铁路是国家“十三五”综合交通规划项目，北起沪昆高铁盘州站，止于兴义南站，线路全长约98.309公里，项目总投资135.4亿元。作为贵州省实现“市市通高铁”的最后一个项目，盘兴铁路桥隧比90.66%，是目前贵州高铁中桥隧比最高的线路。
在盘兴铁路三标段的马岭一号隧道，喷浆车轰鸣，工人们正在绑扎钢筋。技术员张佳伟告诉记者：“为了保障工程进度，我们春节期间都没有放假，两班倒24小时不间断施工。像今天我们就有68个工人在隧道作业。我们在确保隧道施工安全与质量的前提下抢工期抓进度，目前已经开挖1100多米，预计5月底隧道全面贯通。”
马岭一号隧道是盘兴铁路三标段的控制性工程及重难点工程，由于溶洞多、岩层破碎、埋深浅，施工难度大、工期长，也是这个标段的先期工程。隧道全长1703m，为高速铁路双线隧道，工程进度将直接影响整条铁路最后的贯通时间。
据中铁三局集团盘兴铁路工程项目经理部综合办公室主任李健介绍，中铁一局的梁车7月份要通过马岭隧道，所以隧道能否如期贯通尤为重要，工期一旦滞后就会影响一局的架梁工期，他说:“我们要在梁车通过之前把隧道所有工序完成，从现在的情况看，我们一定能圆满完成任务。”
在清水河镇特大桥建设现场，一排巨大的桥墩高耸入云，工人师傅们正在紧张作业，到处都是繁忙的劳动场景。桥梁组工人杨梅说：“这两天我们正在给承台、墩身绑扎钢筋、安装模板。我们初九就复工了，一年之计在于春嘛，我们都精神饱满，铆足干劲，大干快上，力求早日完成施工任务。”
清水河镇特大桥总长1166.261m，含承台和墩台身各31个，最大墩高56m。在盘兴铁路全线清水河镇特大桥只是22座桥梁之一。盘兴铁路四个标段，其中，三、四标在兴义境内，约36公里，主要工程内容包括22座桥梁，21座隧道，42段路基。从三标段的情况看，项目施工高效推进，呈现稳中有进、稳中向好的发展态势。
李健说：“截至目前完成合同总额60.8%，今年要完成（投资）7.06亿。截止2023年2月14日，52个工点，目前已复工48个，占90%。2023年6月15日至2023年12月7日，（要）架设桥梁139孔，铺轨便线工期2023年12月1日开始。”
据了解，盘兴铁路建成通车后，黔西南州将通过沪昆高铁融入全国高铁网并迈入高铁时代，贵阳至兴义2小时内可抵达，贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时高铁交通圈将正式形成。
盘兴铁路自沪昆高铁盘州站引出，向南经盘州市保田镇、兴义市清水河镇，止于兴义南站，线路全长约99公里，其中，盘州市境内线路长58.75公里，拟设盘州南、保田站；兴义市境内线路长40.08公里，拟设兴义南、兴义北等站。