据界面新闻2月24日报道，北京、上海等多家比亚迪经销商，比亚迪王朝系列产品已经启动降价，老款汉EV下调了2万元、秦EV降价1.5万元，其他王朝车型也有不同程度下调，交车周期还有所缩短。值得注意的是，比亚迪海洋网车型并未同步调价。
截至目前，比亚迪官方并未发布调价通知，不排除是个别区域的政策，有地域和时间的限制条件，主要集中在北上广深等一线竞争激烈的城市。此次，比亚迪主动调价促销，可见其产业链承压状态有所缓解，已经恢复到能满足再次接手大量订单的状态。
值得注意的是，比亚迪王朝系列此次调价的关口很微妙，到底背刺了谁？首先，新老交替的前夜。从界面新闻列举的几款优惠幅度大的车型来看，无论是汉EV还是秦EV都是老款车型，2023款汉EV即将于3月份上市，此次促销不排除是为了缓解库存压力，为新款车型上市清库存。所以，老客户无疑是“背刺”的对象。
再就是，特斯拉今年在首次官降后，已迎来2次上调价格，比亚迪此时降价，无疑是背了一把特斯拉。2023年年初，特斯拉两款车型主动大幅降价，获得不少订单，也给比亚迪等自主车企带来空前压力。比亚迪1月销量15.13万辆，环比下降35.65%，在承受住短暂下滑压力后，比亚迪选择主动反击。
随着特斯拉投资日临近，关于特斯拉第三代汽车平台的消息增多，综合各种消息来看，新平台的集成化程度更高，车辆的生产成本也会进一步下降。据说，新车成本将会只有目前的一半。HW 4.0自动驾驶硬件系统和4680电池有望规模化量产。
与其等到特斯拉再来一波“割韭菜”，比亚迪只能是瞅准时机下手，此次比亚迪主要拿EV车型调价，正是拿捏好了现在这个时机。而且，特斯拉Model Y已经两次向上调价，一涨一降，两个品牌一直在博弈。
再就是背刺了燃油车型，除了EV车型采取部分调价以外，2023款秦Dmi也已经再次下探，进入了9万级轿车市场，再次与燃油车抢市场，不少合资车型已开启降价模式，以应对来自秦Dmi的冲击。比亚迪新款上市还降价，也为新款汉EV等新车留足了想象的空间，燃油车的空间进一步被压缩。
除了特斯拉虎视眈眈，比亚迪还要面对自主品牌的暗流涌动。吉利银河首款车型，紧凑型混动SUV 银河L7已开启预售，采用了全新标识，搭载雷神电混动力系统、银河N OS操作系统、厘米级高精度卫星定位技术等技术，银河L7最大的竞争对手无疑就是比亚迪宋 PLUS DM-i。
吉利银河先是“背刺”了比亚迪，比亚迪反手就是一记“耳光”，哥是你仰望的存在。
吉利汽车是自主品牌资深一哥，从2017年到2021年连续5年坐在中国品牌乘用车销量冠军王座之上。不过，这两年吉利动作有所缓慢，去年已被比亚迪反超，两者之间的差距，由2021年吉利高出比亚迪60万辆，成为2022年比亚迪高出吉利42万辆。
在吉利银河L7发布2天后，比亚迪开始降价促销，可以预见比亚迪要以价换量，继续巩固市场地位，同时也“背刺”了一把吉利汽车。当然，这一切都是源于自身成本的降低，以及规模化带来的产业优势。