早在去年五月，宝马就正式发布了旗下M4车型的最强性能版CSL车型，新车在对动力进行增强的情况下，极致轻量化打造，同时采用了纯粹的后驱结构，全球限量1000辆，也成为了宝马献给粉丝们的礼物般的驾驶者之车。
在外观方面，新车进行了相当大幅度的重新设计，例如前脸部分采用了更加特殊的纵贯式大格栅，内部稀疏的弯折中网装饰几乎可以忽略不计，达到了结构强度支撑下的最轻量化标准，而左右两侧大灯组则加入了独特的黄色日行灯带进行点缀，配合前保险杠部分大尺寸三段式镂空装饰及夸张的碳纤维前唇翼片等元素，显得相当的激进。当然作为一款顶级性能车车型，新车的前机盖也采用了碳纤维材质，且专门留出了一处裸露的结构，时刻向人们展示高成本的内涵，显得尤其的张扬。
而在车身侧面，新车当然以普通M4为基础打造，双门轿跑式车身本就非常的运动、、加上额外降低8毫米的车身高度，侧裙处的红色装饰，碳纤维导流片，大尺寸黑色轻量化轮毂，红色刹车卡钳等元素，也显示了极强的战斗感。新车还配备了米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎，显示了面向赛道化的风格取向。
在车尾部分，新车则有着额外翘起的小鸭尾造型，比M4型要夸张了不少，而碳纤维车顶也依稀可见，尾灯更是采用了全新的设计，内部光源有个复杂的多条幅弯曲化造型，显得相当的用心，毕竟也是一款价格高昂的限量车型，不用太考虑节约成本之类的因素。而后轮宽体效果也依旧明显，后保险杠部分则是大面积碳纤维扩散器及双边四驱的排气，这一点与M4车型保持一致。
在内饰部分，新车同样大幅的减重，虽然依旧采用了老款M4的单悬浮式屏幕设计，但科技感方面并不欠缺。在此基础上大面积碳纤维装饰，翻毛皮方向盘，甚至为了减重直接取消的中央手套箱等元素，加上包裹感极强的一体式碳纤维座椅，M专属三色缝线安全带等细节，时刻刺激的驾驶者的运动神经。
而在动力方面，新车则搭载了经过升级后的S58发动机，3.0T直列六缸，最大功率提升至了550马力，最大扭矩650牛米，匹配的当然依旧是8AT变速箱，但取消了四驱系统，变为了纯粹的后驱构造，进一步节省了车身的重量。最终极致减重之下新车的整备质量控制在了1625kg，作为参考，M4雷霆版为1730kg，而四驱版则为1780kg。轻量化搭配更强的动力，百公里加速仅用3.7秒，对于一款后驱车型已经足够出色，极速更是可以达到307km每小时。
而值得注意的是外媒测试160km也就是100英里每小时加速中，M4 CSL已经追平了M4雷霆四驱版，看来大马力的优势在距离加速中已经可以弥补后驱车型启动时的打滑问题。作为一款限量生产的赛道化车型，新车肯定不能只是直线加速快，工程师为该车提供了发动机，变速箱，悬挂系统三级可调，转向，制动两级可调。并可以让车主自行调节牵引力控制系统的介入幅度，达到最为精准的操控体验，时刻刺激着驾驶者的肾上腺素。该车已经在去年下半年投入生产，未来能否引进国内，还有待官方进一步公布，非常值得期待。