特斯拉失控频发，到底是车主不会开车，还是特斯拉真有问题？如果真的遇到同样问题，又该如何处理？
作者：三土
图片：网络、微博博主：@ID_韩潮
不知道大家还记不记得，去年11月在广东潮州发生的一起“疑似”特斯拉Model Y失控狂奔两公里造成2死3伤的事故，在事故监控画面中可以看到一辆白色特斯拉在靠边短暂停车后突然不断加速，尽管车主不断鸣笛，并猛打方向试图避免发生碰撞，但终因速度过快先后撞上一辆两轮摩托车、多辆自行车和一辆三轮摩托车及小货车等，现场一片狼藉，车辆毁损严重。
事后经驾驶员二字回忆称：在车辆高速行驶过程中，刹车踏板变硬致使无法踩下，车辆一直处于加速行驶的状态。据驾驶员儿子称，父亲已经有30年驾龄，并且还做过10多年的驾校教练，发生事故时也没有醉驾、毒驾等行为，为什么会开车狂奔2.6公里仍不作出纠正？希望警方和第三方检测机构对车辆进行检测，以还原事故真相。
事后特斯拉公开表示，车辆高速行驶过程中刹车灯长时间没有点亮。这和后台数据反映的情况吻合：1、车辆电门被长期深度踩下，并一度保持100%；2、全程没有踩下刹车的动作；3、行驶期间驾驶员四次短暂按下P挡按钮，又快速松开，同时制动灯也快速点亮并熄灭。
而近日微博网友@ID_韩潮公布了几张疑似潮州特斯拉失控事故的第三方调查结果，结果显示车辆在事故发生前的5秒内，加速踏板一直处于100%状态，也就是说驾驶员在这5秒钟内加速踏板是完全踩死到底的状态，甚至都没有稍稍松开过一点，而刹车踏板全程处于“OFF”状态，甚至是连碰都没有碰一下。
如果按照这份第三方调查结果被曝光的两页判断，驾驶员在这5秒钟内全程处于“狂飙”状态，但如果结合监控画面看的话，能够看到在高速行驶过程中车主是在有意做出一些紧急避让的，并且结合特斯拉的后台数据也可以知道车主也按下了P档试图停车。
那么为何一个30年驾龄的老司机，想要停车的时候不去踩刹车踏板呢？并且就算刹车踏板踩不动，那么为什么又要将加速踏板踩到底呢？你说他脑子糊涂，他知道按P档和躲避车辆，你说他脑子清醒，但是他却一直踩这加速踏板不放还不踩刹车。正是这种事实和调查结果的不一致，才导致了车主对这份报告的不认可。
实不相瞒，在我刚拿驾照的时候，也发生过错将油门当成刹车的时候，但是在踩下过后车辆没有停下反而爆冲出去后带来预期违背的冲击过后，我瞬间松开了油门转而一脚将刹车踩死，整个过程可能都不超过2秒。
但是在危机状况下，人的判断难免会出现错误，可能明明踩着的就是加速踏板，但是思维意识里认为自己踩着的是制动踏板，通常情况下在科学层面对这种现象的解释叫做：脑子瓦特了。而这一现象的经典案例，还请自行搜索“博南拉杆”。
但话又说回来，事故中的这辆特斯拉Model Y是强制使用单踏板逻辑的车辆，也就是说，车辆在松开加速踏板时，就已经开始制动了，即便是什么都不踩的情况下，车辆也是存在制动力的，以至于在我第一次开Model Y的时候，差点给自己开吐了。
车辆失控突然加速，应该如何操作？
我们暂且不去讨论这起事故到底是谁的责任，如果这样万分之一可能性的事故出现在了我们自己身上，我们又应该怎么操作呢？
首先应该松开所有踏板，包括当时状态下所认为的“制动踏板”，在确定好刹车踏板后，应全力踩下，以保证制动力度充足，如果制动踏板出现变硬无法踩下的情况，这时可以尝试变换变速箱档位，如从D档变换至N档甚至P档，如果是手自一体车型的话，可以通过手动模式降档来控制车速。
如果是拥有机械手刹车型，可以通过慢拉手刹的方式降低车速（不要一下拉到头，容易后轮抱死造成事故），如果是电子手刹的话，可以通过长时间拉手刹来触发刹车系统，但此时应控制好方向盘，防止车轮抱死后发生侧滑，而像是新能源车型没有手刹的话，则应长时间按下或转换至P档。
如果以上所有方法都没能降低车速，为了避免更大事故的发生，就要发生一些小事故了。按下喇叭确保周围人车都可以关注到失控车辆后，通过与道路护栏、路边墙体等摩擦的方式，强行让车辆停止，以达到损失最小。
近些年随着汽车的普及，汽车后市场的配件也逐渐增多，许多车主为了车内容易清洁，往往会选择全包脚垫，而这种脚垫往往会卡住油门，使得车辆处于持续加速的状态下，从而造成事故，所以如果家里车辆用的是全包脚垫的话，应该及时检查加速踏板位置是否有被卡死的风险。
三个司机观点：
奉劝各位特斯拉车主还是加装一个脚部摄像头来记录行车状态吧，不怕一万，这就怕万一啊。