3月27日，飞凡F7正式上市，共推出6款车型，售价区间为20.99万-30.19万元。新车定位豪华中大型轿跑车，标配飞凡巴赫座舱以其越级的舒适体验。目前除搭载64kWh磷酸铁锂基础版车型将在2023下半年上市外，其余车型已全部开启销售交付。
此前飞凡F7的预售价格是28-35万元，价格公布后飞凡F7的售价直插B级燃油车腹地。而在纯电轿车方面，飞凡F7将与比亚迪汉EV、特斯拉Model 3等主流热销车型在价格上正面交锋，但产品在配置及空间上则有着明显的优势，同时在智能化和动力方面也毫不逊色。
新车采用了Momentum Line势能设计，有着流畅的车身线条，结合隐藏式门把手、无框车门等设计，车辆有着极为优雅的视觉效果，并且在空气动力学方面也表现优异，风阻系数仅0.206Cd。至于车尾部分，则是当下流行的贯穿式设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5000x1953x1494 mm，轴距为3000mm。
飞凡F7的内饰搭载了与飞凡R7同款的RISING MAX巨幕三联屏，两侧对角线距离超过1米，堪比百万级的奔驰EQS，内置RISING OS全栈自研操作系统与高通骁龙8155芯片，具备多屏联动，双区双向独立影院等多媒体交互能力。不过最重要的是，飞凡F7为我们带来了“巴赫座舱”和“3D矢量音效”技术。车辆可以根据不同方位的情况来选择相应的声道进行提示，让声音的方向始终与注意力的方向保持一致，真正实现全感官安全。车内以前排43英寸宽幅真彩三联屏和第二排8英寸互动娱乐屏为核心，具备多重感官触点，多音区语音识别的能力，让前后排都拥有独立的智能空间体验，而且还可实现多屏互动、三屏互联的效果。
座椅方面飞凡F7更是花了大力气，电动车普遍有着底盘更厚的先天特征，在整车高度接近的情况下，车内垂直方向的空间相对不足，以及由此产生的坐姿高、人机工程不合理等问题，在当下的电动轿车中比较普遍。针对这些痛点飞凡F7在众多工程师的努力下将驾驶位的座椅最低高度下降了28mm，可不要小瞧这2.8厘米，配合上只有一罐可乐高的电池包，车内垂直空间得到了大幅提升，再搭配NAPPA真皮包裹，实际体验上能够带给驾驶者跟燃油车差不多的坐姿感受。另外也考虑到大部分“打工人”的日常腰疼，所以飞凡F7还专门针对腰椎区域进行了优化，具备同级唯一的热石按摩功能，四向腰托调节为腰部带来了明显的支撑，身体与座椅之间基本没有了空隙，不管是前排还是后排座椅，飞凡F7都拥有同级最长的坐垫，另外后排座椅靠背还支持6度的调节，值得一提的是虽然飞凡F7采用了溜背造型，但并没有重蹈智己L7的覆辙，而是以历史最高分获得中汽研“舒适之星”认证，堪称30万内最舒服的纯电轿车。
飞凡F7装备了行业首创的Full Fusion全融合算法功能算法系统，能够将前融合与后融合多个探测结果进行综合，实现全要素融合，搭配PREMIUM 4D成像雷达、800万像素摄像头等32个感知硬件，车辆最远探测距离可达500m，在雨、雾、雪、粉尘等极端天气条件下仍然性能优良，能够带来更快、更安全、更完备和更高置信度探测结果。预计到今年年中，RISING PILOT将支持上海、北京、广州、深圳等22个主要城市的开通，并覆盖京港澳、京沪、等重要干线在内的33条高速公路。
新车提供了单电机和双电机两种动力布局，其单电机最大功率250kW，峰值扭矩400牛·米；双电机四驱车型最大功率400kW，峰值扭矩700牛·米。新车提供了三种电池容量，其中64kWh磷酸铁锂电池基础版售价20.99万元；77kWh进阶版提供576km续航，售价22.99万元；77kWh进阶Pro版提供576km续航，售价24.99万元；90kWh长续航版，提供666km续航里程，售价24.99万元；90kWh长续航Pro版，提供666km续航里程，售价26.99万元；90kWh性能Pro版，提供600km续航里程，售价30.19万元。