近日
#女孩吐槽火车座椅反人类设计#的话题
引起不少网友共鸣
女孩称上了火车之后
在座位上
觉得怎么坐都不舒服
火车座位的靠背不仅高
头部往后靠的地方
还突出一块
坐下后整个身体会往前倾
坐垫部分又非常短
想要坐稳当了
还得脚放在地上
用力撑着才行
坐一会儿
就会觉得脖子和肩膀酸疼
女孩不禁吐槽火车座椅的设计
有点“反人类”
网友：
我的互联网“嘴替”
终于有人说出来了
有网友表示
座椅设计不符合人体工学
不能带来任何舒适感
△图片可点击放大看
还有网友表示
不止火车
每次乘坐高铁、飞机等
交通运输工具
对有颈椎病的人来说
都是一场磨难
但也有网友表示
座椅这么设计是为了安全
专家解读：
座椅为什么感觉不舒服
北京交通大学
建筑与艺术学院副院长张野
接受记者采访时
回应了座椅设计是否合理等问题
座椅设计是否合理？
座椅设计首先要在保证安全性的前提下追求舒适。火车座椅的椅背往往设计得比较高，很多人也会觉得硌，其实是为了在紧急制动等突发情况下，乘客的头部和颈椎得到很好的保护，这就是满足安全性的体现。
为什么感觉不舒服？
①从工业设计的角度来看，火车座椅是选择适合大多数人的指标尺寸进行设计，但是人的身高体重是千差万别的，统一的定制化标准座椅，很难让每个人都感到舒服。且座椅单元的制造成本也需要控制，也很难通过丰富的可调节机构满足乘客的个性化需求。
②坐车过程中，人的姿势也是在变化的，比如睡觉时候的姿势，或看书时候的坐姿都是不一样的，有歪着坐的，也有正着坐的，因此让一个工业产品去适应极其复杂的人的行为，这也是非常难的。
③第三个是坐车时间的问题。可能刚上车的时候坐着挺舒服，但是坐的时间长了也会觉得不舒服。
如何改善？
我们现在的座椅都是根据车型设定的，同一种车型都是这一类的座椅。在满足安全性的基础上，可以允许进行适当的调整和优化，提高舒适度。在座椅设计过程中，应该以人为本，从旅客舒适度角度进行更精细化的指标分析，更好满足旅客旅途中的舒适化需求。比如可以按照地区，针对不同地区人的体型差异来进行个性化设计。
央广网在微博发起了
“火车座椅有必要为了舒适
修改设计吗”的投票
投票结果显示
64%的网友投给了
必须为了舒适修改座椅设计
26%的网友投给了适当修改设计
可见还是有不少网友
希望火车座椅能够改进得
更为舒适
铁路：
这些功能可提高旅途舒适度
眼下，正值春光秀丽时
不少人会选择乘坐高铁出行
高铁列车的座位一般包括
商务座、特等座、一等座、二等座
车型不同配置也有所区别
近日
中国铁路微信公众号
发布了让旅途舒适的“密码”
赶紧来看看吧
↓↓↓
二等座
二等座座椅位置的字母标识右侧
红色指示灯表示有人
绿色指示灯表示无人
座椅靠背调节按钮
在座位一侧扶手下方
轻轻扳动就可调整座位
茶桌板在座椅背部
只能放置轻便物品
或者简单用餐使用
超过10公斤的物品
需要放置在行李架或大件行李区
窗边的衣帽钩
可悬挂衣服和帽子等较轻物品
背包、电脑包这种较重的行李
就不要挂啦~
靠背的背兜里都有一个清洁袋
旅途中的垃圾，一袋搞定
如需要更换
可以联系车厢乘务员或保洁员
旅途时间长，手机需要充电怎么办
高铁列车配备充电口
由于火车的电源是直流电
只能为手机、手提电脑等
小功率用电设备使用
不同车型可分布在以下不同位置
两个座椅中间
车厢两端墙壁下方
座椅背面下方
座椅正面下方
在座椅扶手上有列车畅行码
扫码即可看到
所乘列车的车次、日期
车厢号、席位号
始发终到站名、列车时刻表
终到站天气情况、正晚点信息
列车行驶轨迹等
一等座
一等座座椅位置
通常AF为靠窗座位
CD为靠走廊座位
扶手内侧有调整座椅按钮
按住按钮后，身体轻轻向后靠
可调整靠背角度
部分车型的一等座配有脚踏板
如果想收起脚踏板离开座席
或是为内侧旅客让行
无需手动
只要轻踩左侧小踏板
脚踏板就会自动弹起
特等座及商务座
商务座和特等座
座椅右侧有灯照明
可随时调整台灯亮度
适合有阅读需求
或者夜间乘车的旅客
商务座茶桌板
在右侧手臂扶手内
打开、取出即可使用
座椅调试按钮在右侧
根据车体的不同
座椅可以调试的角度也不同
你还希望列车上
推出哪些便利功能
或改进哪些设施
来源：央广网、央视新闻微信公众号、中国铁路、大象新闻、网友评论等