近日，有消息传出，全国多地客运站关闭，比如黑龙江哈尔滨市的南岗客流运输站，广州市的广佛、冲围等10座客运站也相继关停。在2月3日，网络上也传出玉林客运中心将在3月10日关停的消息，引起了不少人的关注和议论。客运站曾承载着无数人的乡愁，为何辉煌一时的客运站会出现关停潮？客运站未来的发展出路在哪里？现在咱们就来关注“转型的客运站”。
经营压力大 玉林客运中心或将关停
2月3日，玉林市现代运输服务有限责任公司发布消息，由于各种客观原因，玉林客运中心出现严重亏损，经公司董事会研究决定，将于2023年3月10日起终止经营。然而，4月4日正值清明返乡高峰，记者来到玉林客运中心站看到，这里依旧有旅客前来乘车，但显得十分冷清。工作人员告诉记者，近年来，随着动车、高铁和民航的发展，以及群众出行方式多样化，特别是近年受疫情影响，玉林客运中心乘客发送量明显下降，出现持续亏损，加之公司有新的发展思路，所以萌生了关停的念头。
玉林市客运中心站站长 赵必东：下一步是打算不做了，因为也考虑到这个社会责任，现在考虑新的业主可能过来接手继续做下去，那么这个时间，我们还在正常的营业当中。
据了解，玉林客运中心于1989年建成使用，至今已有34年的历史，承载着无数玉林人的回忆，车站营运线路曾涉及区内外多省市，是玉林城区规模仅次于玉林汽车总站、玉林旅游汽车客运站的一座客运站。
玉林客运中心为二级客运站，由玉林现代运输公司经营，由于该车站没有自己的客运车辆，主要是提供场地收取其他客运班线服务费。记者从当地交通运输主管部门了解到，有多家企业正在与客运站业主洽谈接盘经营事宜。相比之下，4月5日清明节当天，玉林汽车总站则“繁忙”得多，旅客人来人往，各地班线有条不紊地发车。这里的工作人员告诉记者，前几年他们也受到不小的冲击。不过，从2022年开始，玉林汽车总站开始了转型之路。
各地探索转型创新 重燃客运希望之光
随着高铁、网约车、私家车等多样化出行方式的兴起，以及人们对出行时效性、便利性、舒适性的更高需求，客运站面临着前所未有的冲击。与此同时，客运站传统的经营模式也迎来新挑战。目前，区内不少城市已经开始积极推动客运转型升级，推进定制客运运力整合，增强客运服务能力，不断满足旅客安全、便捷、优质、多元的出行需求。
记者 陈志豪：我现在是在百色的鼎盛天街，今天我计划乘坐客运巴士前往百色的那坡县，不过我并不用专门地去候车大厅候车，而是通过手机下单就可以享受到网约车一样的服务，你看，它来接我了。是去那坡的吗？（是去那坡的，请系好安全带。）好的。
近几年，客运量呈断崖式下滑，面对困境，百色客运公司也在积极寻求自救。2021年起，公司针对没有通高铁的德保、靖西、那坡三条线路开通了定制客运，实行上门接送的运行模式，车辆由原来35座的大巴车调整为9座的小型商务车。旅客通过手机可以自助下单，上车后自助检票，即快捷又方便。
此外，公司还建立了40多个定制出行群，目前入群成员约有1万人，每个群安排有专门的客服，引导旅客如何线上下单，有效解答旅客咨询等。司机班平峰告诉记者，上门接送虽然相比之前的工作量有所增加，但带来的效果却让他和其他同事意外和惊喜。
客运站建设结构将调整 总体不会削弱
其实，在疫情前，区内已陆续有贵港汽车东站、贵港汽车总站、梧州龙船冲客运站等客运站关停。在区外，尤其是发达省市的客运站关停的情况更多。不过，从整体情况看，由于道路客运具有季节性，因此绝大多数客运站可以在淡季实行歇业管理，在春运、平常节假日等旺季恢复运营，全区客运站数量目前总体保持基本稳定。
目前，传统道路客运不再是群众出行的主要方式。自治区道路运输发展中心客运科科长王东川分析，虽然有一些客运站出现了不同程度的经营困难，但是随着我国综合运输服务的发展，客运站的建设可能会在结构上有所调整，总体不会削弱。
自治区道路运输发展中心客运科科长 王东川：只是说以前的可能建设的重心那可能是在中心城市或者县城，那么往后，与高铁和民航的这些场站配套的我们的客运站这个建设可能是要加强的对于这个乡村、农村乡镇的这一些地区的一些客运站的建设应该也是会加强。
改革开放以来，运输服务从“走得了”到“走得好”进行了转变，“走得好”正从“人便其行”向 “人享其行”升级发展。客运站的兴起和转型，是一个时代发展的缩影。在未来，公路客运仍具有发展空间，只有改革和调整，才能实现可持续发展。目前一些客运站客流冷清的现象，宣告的只是一个阶段的结束，而广大人民群众将迎来的是一个更为便捷、多元的出行时代。