在大众汽车品牌ID.之夜中，大众正式首发了一汽-大众 ID.7 VIZZION纯电中型车。这款新车也成为了大众ID.家族中的全新旗舰级车型，预计最快会在今年年中时上市销售。
细品这款车，除了发现延续了ID.家族设计之外，其实在内饰、车机、交互、智驾等方面有着明显的升级，也让我们看到了大众品牌大胆的尝试。那么，这款新旗舰在各方面是否真达到了旗舰该有的水准呢？我们一起来体验吧。
一汽-大众ID.7 VIZZION是一款轿跑造型的纯电动中型车，并基于大众MEB+升级版模块化纯电平台所打造，整车还采用了“自由之形”的美学设计理念，在设计中导入了更多曲线，让整车造型像风吹过一样，更加自由随性。
尽管一汽-大众ID.7 VIZZION是大众ID.家族的全新旗舰，但依旧延续了大众纯电家族化的设计风格。全封闭式的前脸非常简洁，最为抢眼的还是贯穿式的LED日间行车灯，中间处的品牌LOGO也能发光，不仅大幅提升了整车辨识度，同时在视觉上也起到了拉宽车体宽度的效果。
前大灯组的设计相比ID.家族其他车型显得更灵动和突显科技感。这种设计从珠宝设计中汲取灵感，造型比例形似完美的钻石切割，使得整体造型晶莹剔透璀璨夺目。同时依托大众独有的 IQ.Light科技，高达900流明的矩阵式LED前灯中的18颗远光LED灯源均可独立控制，还能够依据传感器信息自动调节明暗。
得益于“自由之形”的设计理念，再加上轿跑的溜背式造型，使得一汽-大众ID.7 VIZZION车身侧面流畅且动感，特别是车顶的线条自然且平滑，再结合短前悬和适当延长的后悬，使得车身比例十分协调。车身的长宽高分别为4956mm/1862mm/1537mm，轴距为2966mm，可以说整车尺寸几乎逼近中大型轿车，在同级别中的驾乘空间优势明显。
实拍车型还配备了20英寸五辐镂空式双色花瓣形轮毂，轮胎来自韩泰万途仕S1 evo3 EV，规格为235/45 R20。这是一款专门为纯电动车设计的运动型轮胎，在保证抓地力的同时也可以降低滚阻。
车尾造型敦实且富有层次感，整体设计也依旧是简洁风，最为抢眼的是能与前大灯组相呼应的贯穿式3D Surface LED立体悬浮尾灯，中间的品牌LOGO也同样能点亮。而灯组内部的三层结构充满了科技感，同样也支持多种亮灯动画，可实现更多个性化选择。值得一提的是，还首次采用了转向灯和位置灯混腔设计，让整体造型更加优雅。另外，底部熏黑的后保险杠也让整个车尾更加灵动。
坐进一汽-大众ID.7 VIZZION的车内，相信全新的内饰设计会给你带来小惊喜，毕竟与之前的ID.车型均有不同。内部采用了一体环保式的设计，高度整合了内部的空间和设计感，尤其是车门内把手、内嵌式仪表和空调出风口放在了同一个平面上，这种更好的整体感在视觉上显得更加大气，再结合内部高级的用料和一贯的高工艺水准，整体的科技豪华感也有所提升。
对于大众老车主来说，内饰中可能只有三幅式多功能方向盘最熟悉了，依旧是大众经典的造型，但不同的是两侧按键换成了触摸方式，左边还集成了驾驶辅助系统的功能按键，同时方向盘依旧是真皮包裹，能提供不错的手握感。
一汽-大众ID.7 VIZZION所配备的是大众全旅程智能辅助驾驶系统Travel Assist 3.0。这是在TA2.0基础上继续升级而来，并支持自适应巡航、交互式变道、拥堵辅助、交通标志识别、车道保持等常用功能。
值得一提的是，一汽-大众ID.7 VIZZION针对HUD抬头显示系统也进行了较大升级，其中AR-HUD具有双层视觉信息，indicator层主要显示车辆关键信息，如车速、转速、功率、电量等，AR层则为增强显示，显示辅助驾驶相关信息，如导航提醒、行人提示、碰撞预警等。对比W-HUD，具备更远的投射距离，AR-HUD有着更大的视场，indicator层投射距离2.5m视场7°*0.7°，AR层投射距离10m视场10°*4°，可在更大范围内显示信息。
也是因为AR-HUD抬头显示系统的升级和导入，进一步减少了传统仪表的功能，因此一汽-大众ID.7 VIZZION也换成了细长型的小屏幕来显示主要的行车信息，诸如剩余电量、续航里程和车辆状态等信息，并将小屏幕内嵌在了中控台左边的内部。
在中控台的中间配备了一块15英寸2k超清智能悬浮大屏，并采用了屏幕与边框一体化设计，以及光学全贴合工艺，具有超清分辨率的同时还配备Anti Reflective涂层技术，能减少指纹残留的同时降低蓝光。在屏幕的下方依然是熟悉的触控式按键和贯穿式空调出风口。
根据官方资料显示，中控屏内集成了升级后的ID OS 2.0车机操作系统。这是在1.0版本上进行了全面升级，车机内存也升级到了16GB，全新的操作系统还采用了全新HMI模块化设计，同时操作逻辑也更加简洁直观，在视觉体验、多模式交互上提升较大，整个操作系统更加舒适便捷，更具科技感，令我们拭目以待。
与此同时，大众还推出了ID Mate智能AI助手，这也是大众品牌首个AI助手。这不仅可以实现对多种场景的智能推荐，还可以根据客户的习惯进行学习。形象定制增加交互性，智能与人性感进一步提升。
前排座椅中间的地台的上层采用了带卷帘盖板的半开放式储物槽，前排手机无线充电、Type-C接口和杯座都放在了这里，下层则是一个镂空式的储物空间。而值得一提的是，一汽-大众ID.7 VIZZION整车内部设计了很多储物空间，绝对能满足一上车就顺手存放随身物品的需求。
一汽-大众ID.7 VIZZION全车还配备了新一代ergoActive人体工程学座椅，不仅造型运动，座椅设计还经过了德国AGR协会的人体工学认证，并利用缝线图案和稍微翘起的翻毛皮包裹，使得乘坐起来很舒适，同时也具备一定的包裹性。另外，在座椅的靠枕处还使用了ID.图案的刺绣设计，大幅提升了车内的精致感。
后排座椅也同样具备不错的舒适性，同时还配有独立可调的头枕和三点式安全带，再结合纯平的地板和2966mm的轴距，就算后排满载时也不会觉得拥挤，甚至腿部空间还有很多余量，因此这也是一汽-大众ID.7 VIZZION的一大特点和卖点。
另外，前排地台的后方还配有独立的空调系统、2个Type-C接口，以及后排左右座椅的电动加热功能，可以是说对于后排舒适性的照顾非常全面。
得益于掀背造型设计的优势，通过电动尾门开启之后，可见一汽-大众ID.7 VIZZION拥有超大的行李厢空间，同时行李厢地板也非常平整。当后排座椅按照4/6比例放倒之后，能大幅提升整车装载实力。
动力方面，目前一汽-大众并没有公布ID.7 VIZZION车型的动力和续航信息，但通过车身侧面的标识能确定，“Pro版”为后驱单电机车型，“Prime”则是前/后双电机的四驱版车型。
全文总结：一汽-大众ID.7 VIZZION的推出可以说是弥补了ID.家族暂无轿车的空白，同时作为旗舰级车型，也将MEB平台的黑科技集于一身，尽管从目前的所掌握的资料来看，在配置和智能科技方面与国产品牌还是存在一定的差距，但品牌、品质、造型和空间在同级车型中的优势很明显，同时此次针对智能化也有一定的升级，未来的表现如何，还需等待后面的试驾体验，同时也希望后续上市时，能有一个很有竞争力的价格。
（图/文 刘坎顺）