今年4月马克龙访华期间，收获了两个最直观的经济成果，一个是总额1300多亿人民币的对华客机出口订单，另一个是总计50架H-160直升机的交易合同。两笔生意从达成的那一刻起，就引起了某些欧盟政客的“猜忌”。前者属于民用客机，这帮人找不到下手的地方，于是他们将枪口对准后者，要求禁止向中国卖这批直升机，理由是：违背了欧盟对华武器禁运规定。
欧盟成员国针对中国的武器禁运由来已久，早在冷战时期就跟着美国这么做了，但真正明文规定则在1989年。当时，欧盟前身欧共体宣布：今后成员国不得与中国进行军事合作、高层交流等。这一禁，就是34年。而H-160直升机撞在“枪口”上，完全是因为它很先进。
H-160由空客研制，主要从事海上运输、紧急医疗等活动，是一款典型的民用直升机。不过，在欧盟政客看来，身为多用途双发直升机的H-160，技术先进，且与正在研发的军用版H-160M“猎豹”系出一脉。基于此，即便中方早已表示买H-160出自民用，但还是被欧盟政客扣上存在“军用改装”潜力的帽子，逼迫空客公司放弃与中企的交易。
空客公司没有答应，一方面该公司签合同时，严格执行最新版国际出口管制条例，合法又合理。欧盟政客手里半点证据没有，就对空客公司发号施令，无疑在挑战法国的出口主权。
另一方面，牵扯金额过大。H-160价格区间为1500万至2000万欧元，即便按照最低价格计算，50架也能为空客带来57亿人民币的收入。由此创造的税收和就业岗位，对身处经济困境的法国而言是一剂良药，法国自然不会听从欧盟政客所谓的指令。
其实，搅和进来的欧盟政客比谁都清楚，H-160根本无法改为军用。因为军用直升机执行标准和售价，远远高于民用直升机，不是说改就能改的。况且，以中国军工的技术储备，军用直升机完全可以自给自足。就算真的要从国外买，那也是俄罗斯这种与华关系比较好的国家。
毕竟以西方人经常性言而无信的办事风格，中国绝不会交出主动权。欧盟政客的“指控”，从一开始便站不住脚。而这帮人费尽心思要搅黄H-160这笔买卖，无非是欧盟内部政治斗争、服务美国对华竞争的需要。
欧盟内部并非一团和气，在对华政策上，分化出了务实派、强硬派两大派系。务实派主张欧盟应按照自身意志和利益行事，继续与中国保持沟通、合作，代表人物有法国总统马克龙、德国总理朔尔茨、欧理会主席米歇尔。
强硬派侧重于跟随美国打压中国，如干涉台海、鼓吹与华“经济脱钩”，代表人物有欧委会主席冯德莱恩、“欧盟外长”博雷利、德国财长林德纳、德国外长贝尔伯克。从担任官职权重看，坐拥法德领导人的务实派明显占上风，强硬派自知正面刚不过，便专挑具有争议性的话题“放冷枪”。法国总统马克龙此前访华后的言论和法德存在的分歧，正好给了强硬派借题发挥的机会。
马克龙的话强调了3点，不要掺和台海以免卷入中美冲突，肯定中国就俄乌冲突提出的“和谈方案”，欧盟要发挥战略自主避免成为美国附庸。针对该3点，强硬派分别展开阻击。
法国参议员窜台，离间中欧关系；德国财长林德纳称，欧洲离不开美国的核保护，谈战略自主太天真，强化美国控制欧洲的合理性。“欧盟外长”博雷利，提出中国应利用对俄影响力，在俄乌冲突中“积极作用”，并有意无意表示对中俄关系加深的担忧。
强硬派一组极具针对性的组合拳打下来，马克龙的言论价值被大大稀释。另外，由于在对华态度、能源和金融等重要领域存在分歧，法德当下的沟通存在困难。强硬派也利用了这点，不断冲击务实派的团结。中法H-160直升机项目，不过是欧盟强硬派对务实派，不停发难背景下的一个缩影而已。