珲春是最憋屈的城市，离海只有10几公里，却不能拥有海岸线。俄罗斯如今主动邀请我国一起合作开发远东港口，如果这个项目建立成功，也许能解决东北地区没有出海口的问题。要是珲春有了港口，我国的沿海城市就又多一个吉林省，这对东北的发展是非常有利的。那么，紧邻珲春的哈桑区成了重中之重！我们能否借中俄远东合作，将俄罗斯哈桑区划入我国的版图呢？
1. 哈桑区
哈桑区的全名叫作哈桑斯基县，在古代的时候叫摩阔崴，位于俄罗斯滨海边疆区的最南端，是一个靠海的狭长地带，该区面积约4310平方公里，邻近海域岛屿约有22个，北部紧挨着乌苏里斯克和纳杰日金斯科耶区，西面与珲春市接壤，南部罗先市隔着图们江，东面阿穆尔湾的对岸，就是滨海边疆区得首府符拉迪沃斯托克市。在日本海拥有276公里的海岸线。该区的主要的经济来源是运输业､渔业和船舶修理业。虽然哈桑区地理位置非常优越，拥有优良的港口，但是人口非常较少，大概只有4.2万人左右，约3.2万的人居住在城镇，一万人居住在农村。整个哈桑区设有6个城市住区、2个农村住区，居民点有37个，区行政中心设立在斯拉夫扬卡镇。由于距离俄罗斯经济中心点较远，该区在经济上的联系更加倾向于亚太地区。它已经成为了滨海边疆区、吉林省珲春市、日本以及韩国之间的交通枢纽 。
2. 最憋屈的城市--珲春
珲春市位于吉林省东部，是吉林延边自治州下辖的一个县级市，珲春东面、南面、北面，三面环山，山地面积占到了珲春的80%以上，森林覆盖率也达到了80%以上，总面积约5241平方公里。全市现有人口22万人，聚居着汉族、满族、回族、蒙古族等11个民族，是我国唯一地处中俄朝三国交界的边境窗口城市，与俄罗斯、朝鲜相邻，与韩国、日本隔海相望。珲春是最憋屈的城市，离海近在咫尺。却无法拥有海岸线。吉林省原本是我国一个海岸线漫长的省份，清末1860年通过不平等的《清俄北京条约》之后，吉林省完全失去了出海口，成为内陆省份。
全市耕地面积约有2.9万公顷，耕地、林地、牧草地占全市土地总面积约93.7%。主要以水稻、大豆、玉米为主。珲春市距俄哈桑区首府斯拉夫扬卡约121公里，距离海参崴港约170公里，距扎鲁比诺港约72公里,距离罗津港约93公里，珲春市与这些地区都有国际公路相通，珲春境内铁路线总长约78公里。由于珲春市处于图们江区域国际合作开发的核心地带，常常被人们称为“东北亚的金三角”。
3.把哈桑县划入我国版图是否可行？
如今东北地区仅辽宁沿海，内地要实现贸易进出口，只能通过陆运，到达辽宁或更远的山东港进行货物运输，不仅运输成本剧增，也为渤海各港口带来巨大贸易压力，东北想要发展经济，寻找自己的出海口势在必行！东北的出海口问题一旦得到解决，海上运输就会畅通无阻。如果哈桑区划入了我国的版图，珲春也将获得出海口，2021年的时候，珲春GDP仅有102亿元，而同样的东北城市大连，GDP却有惊人的7825亿元，是珲春的76倍之多。如果有了天然的不冻港，吉林和黑龙江的货物就可以快速的通过珲春港出海，直抵日韩和欧美。珲春市通过港口建设，配套的物流和仓储中心，保税仓、出口加工区等，珲春将有可能超越长春，成为吉林第一大城市。珲春港到达韩国釜山与日本的北海道，东京直线距离近，能吸引更多的日本和韩国企业来吉林与黑龙江投资。对振兴整个东北经济有很大的帮助。
第一个方法就是直接花钱买，毕竟俄罗斯曾经有卖土地的先例，1867年，俄罗斯以720万美元的价格，把170万平方公里的阿拉斯加卖给了美国。对于地大物博的俄罗斯来说，用这区区一块4310平方公里的土地，换来了资金，还可以带动整个俄罗斯远东地区的发展，也是双赢。
其次就是租赁或者共同合作开发，如果买卖租赁都不行，那就共同合作开发，俄罗斯地域辽阔，想要将这些资源得到充分利用，与我国合作是最好的选择。共同合作开发码头，将大大地缩短航距，也便于储存货物，节省时间和金钱成本。因此在这种背景下，中俄合作大有可为。远东地区港口一旦在中俄双方共同努力下成功建成，两国的双边贸易发展必然快速增长，对于我国来说，影响最大的还是东北地区的经济发展。对于东北地区的经济强盛，或许真的是一个机遇！你觉得呢？