五一期间
电影《长空之王》上映
为我们全景展示了一个神秘而又危险的职业
中国空军试飞员
这群大国重器的掌舵人
被誉为“刀尖上的舞者”
“失速尾旋”“空中停车”“最大过载”……
这些无限接近飞机失事的专业名词
是他们时常面对的挑战
一架新型飞机在正式使用前
要通过一系列试验性飞行
更好地保证其安全性、可靠性
为此，试飞员要挑战飞机的性能边界
空军试飞员有多危险？
看了下面这个视频你就知道了
↓↓↓↓
视频来源：中国军视网
国之重器，以命铸之
在航空发展史上
飞机性能记录和重大技术突破
几乎都由试飞员首先完成
任何一个国家
想建立强大的航空工业
都离不开一支优秀的试飞员队伍
自1952年
中国空军的第一支试飞部队成立至今
我国每一种新机型的诞生
都凝聚着一代试飞人的心血
肩扛重任
他为中国空军进入新时代写下浓墨重彩的一页
1956年
国产第一代战机首席试飞员吴克明
试飞第一架国产歼-5飞机
冒着机毁人亡的风险飞出8个G的过载
一次试飞3次发动机空中停车等极限课目
为中国空军进入喷气时代写下了浓墨重彩的一页
1963年
第一款国产超音速战斗机“歼-6”
再次由吴克明驾驶着顺利完成首飞
人民空军进入超音速时代
并创下一人完成两种新型飞机试飞的世界纪录
△试飞员吴克明
试飞路上
每一次起飞都可能是永别
1969年，歼-8完成首飞任务后不久
就遭遇了一个生死攸关的难题：
在接近音速飞行的时候
飞机会出现强烈的抖振
想解决这一问题，只能上天试飞
当时，机上弹射救生系统远未完善
如有意外，飞行员的安全很难保障
这时，鹿鸣东站了出来
△试飞员鹿鸣东
“你们不用考虑我
生死的问题对我们飞行员来说
一参军就解决了”
最终，设计人员根据试飞数据改进外形
歼-8终于突破了音速关
“飞豹”战机歼轰-7
是在试飞员黄炳新手中定型的
那时，为了探明机器故障
他先后多次试飞
还在一次任务前写下简短的遗书
“即使牺牲了，为国防发展也值得”
“不冒险，国防现代化何时才能实现？”
近40年的试飞生涯
他曾19次与“死神”擦肩而过
面对危险，黄炳新从未犹豫
面对危险
他们最先想到的不是自己
在歼-8研制初期
试飞员王昂在一次机身测温试飞中
飞机冒出滚滚浓烟
指挥员下达跳伞指令
但他拒绝逃生
王昂驾驶的歼-8降落时
伞舱已经熔化
飞机急速向跑道外冲去
紧急刹车导致左轮胎爆炸
浓烟一时笼罩了整个机场
这时，王昂才跳下来离开飞机
他回忆说：
“飞机尽量能保存就保存
实在没有办法，牺牲也就牺牲了”
2005年5月20日
试飞员李中华与战友
共同驾驶三轴变稳飞机进行试飞
准备着陆时，飞机突遇故障
瞬间失去控制
一个翻滚“倒扣”了过来
向地面急速坠去
“别动，我来！”
李中华决定挽救飞机
这也意味着放弃逃生的可能
眼见飞机离地面越来越近
李中华在7秒间将飞机转正拉起
此时距离地面仅剩200米
李中华这惊险一搏
不仅挽救了自己和战友的生命
也挽回了当时全国仅此一架
“国宝”级的三轴变稳飞机
2021年4月
特级飞行员王道明和试飞员刘建礼
执行直-10武装直升机试飞任务
他们需要一次次拉高仰飞角度
直到与地面呈90度角
验证直升机的工作能力
其间，由于震动和气流的影响
直升机出现了舱门锁松动的情况
一旦舱门掉落撞到旋翼或其它部位
存在坠机的风险
坐在后舱的王道明接过驾驶权
在前舱的刘建礼对舱门进行紧急处理
终于，直升机安全降落
为保护大国重器
他们甚至不惜付出生命
1993年，试飞员刘刚驾机升空
没有任何征兆
“嘭”的一声，发动机空中停车
他放弃逃生机会
尽可能采取措施恢复动力
但不幸的是，飞机在空中解体爆炸
刘刚的生命定格在了46岁
事故现场，战友们四处搜寻
最后只找到一小块没烧尽的肩章
2021年，特级试飞员徐文
在试飞新机型飞机时，突遇险情
为避免飞机撞向地面伤害群众
他放弃了早点弹射的机会
也因此错过了最佳逃生时间
壮烈牺牲
△送别徐文烈士
每型战机列装前
要完成1500至4000架次的飞行试验
一架新型战机从首飞到定型
飞行中平均每17分钟出现一个技术故障
由于飞机研制的保密性质
更多的试飞英雄是无名的
危险面前
不少试飞员面对指挥员“跳伞”的命令
宁愿“多担一分风险”
他们用汗水甚至生命
促进空军装备和航空工业发展
致敬英雄的试飞员
（综合网络 如有侵权联系删除）
END
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