申通地铁集团介绍，5月7日，随着盾构机刀盘顺利进入预埋洞门圈的止水机构，标志着崇明线工程109标段长兴岛站～2号大小盾构转换段区间下行线顺利始发，此次采用土压平衡盾构，区间长度1191米，埋深9.2～19.2米，区间设置1座联络通道。此次盾构区间是崇明线陆域段第一段隧道，将为之后崇明陆域内盾构施工积累宝贵的经验。详见↓
据了解，长兴岛属于滩涂地质，地面到地面以下18米，均为砂性土层，地下水渗透系数高，且与长江存在密切的水力联系。砂性土层之下还有富含古代海洋生物沉积的粘土层，蕴含大量豆荚状分布不明的沼气。为此，此次盾构机配备了双闸门机构和泡沫系统确保砂性地层中盾构掘进安全，配备了加强型隧道通风系统确保隧道内作业环境安全。
此次盾构区间是崇明线陆域段第一段隧道，将为之后崇明陆域内盾构施工积累宝贵的经验。崇明线长兴岛站的建设将助力长兴岛以现代船舶制造业基地为定位的产业园区布局规划，是实现创新驱动发展的需要。
目前，长兴岛站围护结构全部封闭，A区基坑开挖完成90%，项目工作全面铺开。
来源：申通地铁集团
编辑：张悦阳
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