该来的总会来，引发3月降价潮的国六b政策经过延期还是要来了。5月9日，五部门联合发布了《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》，明确提到自2023年7月1日起，将在全国范围内实施国六排放标准6b阶段，意味着将禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。
相信多数消费者，对于非国六排放标准6b禁售，最关注的还是是否有“骨折价”出现。在笔者看来，优惠会继续，但很难出现类似雪铁龙那样高达8万的优惠。
回顾汽车降价的原因，一是即将换新，老款清库存，比如宝马X1，换代在即，老款优惠力度高达10万元。二是销量差的车，以价换量，日产大5座SUV楼兰裸车低至21万元，20多万的价格买凯迪拉克CT5、15万左右买别克君威，对于这些车型来讲，优惠一直都有，也确实没有太多降价空间。
三是政策因素，比如非国6b车型禁售，前两者优惠一直存在，至于第三点，2月份时数据显示，非国6b车型库存量在200万辆左右，经过两个月的消化，估计库存量不多，但压力也不会小，6月底或许真会有一波较大的降价潮。
另外，笔者猜测可能还有较大优惠，除了国六b清库存，还因为3月份时，诸如理想、腾势、腾势、领克、零跑、起亚纷纷表态不会降价，有的车企还推出了3个月的保价政策，时间节点正好是6月底，国六b清库存、保价政策、内卷更甚的下半年、传统旺季，诸多因素叠加在一起，几乎都预示着6月或许是一个购车的好时机。
虽说6月可能会迎来降价清库存，但对车市，油车、新能源来讲促进作用其实都比较有限，即便3月、4月迎来降价潮，但1~4月整体销量还是出现下滑，涨幅也在缩小，即便是被视为未来的新能源汽车，此前定下的目标是900万辆，但今年前4个月的累计销量仅184.3万辆，仅仅只完成了预定目标的20.4%，形势不容乐观。
不过无论如何，降价潮对有购车预算的消费者来讲都是好事，不过也将面临选择，是抄底降价油车，还是拥抱未来，入手优惠较少的新能源汽车，你会如何选择？欢迎留言评价。