以前我们手握30多万预算买车，可能会优先选择德系豪车，宝马3系、奔驰C级，奥迪Q3等车型，都是不错的选择。不过现在我们的可选车型太多了，除了有德系豪车之外，蔚来、理想、极氪等自主品牌，也打造了很多定价30万级的车型，就比如我就买了拥有长安、华为、宁德时代三家大厂共同技术加持的阿维塔11，接下来我想给大家分享一下提车20天以来的用车感受。
我提的车型是指导价为31.99万的2023款阿维塔11的长续航单电机5座版，这款车提供600km的CLTC纯电续航。这样的续航满足平常上下班代步足够了，周末想要出门去郊游，600km的续航也能满足长途需求。更何况这款车是支持快充的，15分钟就能把电量补充到80%，基本打消了我对续航的顾虑。
而在实际驾驶过程中，阿维塔11的动力表现对我来说也够用了。我提的这款车型搭载了一台总功率为230kW的电动机，百公里加速6.6秒，平常深踩踏板的时候会有一定的推背感，城区里想要超车并不困难。而前双叉臂式+后五连杆式的四轮独悬，和很多豪华SUV的底盘结构相同，因此在通过一些坑洼路段时，车内也没有明显的颠簸感；高速过弯时，车身又有比较足的支撑感。
要是说到阿维塔11哪里最吸引我，那或许还是这款车搭载的智能辅助驾驶系统。我买车的时候就了解到，阿维塔11将首批全系迭代华为高阶智驾系统ADS2.0系统，我提的单电机版就率先搭载了华为ADS2.0系统。
这套系统比较接近特斯拉的智能驾驶辅助系统，更注重感知能力和算法，对高精地图的依赖程度没有那么高，所以哪怕在没有高精地图加持的乡镇或郊区，这款车的智能辅助驾驶也能正常运行，辅助我进行完成跟车、变道等复杂操作。
另外，阿维塔11全系都标配3个激光雷达、8个毫米波雷达、13个摄像头和12个超声波雷达。论及感知硬件数量，阿维塔11其实并不比同级车差了，甚至市场中并没有几款车型标配3个激光雷达。
除了智能辅助驾驶能力外，阿维塔11的其他方面也能让我满意。比如外观方面，阿维塔11的整车造型比较个性，采用前脸选择简约化的设计，主要区域都进行了封闭，并配备类似倒L型的灯带，有一定的辨识度。侧面则有类似轿跑SUV的溜背设计+21英寸轮毂（高配为22英寸）。尾部有贯穿式灯带，并且没有太多线条，看起来和前脸一样简洁。
再看内饰，阿维塔11的座舱也有一定的科技感，方向盘采用上下均为平底的设计，再搭配前方的嵌入式的全液晶仪表盘，座舱内的科技感是到位的。中控屏幕略微突出于中控台，空调出风口设计在中控屏幕的后方，形成类似隐藏式出风口的效果，副驾驶前方也有嵌入式的娱乐屏幕，听歌、看视频都不在话下。
而在空间方面，阿维塔11作为一款中大型SUV，拥有4880mm的车长、2975mm的轴距，尺寸在同级车中也能排名前列，因此我身高180cm，在将前排座椅调整到合适位置后再坐进后排，也不会觉得腿部空间局促。再加上阿维塔11的车宽有1970mm，后排坐满3个人的时候，车内的横向空间也比较充裕，我带一家老小出门的时候，他们的乘坐舒适度也有保障。
总之，在我这20天的用车过程中，我觉得阿维塔11基本满足了我的用车需求，空间、动力、续航都够用，再加上华为提供的ADS2.0系统，让这款车的智驾能力也在同级车中表现不错，所以我并不后悔提了这款车。而且还让我觉得比较有诚意的一点是阿维塔11的高阶智能辅助驾驶是全系标配，这一点并不像很多车型需要高配车型才有激光雷达和高阶智能辅助驾驶。