八百万大V评论揭示南宁尴尬处境！你赞同他的观点吗？很多人却还不重视，还不了解南宁的情况有多尴尬。还安慰南宁经济落后是因为越.战、因为基础差，却不知道真正问题出在哪里？或是不真正关心南宁，只抱怨南宁就业机会少、工资低，却不想想南宁为什么经济那么差？产业为什么不发达？应该怎么样，才会变得更好？
看到结尾，相信你对南宁有别样的认识！
近来，连894万粉丝大V评论员刘雪松，也评论南宁的慧泊市事件了。
他有几个观点：
1、公共资源国企收费合法性没得说，但公共资源首先是公共的服务性，不能随便画个框当盈利工具，画框过多影响公共交通，收费标准要考虑群众的承受能力；
2、路边收费是公共垄断资源，国企收了多少钱，花到哪里了，应该公开接受社会监督；
3、南宁连两轮电动车、自行车都要收费。南宁的消费水平、生活成本、经济发展，发达到：连两轮车停车都向正府财正收入作贡献了吗？
4、慧泊停车位画框过度的解析是：正府需要钱！
5、正府过紧日子，不能让老百姓日子过得更紧；
6、南宁的慧泊停车费相对其它城市并不算太高，但是对于收入水平低的南宁来说，算是高了；
很明显，南宁百姓的收入水平与堂堂大首府并不匹配、与沿海省份的省会并不匹配，远远低于同类城市。
其实很多人都不知道：南宁的人均收入有多低，低到不如很多三四城市，看看2022年的人均收入数据：
2018年-2022年南宁市城镇居民人均可支配收入
2018年-2022年南宁市农村居民人均可支配收入
南宁：居民人均可支配收入33903元（其中，城镇人均可支配收入42636元，农村人均可支配收入19001元）；
柳州：居民人均可支配收入34110元；
曲靖：城镇人均可支配收入43612元；
吉安：城镇人均可支配收入44965元；
株洲：城镇人均可支配收入54862元；
湘潭：城镇人均可支配收入46922元，农村人均可支配收入26839元；
衡阳：城镇人均可支配收入43888元，农村人均可支配收入25214元；
襄阳：城镇人均可支配收入43893元，农村人均可支配收入22497元；
宜昌：城镇人均可支配收入43943元，农村人均可支配收入22571元；
芜湖：城镇人均可支配收入51481元，农村人均可支配收入29210元；
淮安：城镇人均可支配收入46041元，农村人均可支配收入23404元；
绵阳：城镇人均可支配收入45131元，农村人均可支配收入22726元；
乐山：城镇人均可支配收入44376元，农村人均可支配收入21339元……
南宁作为堂堂一个大首府、堂堂一个沿海省份的省会，人均收入不如这么多非省会、非沿海的城市，难道不尴尬？
南宁作为广西省会，有省级的高层公务员干部、大国企、金融机构、科研机构、本科高校、企业总部机构的高收入去拉高收入的，应该是吊打非省会城市的，为何竟然不如非省会城市?
南宁的经济为什么差？为什么人均收入那么低？
因为南宁产业不发达（工业不发达、高新产业不发达、旅游业不发达）！
中国绿城：南宁
2022年，南宁第二产业增加值仅为：1182.81亿元，
柳州第二产业增加值 1292.44亿元；
曲靖第二产业增加值 1595.05亿元，2022年曲靖GDP为3802.2亿元，GDP增量408.29亿元，增量完全吊打南宁（南宁GDP增量97.4亿元）；
吉安第二产业增加值 1280.07亿元；
湘潭第二产业增加值 1385.43亿元；
芜湖第二产业增加值 2135.58亿元；
株洲第二产业增加值 1713.22亿元……
人人都说“无工不富”，说工业岗位普遍比传统服务业岗位与农业岗位更赚钱，数据也证明工业强的三线城市比特大城市南宁的人均收入更高。但是南宁为了人居奖排斥工业歧视工业，把新工业基地规划到离城区远远的武鸣五塘伶俐六景大塘。
南宁自誉工业污染少、宜居的结果如何呢？ 看看平均寿命：
南宁：77.7岁，绵阳：80.3岁，宜昌城区：78..24岁，曲靖：77.1岁，厦门：80.84岁，青岛：79.83岁，潍坊：79.76岁，淄博79.53岁，中国第一大工业城市上海：80.26岁；北京80.18岁，化工工业强市天津：78.89岁，浙江：77.73岁（广西：75.11岁）。
五象投资创新型信息基地，广西高新产业园最多、最集中的地方，竟然没有地铁站（原规划有地铁站的：保税北地铁站，后来被改到住宅楼盘之中），规划里未来也不配套地铁站。高新产业园没有地铁交通优势，高新产业怎么会兴旺！
抛弃高新产业，跪舔住宅房地产的南宁规划
很多南宁人不知道的现实是：联合国人居奖与工业, 并不矛盾!
工业远比南宁强的无锡杭州苏州扬州徐州绍兴厦门南京成都大连深圳，也都得过联合国人居奖，连唐山、沈阳、烟台、宝鸡、张家港都得过联合国人居奖（没歧视这些城市的意思，是这些城市的工业太强）。
县级市昆山也拿过联合国人居奖，这个城市，简直就是被工业区包围的城市。
张家港是人口144万、面积比宾阳县小二倍的小小县级市，但是第二产业却胜于南宁，张家港的三大工业分别是：冶金、机电、化工。这样的县级市也能拿联合国人居奖，工业与联合国人居奖, 有矛盾吗？没有!
以联合国人居奖去排斥工业，是为百姓着想？还是以联合国人居奖的宜居名头搞住宅房地产？靠近城区有上规模工业园的苏州杭州深圳成都厦门难道就不宜居吗？
高楼很多，但没有滨水魅力，没有旅游魅力，没有促进旅游业服务业的经济效益
南宁的规划没有以人为本，没有考虑市民就业收入问题，不考虑工业需要城区人口与服务业的支持。
南宁真的是对工业污染恐惧过度了，高新区、江南经开区不再积极引进工业企业，而新的工业基地离城区远远的，三塘四塘那么一大片区域，工业园竟然只规划了区区几百米的工业园，其它土地全都幻想着开发住宅房地产。
远驱工业到偏远的远郊，并不是拿联合国人居奖的条件。
这么多人，他们怎么就业赚钱？三塘四塘有什么闻名天下的景点，能让大量外地游客源源不断地到三塘四塘旅游消费送钱吗
三塘四塘几乎是住宅区，工业区小到差点看不出来（灰色为工业用地，黄色为住宅用地）
上面的规划图中，邕宁是上规模的工业区，难道让三塘四塘的市民跨越青秀区长途奔波到蒲庙工作？五塘镇是有工业集中区，但是离四塘约8公里、离三塘约16公里，规划者就这么喜欢南宁市民长途奔波？
而且在这个月最新公布的规划图中，对比上面的规划图，蒲庙的工业区面积几乎裁减了一半，改成都市农园！南宁的规划对工业，就是这么下狠手，五象南原来规划全是产业用地，现在塞进十几个住宅楼盘！
最初的规划，吸取了合肥的优点：住宅区与工业区明显分开，有绿化公园隔着
因为机场有飞机噪音，不宜居，而且不宜建高楼，所以其它城市都把机场附近开发大规模的工业区，这个特点其中以无锡深圳长沙郑州成都上海南京最为明显。
而且机场与城区之间的区域规划工业园还有个好处：虽然工业区离城区较远，但因为机场会配套地铁，所以工业园的交通也不差。像无锡机场附近的工业区，配套了6个地铁站，无锡的工业强盛不是没道理的，所以无锡的人均收入长期排全国前列。
专为工业区配套地铁站的无锡
而南宁，虽然空港也有工业园区，但规模小，机场附近竟然规划住宅区为主。不着力于引进工业，而是开发住宅楼盘多多：山湖海上城、光明华府、云星钱隆御园、精通瑞城、御珑府、绿江云海湾、绿江阳光里、宝都新城、凤翔园、八桂凤凰城、盛天领秀府……
南宁的机场附近，竟然规划住宅区是主力
其它城市是机场附近搞大规模的工业区，而南宁还是想着住宅房地产。2011年时，规划提出要将吴圩镇打造成2020年时人口达到30万人的空港卫星城（现实是：2019年吴圩镇人口仅8.45万人）。
空港不大力搞工业，而是玩欧洲的卫星城概念，简直是东施效颦！
欧美的卫星城显得那么美好，是因为欧美的高福利、高利润高收入、以及盛行的汽车文化，他们舍得加油舍得多开车，而南宁作为一个西部经济落后城市，市民的收入高吗？乐意每天多加油开长途车上下班吗？乐意为了购物或看场电影等日常小事而经常开长途车吗？
为什么南宁正府缺钱，想着从停车费上多捞钱？
1、因为产业不发达，企业税收低。2、虽然南宁人口多达889万，但很多人从事不交税或交税很少的小摊小贩小店；3、很多人工资收入低，达不到交税的标准。在规模相近的城市中，南宁的一般公共预算收入是明显偏低的：
2022年一般公共预算收入：
南宁：392.7亿元（南宁人口：889.1万人）；
贵阳：402.2亿元（贵阳人口：610.2万人）；
昆山：430.2亿元 (昆山人口：211.2万人)；
惠州：441.7亿元 (惠州人口：605万人)；
济宁：447.7亿元 (济宁人口：829.1万人)；
金华：447.7亿元(金华人口：712.7万人)；.
太原：437.5亿元(金华人口：543.5万人)；.
淄博：375.9亿元（淄博GDP：4402.6亿元，淄博人口：470.6万人)；
湖州：387.3亿元（湖州GDP：3850亿元，湖州人口：341.3万人)；
芜湖：388.6亿元（芜湖GDP：4502.1亿元，芜湖人口：373.1万人)；
珠海：437.4亿元（珠海GDP：4045.5亿元，珠海人口：247.7万人)；
为什么南宁正府收入低？南宁产业不发达？南宁百姓人均收入低？因为南宁的规划管理没有以人为本、没有重视产业、没有重视市民的就业收入，而是以房地产为本，一味地搞江景房湖景房地铁房，南宁的规划管理一踏糊涂，规划管理违逆着发达城市的特点：
1、高新产业园不配套地铁站（杭州深圳成都合肥等城市是高新产业园优先配套地铁站，大力发展高新产业）；
2、东盟商务区、五象总部基地两大CBD不滨江不滨湖（上海杭州长沙成都郑州合肥打造滨水CBD，甚至为CBD搞人工湖，为现代服务业人才打造优美的办公环境、为旅游业打造新景点）；
3、搞产城隔离，远驱工业到偏僻远郊，城市没多大、产业不发达就急着玩卫星城（苏州杭州无锡合肥等是讲究产城融合，配套地铁站的工业园多多，让市民就业方便，让工业与第三产业高效互相促进）；
4、机场附近不大力搞工业区（无锡深圳上海成都南京南昌济南北京郑州等都是机场附近大搞工业区，把“机场附近不宜居的劣势”变为“工业区有地铁交通的优势”）；
5、南宁是把规划当草稿改来改去（详细可看我之前发的文章与视频）（苏州合肥郑州等是一张蓝图绘到底）
南宁的“陆家嘴”