东风日产也是一个拥有众多粉丝的汽车品牌，在各汽车细分市场，东风日产旗下的车型都拥有不错的销量表现，是很多消费者日常生活出行的好伴侣。可是大家也知道，如今汽车市场上各种新能源车型出现，抢占了很大一部分市场份额，所以东风日产这样的老牌汽车品牌已经到了危急关头，如果不穷极思变，恐怕后果难以预料。所以东风日产也打造了多款新能源车型，尤其是e-POWER系列车型，更是吸引了众多消费者的视线。
看到e-POWER系列车型取得比较优秀的销量成绩，所以东风日产进一步拓展了e-POWER系列车型的家族库，为消费者打造了奇骏e-POWER，这款车型早已在海外上市，并且市场反响较为优秀。如今，奇骏e-POWER也进入国内汽车市场，能不能得到消费者青睐，挽回东风日产在国内的市场份额呢？
首先我们需要重点来了解一下e-POWER技术，这个技术有别于市面上其它新能源车型采用的技术，能够让车辆使用燃油发电，使用电力驱动。从物理学层面来说，e-POWER技术实现的过程其实并不难，由燃油驱动发动机，发动机带动发电机，再由发电机为车辆电池供电，从电池向逆变器输出能量，从而驱动电动机，再由电动机将动能向车轮分配。很显然，e-POWER技术就是一个用燃油作为能量来源的动力系统，虽然采用e-POWER技术的车型不需要充电，补能更轻松，但是这也意味着它本质上与燃油车型没有区别。好在奇骏e-POWER虽然采用e-POWER技术，但它是一款燃油标号为92#汽油的车型，再加上东风日产经过不断努力，奇骏e-POWER油耗也并不是很高，所以普通消费者也能够接受。
从驾乘感受来看，奇骏e-POWER与其它纯电动车型类似，拥有较为出色的爆发力，起步速度较快，并且动力输出相对线性，后劲也不小，可以给消费者较强的超车信心。相比燃油版本的奇骏，奇骏e-POWER动力系统具有更加出色的平顺性，驾驭起来也更加轻松。值得一提的是如今奇骏e-POWER搭载的e-POWER技术已经是第二代技术，在各方面细节处，表现更加出色，即便车辆高速行驶，也不会感受到太强的发动机噪音。当然，大家也知道日系车型一向比较“薄”，所以奇骏e-POWER的风噪也不小。
在外观设计方面，奇骏e-POWER与燃油版本的奇骏并没有太多区别，大多数消费者应该都不会嫌弃，但是由于消费者很熟悉，所以这里不做过多介绍，简单说一下它与燃油版本的区别。首先是前脸熏黑色的格栅设计与全新的品牌LOGO，与燃油版本车型具有明显的区别。其次是车身侧面和车尾位置，奇骏e-POWER设计了蓝色的e-POWER英文标识，与轩逸e-POWER设计极为相似。除此之外，奇骏e-POWER在外观设计方面与燃油版没有太大区别。
在座舱内部，奇骏e-POWER为消费者提供了全新的云雾蓝配色，并且奇骏e-POWER也拥有专属的蓝光氛围灯，可以给消费者更加时尚的体验。有趣的是奇骏e-POWER竟然采用了如同“鼠标”般的换挡拨杆，值得吐槽的是奇骏e-POWER主驾驶位置的化妆镜没有配备灯组，简直离谱。好在空间设计方面，奇骏e-POWER的表现还算不错，与燃油版本的奇骏没有太大区别，基本能够让消费者满意。
综合来说，作为一款汽油电驱车型，奇骏e-POWER是一款备受争议的车型。从驾乘感受、动力表现等方面来说，奇骏e-POWER能够满足大多数消费者的用车需求，比燃油版本的奇骏更加出色。但是归根到底，奇骏e-POWER还是一款采用燃油动力的车型，说是新能源车型，但本质上并不是，其燃油费用并不比燃油版本的奇骏少。从我个人角度来看，虽然e-POWER系列的车型可以给消费者相对优秀的使用感受，但这项技术依旧使用燃油驱动车辆，并不是未来汽车市场的主流方向。