起售价36.8万元，这真的是拿自己当宝马了！
5月24日，蔚来正式上市了旗下全新一代的ES6。新车仅有两款车型，只是续航不同，官方指导价分别为36.8万元和42.6万元。当然，这是整车的指导售价。蔚来还有租电池的方案，如果是采用租电池的方案购买的话，那么起售价会下降至29.8万元，但你每个月要付980元的电池月租费（75度电电池版本）。
这个定价谁都不满意！
昨天蔚来的新车价格一公布，就遭到了很多意向客户的退单，主要还是因为价格。以前的蔚来ES6是家族里面销量最高的车型，所以自然关注度也是最高的。很多人都想买新款的ES6，所以一直在等价格。本以为现在的新能源竞争很大，蔚来会顶不住压力，定一个比较惊喜的价格。没想到这一次蔚来非常的自信，起售价36.8万元，这真的是拿自己当宝马了。
其实不只是意向客户对这个定价不满意， 市场好像对这个定价也不太满意。昨天晚上9:30美股开盘不到一个小时，蔚来股价跌幅就超过了10%，市值缩水超过100亿人民币。
新款ES6依旧采用了蔚来坚持的双电机路线，系统综合功率360千瓦，总扭矩700牛·米，官方百公里加速仅需4.5秒。不得不说，蔚来在车辆本身的性能这一块从来都不吝啬。
而售价42.6万元的那个版本跟36.8万元的版本配置上没有任何区别，单纯的只是电池包大小不一样，所以续航不同。这个售价36.8万元的低配，虽然搭载了一块75度电的电池，但是CLTC的续航只有490公里。也不知道蔚来怎么想的，都2023年了，竟然还敢推500公里以下的车型，况且还是一辆30多万的车。
都说新势力的三电系统不错，那我们就来对比一下。蔚来ES6搭载了一块75度电的三元锂电池，CLTC续航里程只有490公里。而特斯拉Model Y的双电机版本，也就是高性能全轮驱动版，搭载了一块78.4度电的三元锂电池，CLTC的续航里程却高达615公里，这到底是谁的控电能力更强？
想要的东西都得加钱？
很多人退单并不是单纯的因为这辆车的起售价贵，而是上市的配置以及其他权益不符合预期。虽然蔚来ES6的起步配置并不低，前排座椅加热，二排座椅电动调节，23个喇叭，几何多光束大灯等等这些都是标配，但是蔚来主打和宣传的那些配置是一个没有。
比如蔚来中控台上那个标志性的NOMI，需要选装，价格4900元。官方主打的女王副驾，也就是带电动腿托脚托和亲子模式座椅布局的副驾驶，需要选装，价格8500元。最重要的是这个舒享套装，里面包含了方向盘加热，前排座椅通风按摩，后排座椅加热，香氛系统。很多人本来以为前期盲订的车主会送这个套装，结果不送，还是需要自己花钱选装，价格9500元。
对于很多想买蔚来ES6的客户来说，上面的这三个选装基本上都是这些客户想要的。如果是自己额外花钱选的，需要2.29万元，加上车辆本身的36.8万和保险，最低配落地价要40万。而且这个40万的车，续航只有490公里。这个490公里的续航还是CLTC的标准，如果是在北方的冬天，这辆车冬天实际的续航也就200公里上下。
蔚来的诚意去了哪里？
在很多人看来，蔚来这次真的是没有诚意。对于前期下意向金的用户，并没有送什么实质性的权益或者套装，只是送了一个黑车标和卡钳罩，官方说值8000块钱。这两个东西按市场价来说，估计连800块钱都值不了，就拿这个东西应付准客户，客户能不退单吗？
都说蔚来的服务好，从这一次的退单也能看出来，蔚来的服务确实好。只要你退单，几分钟之内，意向金就到账了。但是对于换电的这个服务，就算你服务再好，现在也有人已经开始动摇了。换电虽然快，但是需要去指定的换电站，路上来回都要不少时间。采用租电池的版本，每个月还要付月租费。而现在的快充发展的越来越成熟，商用充电桩也到处都是，哪怕你只是在外面充个20分钟，也能补将近200公里的续航。
总结
你说蔚来豪华吧，他价格确实跟奔驰宝马看齐。你说他换电好，方便，好像现在快充的优势越来越明显，蔚来唯一的优势很可能会变成以后的劣势，毕竟换电站的运营需要不少成本。而对于此次蔚来ES6的售价，很多人还是不太满意的。对于蔚来ES6，你有什么不一样的看法？