(体育)打开人生的新地图——女骑手李艺斐的环塔初体验

新华社乌鲁木齐5月26日电题:打开人生的新地图——女骑手李艺斐的环塔初体验

新华社记者马锴、孙哲

环塔拉力赛开跑第一天,远离公路的李艺斐就摔在了泥坑里,身上压着她的摩托车。

正在新疆进行的2023中国环塔(国际)拉力赛上,37名摩托车手参赛创历史新高,其中3名女骑手均为首次参赛。32岁的李艺斐就是女骑手之一。

那是赛道内的一个U型坡,若在平时,骑手猛拧油门不难冲过去。可偏巧当时突降大雨和冰雹,地上的泥又厚又滑,“一踩下去,脚就往里陷、往下滑”。推着比自己还高的摩托车,李艺斐爬了三次摔了三次,最后一次“被摩托车压在下面,压根动不了”。

好在经过的178号汽车组赛车停了下来,领航员田宇帮她扶起了摩托车。此后的几十公里,李艺斐走走摔摔、摔摔走走,不停地对摩托车说“大宝贝加油”。等到抵达终点时,她浑身裹满了泥,连赛服上的背号都看不清。

尽管“被折腾到一度要崩溃”,但到了终点的李艺斐却意外地平静。抚平她心绪的,是脑中回放的画面:大雨袭来前,乌压压的云层盖住大地,远处钻破云层的雪山被衬得亮白。

“感觉天地间只有我和雪山,就像是它在等我。”她说,为这一刻的享受,“其他困难就当是加麻加辣了”。直勾勾地向雪山骑了几公里后,她才意识到自己忘记看路书、跑错了方向,只能掉头返回。

这并不是她第一次在旷野中失神。李艺斐曾是一名背包客,徒步山河间也常感慨大自然的雄奇。直到几年前不慎伤到了脚踝处的韧带,才决定让摩托车载她去更多、更远的地方。

作为一家互联网公司的产品经理,李艺斐日常工作最需要的是“可控”。市场数据要精确、项目推进要按时、横向信息沟通要清晰……对有统计和精算学科背景的她来说,此般严谨的工作不难胜任。

可擅长不等于喜欢,李艺斐的内心更渴望无拘无束,而大自然常能带给她这种释放感。2019年才考取摩托车驾驶证的她,从一开始就对非铺装路面骑行情有独钟。

远离公路,是李艺斐在环塔所属车队的名字,也是她所在摩托车俱乐部的名字。看到这个写进自己心里的名字,她毫不犹豫地就加入了这间俱乐部。几年时间里,她和车友几乎跑遍了所有北京周边能跑越野的路线,“还是感觉欠一点”。

“除了自由,骑行能带给我一种浪漫主义的感觉。”李艺斐说,和所有既定的生活不同,自然中总有些不确定性,“在释放自己和控制风险之间找到平衡点,这种体验让我很上瘾”。

从刚跑摩托车起,李艺斐就有个特点——敢给油,不管啥样的路面就敢往前开。这股“有点愣”的劲头,在她的右小臂上留下一道10多厘米长的疤,也给她在“摩友圈”里挣了个“斐姐”的名号。

在新疆哈密的一场摩托车越野拉力活动中,李艺斐见到了扎克尔·牙克甫、赵宏毅、张敏等征战过达喀尔、环塔赛事的国内优秀骑手。听他们讲述种种环塔经历后,她毫不意外地上了头,当即把“环塔完赛”列上了自己的目标清单。

整整15天骑行荒漠戈壁,还能认识一群完全不同的人,“会是一种怎样特别的体验?”这念头驱使着她考赛车驾驶证,学着看路书画路书,挤出为数不多的假期飞到新疆、内蒙古的沙漠练车,直到如愿来到今年的环塔拉力赛。

然而,作为国内难度最高、距离最长的顶级赛事,环塔并未因她的执着偏爱她一分。浑身裹泥后的第三天,李艺斐又被困在塔克拉玛干沙漠腹地十多个小时。当天170多公里的赛道里沙墙高、沙梁陡、沙窝软,骑手控车很费体力,稍有不慎就易摔车。

体形瘦小的李艺斐不太怕摔车,却很怕扶车,因为“每次都得使全身的劲儿,扶个几次体能就吃不消了”。距离终点约40公里的地方,她的油箱跑空了,赛车就地趴窝。短暂沮丧、焦急后,她干脆躺在沙山上睡了一觉,“着急也解决不了问题,不如用习惯的方式把糟糕的情绪散掉”。

当天比赛,几十辆赛车因陷车、故障被困沙漠。得益于赛事通讯和安全保障措施,遇困人员和车辆无一失联失援,李艺斐也在夜里被负责救援的工作车辆安全送回营地。赛程还没过半就几度受挫,可初跑环塔的她没想过就此停下,而是“能多骑一公里,就多骑一公里”。

26日清晨,经过两天休整的李艺斐驾车再次向未知的环塔赛道驰去。不管她最终能抵达何处,凡是车轮驶过的旷野,都将是她为自由人生打开的新地图。(完)