自从五菱依靠宏光MINIEV成功出圈后，五菱便在微小型车上迷失了自我，接连推出Nano EV、Air ev晴空、缤果等多种微型或小型车。但这些车型却都有一个共同点，就是销量远远不及宏光MINIEV。
为复制宏光MINIEV的爆款现象，宝骏又推出了一款微型纯电越野SUV，悦也。悦也作为一款轴距2110mm的微型四座越野车，其7.98万～8.98万元的售价显然并不便宜，而68匹马力的动力输出，也让很多朋友怀疑，这玩意儿满载的时候，到底能不能爬坡？
但这些都不是重点，因为宝骏悦也的重心，在于个性，而不在于功能。个性化的外观和个性化的后显示屏，都让这款微型车在车流中显得与众不同。
但他7.98万～8.98万元的售价区间，却直接将这款外观乖巧的微型车，放进一个非常激烈的竞争环境当中。这个价格区间，完美跟威驰、飞度、悦纳、CS35、海鸥等小型燃油车以及纯电车型完美重合，这些车型的外观虽不如悦也乖巧，但实用性却都胜过悦也。
那么，在8万～9万元区间做选择的时候，消费者会更注重实用性还是个性化？相信更多朋友还是会向实用性妥协，毕竟8万～9万元的价位其实并不算低，在自主品牌种，完全可以选择一款各方面表现都不差的紧凑型轿车，这就导致宝骏悦也的目标群体，只能面向部分追求个性的高收入年轻化群体，这部分群体购买能力较强，因此一旦看对眼，不排除会把悦也当玩具一样购买，但当满足这部分群体的新鲜感之后，悦也的市场空间又在哪里？
如果说悦也能配备四驱或差速器锁，或许在小众硬派越野市场还能独树一帜分得一杯羹，但承载式车身又决定了他根本不能正儿八经被拿去越野，电机在长时间大扭矩工况下的耐久性也是个问题。这个时候，宝骏悦也只剩下个性化躯壳，其销量也必然会直线回落。
因此在我们看来，宝骏悦也只具备了爆款的形，但并不具备爆款的神。所以，他的爆款之路或许并不能跟宏光MINIEV相提并论，前期热度过后，与Nano EV、Air ev晴空一样的销量表现，或许就是悦也最后的归宿。