这两年计划开工铁路最新进展分析！已批复初步设计线路还很少

一条铁路从列入规划到正式开工，中间一般还要经历预可研、可研、初步设计、施工图设计、施工招标等环节，其中可研和初步设计的批复是铁路项目开工的两个关键节点，前者是政策基础，后者是技术基础。

结合铁路项目流程及我国拟开工铁路项目情况，小编统计分析了下计划2023-2024年度开工铁路项目的最新进度，发现目前这约50个铁路项目中，初步设计和可研已获批的线路都非常少，其中初步设计批复的铁路更是寥寥无几。

目前这些项目中，有先行段开工或开始施工招标的铁路就两条，分别是宁淮城际铁路和六庆铁路。这两条高铁线路都是部分开工状态，宁淮高铁已开工的是淮安段及及六合西与沪渝蓉高铁并行段以及安徽段的先行工程，剩余的安徽段和南京段剩余站前工程也已开始招标，开工在即。而六庆铁路开工的也是先期段，全线初步设计早已获批，今年等待的就是全线施工招标，但目前还没有启动相关招标工作。

巧合的是，2023-2024年度计划开工的这些铁路项目中，初步设计已获批的也就只有宁淮高铁和六庆铁路这两条待全面开工的线路，其它拟开工的铁路都还没有批复初步设计。

而铁路项目初步设计文件完成后还需要经过评审、鉴修审查，目前仍处于或已完成这阶段工作但还没批复初步设计的铁路有长赣高铁、潍宿高铁及青岛连接线铁路、合宿高铁宿迁至泗县段、漳汕高铁、南深高铁珠三角机场至省界段、平凉至庆阳铁路、绵阳至遂宁铁路、文山至蒙自铁路。

另外，在初步设计批复前置要件中，环评是其中非常重要的一个，它的进度将大大影响铁路初步设计的批复进程，目前已进行环评公示（包括首次或二次公示）的线路也不多，占全部项目的30%不到，除了上述已批复初步设计的两条铁路外，其它线路分别是郑州枢纽新建郑州南站及相关工程、北京市域郊铁路东北环线、长赣高铁、盐泰锡宜城际铁路、扬马城际铁路（镇江至马鞍山）安徽段、深圳枢纽西丽站及相关工程、南深高铁珠三角机场至省界段、广州站至广州南站联络线、黄百铁路、绵遂内铁路绵遂段、平庆铁路、蒙文铁路、青藏铁路格拉段电气化改造工程。

其它已启动初步设计相关前期工作，但还没有进入初步设计评审和环评公示，仍在推进定测、初步设计编制、初步设计要件办理的铁路，除以上线路外，还有延安至榆林高铁、武汉枢纽直通线、沿江高铁合武段、邵永高铁、常州至泰州城际铁路、宁宣高铁、改建沪昆铁路金华塘雅至蒋堂段外绕工程、武平至梅州高铁、合湛高铁、湛海高铁、铜吉高铁、中卫至平凉扩能改造工程、波密至然乌铁路、罗若铁路、伊阿铁路。

其中已批复项目可研的铁路有长沙至赣州高铁、潍坊至宿迁高铁及青岛连接线、合浦至湛江高铁、沪渝蓉高铁合肥至武汉段、邵阳至永州高铁、盐泰锡宜高铁江阴至惠山段、扬马城际铁路安徽段、改建沪昆铁路金华塘雅至蒋堂段外绕工程、汕头至漳州高铁、黄桶至百色铁路、绵遂内城际铁路绵遂段、平凉至庆阳段。

由于现在很多项目可研还没批复的情况下就同步启动了初步设计相关工作，所以我们可以看到很多还在可研评审阶段铁路就已经启动了项目定测、初步设计编制等工作，而目前未批复可研也没有启动项目初步设计工作，且仍处于可研评审、鉴修审查阶段的铁路有沪渝蓉高铁宜昌至涪陵段、福州机场高速铁路、罗定至岑溪铁路、黔桂铁路增建二线工程、定西至平凉铁路、兰张三四线武威至张掖段、大理至丽江至攀枝花铁路。

而剩余的一些铁路则仍处于初测、（预）可研及可研要件办理阶段，包括长春至辽源至通化高铁、太绥高铁、焦洛平高铁（豫西通道）、南信合高铁、阜阳至黄冈高铁、益阳至娄底高铁、宜昌至常德高铁、黔江至吉首高铁、沪乍杭铁路、温福高铁。

值得一提的是，郑州枢纽新建郑州南站及相关工程、波密至然乌铁路这两个项目虽然还在项目初测、（预）可研及可研要件办理阶段，但同步启动了项目定测、初步设计、甚至是环评工作。

写在最后：以上统计仅包括小部分铁路扩能改造项目，主要为新建高铁、普铁线路。