作者：虹摄库尔斯克
据记录俄乌战争战损的荷兰军事网站“Oryx”统计显示，从去年开战至今，俄军已经损失了22辆最先进的T-90M“突破”-3主战坦克，而俄军先后投入战场的这种坦克大约在100余辆，而且正在加强这种新型坦克的生产，以满足战场的需求，特别是西方主战坦克进入战场后对俄军防线的压力。
T-90“突破”-3主战坦克在俄军装备体系中，是仅次于T-14“阿玛塔”主战坦克的第二强，由于后者目前尚未成熟，也没有大规模生产的可能，因此T-90M就成为了投入俄乌战争中最先进的俄军主战坦克。
图片：一辆T-90M“突破”-3主战坦克被彻底击毁。
今年3月20日，乌克兰国防军专门召开了一场名为“T-90M应该叫做‘失败’而不是‘突破’-3”的新闻发布会。乌军发言人安德里·鲁德科夫上尉声称通过测试在哈尔科夫战区缴获的1辆T-90M，认为其各方面性能都非常拉跨。
当然，这是乌克兰“认知战”的一种手段，为T-90M这种坦克专门召开新闻发布会，本身就是对这种坦克的重视，就像最近大家都非常关注被击毁的乌军“豹”2A6主战坦克一样，虽然有各种不同的看法，但对其的讨论本身就是对“豹”2A6主战坦克的重视。
图片：2022年9月，乌军在库皮扬斯克附近缴获了一辆几乎完好的T-90M主战坦克。
T-90M主战坦克是T-90A主战坦克基础上升级发展而来，进一步强化了防护性能和火力打击能力。其外形与T-90有很大变化，采用了带有尾舱的大型炮塔，正面和侧面披挂了“化石”重型装甲，炮塔正面则采用了流行的楔形装甲结构，使得整个炮塔就像以色列“梅卡瓦”4主战坦克一样像一个大飞碟。
T-90M仍然保留了俄式传统的22发圆盘自动装弹机，但是将炮塔内和车体内的备用弹药全部取出，装在炮塔后部的尾舱内。一方面减少了备用弹药在车体内部殉爆的可能，另一方面也使得炮塔重心更加平衡。不过，想要补充尾舱中的备用弹药，需要车组成员爬出来从车外向车内补充，这不可能在战时完成。
总的来说，T-90M虽然外观上与T-90A相比变化很大，但实际上仍然是保持了前一代车型的内核基础上进行的升级，并非一种全新车型。
图片：T-90M的剖视图，可见尾舱中堆放的是备用弹药，而非采用新型尾舱装弹机。
应该说，T-90M作战性能要远远优于T-90A，如果是传统坦克战，T-90M拥有非常强的正面防护力和相对来说不错的远距离精确打击能力。
但是，由于其仍然脱胎于T-90A，更远一步就是T-72的魔改型，所以也继承了后两者的一些隐患。最大的问题还是自动装弹机里面弹药容易殉爆，由于这个自动装弹机位于炮塔下方，一旦爆炸就可能将整个炮塔掀翻，也就是飞炮塔问题，并没有解决。当然，对于西方坦克来说，被大威力导弹或者爆炸物击中了，也难免会飞炮塔，但这个风险仍然存在。
另外，T-90M车体后半球仍然保持了T-90/72的水平，因此在面对反坦克导弹甚至是大口径无后坐力炮时，仍然容易被击穿。俄军在战场上损失的第一辆T-90M就是被“卡尔·古斯塔夫”无后坐力炮从后方击穿后点燃油箱将整辆坦克烧毁的。
图片：大量T-90M是被炮兵、无人机、巡飞弹、反坦克导弹、无后坐力炮等击毁，而非对方坦克。
其实，T-90M面临的最大威胁，还并不是传统的敌方坦克或者反坦克导弹，就算是“豹”2A6主战坦克来了，T-90M也有机会一战。但是，战场上的形势已经悄然变化，来自空中的威胁远远大于1公里外的西方坦克！
无人机、巡飞弹在战场上的肆虐，使得无论是俄方坦克还是乌方坦克都面临了巨大的威胁。不但会遭到直接攻击，一旦被发现，也会很快遭到来自远距离榴弹炮发射的末敏弹、反坦克手发射的反坦克导弹的打击。在这种立体作战环境下，没有空中优势的俄乌双方坦克都遭到了灭顶之灾！
其实，无论是T-90M还是刚刚下场打仗的“豹”2主战坦克，他们都会成为新时代战场上老式作战思想的殉道者！未来的战争，就看谁先意识到这个问题，并转型成功，才能够赢得主动权！
图片：俄军损失的第一辆T-90M，是被步兵使用大威力无后坐力炮击穿车体后部引燃燃油焚毁的。