这些铁路正争取纳入我国中长期铁路网修编！你看好其中哪条？

在我国两个国家级铁路发展规划中，铁路中长期规划主要明确发展战略、网络骨架、通道功能等，确定基础设施空间布局，为铁路长远发展留出空间。从中可以看出，里面很多铁路项目属于中长期的规划，短期内并不会开工。

那进入其中又有什么用呢？根据我国对铁路项目规划建设要求，新建铁路项目要严格按照国家批准的规划实施，它们是铁路项目的规划上位依据。目前我国正处于中长期铁路网修编阶段，为此很多铁路项目争取能够进入其中，本文就带大家看看其中部分线路吧。

江苏省目前就在争取国铁集团支持沿海高铁连云港至盐城段、连云港至临沂高速铁路等5个项目纳入这个规划，其中临连高铁即济莱临连高铁临连段，线路自鲁南高铁临沂北高铁站引出，终止青日连盐快速铁路墩尚镇站（连盐线预留站），争取与济莱临高铁（莱芜至临沂段）同步规划建设。

连云港至盐城高速通道线是“八纵八横”高铁骨架中沿海通道的重要组成，但目前全线存在着客货混行、标准不一的情况，江苏希望高标准贯通，因此争取连云港至盐城高铁项目，今年已进行了规划方案研究。

南昌局集团也正将昌厦(福)、武咸昌、景鹰瑞、赣龙厦高铁等项目纳入规划，其中武咸昌高铁规划利用武咸城际铁路，从咸宁南站引出，经通山县南林桥镇，崇阳县到江西省修水县并设站，与规划的常岳昌高铁相接，之后经靖安至南昌，今年咸宁市开始了预可研深化研究项目招标。

景鹰瑞铁路正在进行规划研究项目招标，预可研方案显示线路北承昌景黄（乐平北站），南接赣瑞龙（瑞金站），形成一条纵贯江西省东部的快速客运新通道，铁路等级为高速铁路，设计时速250km/h。

昌福(厦)高铁规划起自南昌东站（利用规划昌抚城际线位），经过进贤、抚州、金溪、资溪、光泽、邵武、顺昌、延平等地，在延平分为两路，福州方向利用既有合福高铁，厦门方向新建正线，经尤溪、德化、永春、安溪等地至厦门，远期规划延伸至金门，目前已开始前期的规划研究。

赣龙厦高铁规划经江西省赣州市，福建省龙岩市、漳州市、厦门市，拟按双线、时速350公里设计。目前福建段目前正处于预可研阶段，江西段正在进行项目预可行性研究报告编制招标。

长江中游城市圈今年将共同争取将武汉至南昌、武汉至贵阳、武汉至安庆至池州、长沙至安庆至南京、安庆至景德镇等铁路项目进入该规划。其中武贵高铁研究阶段有多个比选方案，天门经潜江至张家界就是其中之一，另外仙洪监铁路也是重要比选方案之一。

武汉至安庆至池州高铁最主要的就是规划新建黄冈—罗田—英山—岳西，其它段要么已建成，要么即将全线开工，该项目的规划研究也已启动。

长沙至安庆至南京高铁涉及的其实主要就是长九池高铁，即长沙至九江至池州高铁，湖南段已先行开始规划研究，江西段今年也将启动相关研究，项目速度目标值350km/h。

安庆至景德镇铁路规划自安庆西站引出，预留安庆高新站，在东至县东侧设东至站，后向南取直经木塔乡设站后接入景德镇北站。

除此之外，丽水至宁德铁路也拟争取进入该规划，线路起于丽水市，经云和、寿宁、福安至宁德，衔接规划的温福高铁，线路全长234.4km，新建规划设计速度250km/h及以上。

还有昆厦高铁韶关至龙川段和梅州至漳州段也都在争取进入该项规划，其中韶关至龙川段根据目前的研究成果，推荐经翁源北、连平、河源北线路方案；梅州至漳州段，全长173公里，拟按时速350公里/小时的技术标准，已开始预可行性研究报告编制相关工作。

恩施至吉首铁路，这条铁路也在为进入该项规划进行了积极对接，不过反馈结果并不理想，预计修编入规难度较大。

除了以上这些铁路外，包括宜西攀高铁、宝鸡至汉中铁路等也都在争取进入我国中长期铁路网修编。其实这些铁路前期经过地方与国铁集团的对接，能否进入该规划已经有相应的反馈，你看好其中哪条呢？