最新！弥玉高速有重大进展！

6月19日，弥玉高速公路第一合同段控制性工程招北2号大桥，顺利完成钢箱梁顶推、落梁任务。

标志着云南弥玉高速公路第一合同段控制性工程得到了历史性的突破，阶段性的成功，为推进桥梁后续施工按下了加速键，为全线建成打下了坚实的基础。

据项目承建方相关负责人介绍，目前，弥玉高速公路第一合同段已经完成了整个工程量的85%以上，有望2023年底顺利建成。

记者从弥玉高速第一合同段了解到，弥玉高速公路第一合同段控制性工程招北2号大桥，已于6月19日顺利完成钢箱梁顶推、落梁任务。

6月20日下午，记者在弥玉高速招北2号大桥施工现场看到，工人们正在开展吊运、焊接、安装桥面小板等工作。

弥玉高速招北2号大桥是弥玉高速公路第一合同段控制性工程之一，大桥跨径4×（4×60）米，桥梁全长960米。据弥玉高速总承包部项目总工杨重四介绍，招北2号大桥是省内单体重量最大的钢混叠合梁桥，也是云南建投企业承建项目中桥梁长度最长的钢混叠合梁桥。

高度高，纵坡大。桥梁上部为钢混组合叠合梁，下部为柱式墩、柱式台、桩基础。桥墩高度较高，最大高度为74.1米，单跨跨度均为60米，且纵坡较大，基本达到了高速公路最大纵坡3.95%。

用钢量大，焊接工作量大。桥梁分为左右两幅，左幅用钢量为7707.7吨，右幅用钢量为7699.3吨。整座大桥的用钢总量达到了15407吨；且钢箱梁均由工厂预制后进行现场拼装，焊接工作量比较大。焊接质量优劣直接影响到大桥的使用寿命和耐久性，极大地增加了桥梁施工的难度。

项目技术团队结合桥梁的重量、线性等因素，采取了一系列的技术科研攻关措施，克服诸多困难，于6月19日顺利完成钢箱梁顶推及落梁任务，目前，桥梁施工正紧张有序推进中。

【云南弥玉高速第一合同段4-1分部招北二号大桥钢结构项目安全负责人 谢云龙】：现阶段，我们已完成钢箱梁顶推及一次落梁施工作业，正在进行的是桥面小板铺装及下部支架拆除作业。预计到9月30日桥面小板铺装完成，到10月30日整个桥面施工作业完成。

弥玉高速公路起点于弥勒市新哨镇南侧习岗哨村附近，止于玉溪市红塔区研和街道多依树村，主线里程115.66千米。公路主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基宽度33.5米。

共有主线桥梁18座，隧道2座，桥隧比37.09%，全线关键控制性工程：甸溪河特大桥、招北2号大桥、山兴村隧道、钱王隧道、新哨枢纽互通立交、虹溪互通立交、五山互通立交。

弥勒段全长33.372千米，在新哨镇、虹溪镇、五山乡分别设置出入口。

【云南建投云南弥玉高速公路总承包部项目总工 杨重四】：云南弥玉高速公路第一合同段土建项目正在有序推进，目前已经完成了整个工程量的85%以上。在全体参战人员的努力及各级人民政府的关心支持下，我们弥玉高速公路第一合同段总承包部，将带领各个分部把后续的路面、交安、机电等各个项目有序推进，有望2023年底顺利建成。