别克E5上市之后，通用也没闲着，紧接着别克E4上市了，新车共推出4个配置车型，售价18.99-25.99万元。作为别克E5的轿跑版，别克E4的起售价低了1.9万元，看起来似乎挺实惠。那么这款车到底如何呢？最近我们到线下拍摄了一组实车照片，一起来看看吧。
外观设计：轿跑SUV画风，看起来确实年轻不少
别克E4的车头设计风格和别克E5类似，都是眯眯眼分体式大灯的样式，不过下包围的处理更显运动范儿，采用黑色的涂装处理，视觉效果应该更受年轻人喜欢。
侧面是典型的轿跑SUV姿态，A柱的倾斜角度更大，车顶线条圆滑过渡，相比传统的SUV更加动感。
隐藏式车门把手是基本操作了。
展车为高配，轮毂采用六幅设计，并加入了黑+金的配色，看起来很运动。同时轮辐面积较大，起到一定的低风阻效果。轮胎规格为245/50 R20，品牌为米其林，同级合资品牌给到米其林的还真不多。
车尾部分，上半部分相比别克E5更显低矮，依然能看到贯穿式尾灯，不过不一样的是，别克E4的尾灯两侧往下延伸了一段，更别致一些。下包围的处理和车头呼应，也有大面积的黑色元素。
内饰设计：30英寸大屏安排，科技感这块没毛病
来看内饰，中控台造型和别克E5类似，最吸引人的自然是那块30英寸的一体式大屏，仪表盘和中控屏集成在一起，科技感很强。这块屏幕素质也挺强的，分辨率达到6K，像素密度达到200PPI，并带一定的曲面效果。
车机方面，内置骁龙8155芯片，流畅度还是不错的，功能上，CarPlay、语音识别、在线音乐/视频等功能都是有的，基本能当下移动互联的需求。
方向盘造型和别克E5一致，全系都采用真皮材质，触感舒适，底部有平底处理，更显动感氛围。别克毕竟是一家传统车企，保留了相当多的实体按键，个人对这个做法挺赞成的，毕竟实体按键的操作更直接。
和方向盘按键一样，空调控制的按键也保留了实体的样式，并没有像很多新势力一样集成在屏幕里。
别克E4采用电子怀挡的换挡机构。
由于采用了怀挡，所以这块区域的设计可以不受限制，可以看到一个类似悬空岛台的设计，下方可以储物。
由于是GS版本，因此能在车厢内看到一些翻毛皮的面料，这是行业营造运动感的主流手法。
空间表现：轴距和别克E5一致，后排体验宽敞
别克E4入门版的座椅采用织物材质，次低配为仿皮材质，顶配和次顶配则采用真皮材质。功能方面，全系支持主副驾座椅电动调节，顶配和次顶配支持通风功能。
别克E4的车身长宽高尺寸为4818*1912*1580mm，轴距达到2954mm，轴距和别克E5一致，长度和高度缩小较多。后排的乘坐体验还是不错的，座椅的填充物挺厚实，美中不足的是不支持靠背角度调节。
纯平的后排地板，对中间乘客的舒适性有积极影响。
后备厢纵深不错，但由于轿跑SUV的线条，上方的储物会受到影响。
动力续航：两种动力版本，最长续航620公里
别克E4提供单电机和双电机两种版本，前者为前置布局，最大功率180千瓦，最大扭矩330牛·米，零百加速时间为7.6秒。后者为前后置布局，最大功率211千瓦，最大扭矩465牛·米，零百加速时间为6.2秒。续航方面，单电机版本搭载65千瓦时的电池组，CLTC续航530公里，双电机版本搭载79.7千瓦时的电池组，CLTC续航620公里。底盘部分，别克E4相比新势力就显得有点常规了，采用前麦弗逊+后五连杆的悬挂组合。
全文总结
作为别克E5的轿跑版，别克E4的价格更便宜，外形更动感，对年轻人的吸引力也更大。通常来说，同一个车系，轿跑SUV会比传统SUV贵一些，就像宝马X6比X5贵，宝马X4比X3贵，但这次别克E4的定价策略一反常规，可能是考虑到年轻人的预算比较紧张吧。别克E4的市场前景如何，我们拭目以待。