不知不觉，2023年已经过半。这半年的汽车后市场，从开局复苏的措手不及，到4月下旬行情的突然变淡，这种起起落落，似乎比疫情期间更加打击人。下半年到底会如何？这个行业未来还能不能持续干？我想这是大部分行业同仁都在考虑的问题。
今天的专栏，笔者就上半年所看到的行业变化，给大家做一个下半年乃至未来，对车后服务最重要的三大业务走势预测。
01
洗车美容业务
先就大行情说两句，整个汽车后的大盘趋势，不能简单地用增长还是衰退来形容。这半年，其实越是在行业的头部，越是奋发进取，越是声势浩大。
相反，越是弱势群体，越是退步严重，越是不知所措。比如通过抖音团购崛起的全国性连锁，流量和网络规模不断创造新高；比如新能源渗透率不断增长，传统燃油车，特别是传统强势的合资品牌，越来越难卖。
我特别想和各位同行老板说一句，消费大环境不好，我们往往听到的声音，就是捂紧口袋，保住财富，其实还有一种更重要的认知需要建立，就是必须让自己快速离开即将淘汰的赛道中，抓住新的机会点，才会建立真正的安全感！
在这样的大势下，我们看看各个大服务板块的变化方向，先讲讲洗美业务，有几个基本的趋势。
第一，洗车的从业人员会越来越难请，人工会越来越贵，市场上的人工洗车产能供应一定会越来越少，而洗车的总体需求其实不会变化很大。所以，相关的人工洗车替代方案，会有一波发展。
第二，随着新能源渗透率加大，加上线上推广的加持，个性化或者专一的特色洗美服务会有一波发展的机会。只要你够特色、定位够准确，建立品牌获得口碑和流量，是个不错的机会。
第三，能够把洗车服务运营好的门店，在未来会变成稀缺资源，能把这么有门槛的运营项目做好的门店，会获得应有的回报。
基于这些认知判断，我想下半年的洗美行情还会处于混乱和艰难的阶段中，我们会看到一批运营艰难的门店放弃洗美业务，也会看到很多线上平台继续靠低价洗车去拉人气，而线下的交付越来越不稳定。
与此同时，洗车机洗车、自助洗车的消费活跃度会逐步增加，而高端的精洗服务，在线上特别是短视频的本地化服务推广中，会扮演越来越重要的角色。
02
保养换油项目
接下来我们聊聊保养业务，随着新能源车的渗透率增加，油品工厂的焦虑感与日俱增，确实我了解到大部分的油品厂商，上半年的日子都不好过。同样，很多终端门店从4月下半旬开始，也陆续出现换油台次下降的问题。
不过，笔者的看法，其实整体的保养业务，在短期内并不会如大家担忧的那样快速衰退，只是强者越强，所以显得弱者越弱。
从汽车存量的角度看，燃油车仍然占据80%以上的份额，而从车龄的角度，大部分燃油车，特别是最近5年快速发展的入门级豪华车，其实正好进入了4-6年的保养换件刚需期，保养快修的市场需求，其实是在稳步提升的周期中的。
此外，随着车龄的提升，车主在养车用车上的认知是更加清晰的。因此，很多养护项目，其实都有整体增长空间。但是这些增长的需求，为何没有来到我的门店？或者说，为何毛利并没有增加？
这就是我们行业的传统运营模式的弊端。其实大多数的汽修门店老板，在运营中忽略了超高的客户流失率问题，其实市场上每年有50%以上的车主，都在更换新的保养维修场所。
这就是为什么，抖音上这么多换油爆款视频，都有很不错的流量，尽管大部分车主，每年只做两三次保养，但是门店做抖音，却经常可以通过换油的爆款项目，获得不错的进店客户量。
过往很多汽修店，其实每年大量流失客户，还在固守传统模式的门店，就会出现进店台次极具下滑的内卷局面，这会成为他们退出市场的一个很重要的原因。
另外，还有一个品牌维度的趋势，就是传统的强势品牌，市场份额会加速下滑，能同时从运营成本和售出能力上提供支持的新势力品牌或者供应链平台产品，会抢夺更多的市场份额。
03
轮胎替换业务
最后我们聊聊轮胎，轮胎的总体短期大盘，笔者认为反而没有保养维修这么上扬，确实受经济大环境的影响，终端用户的行驶总里程数是受限的，轮胎更换周期与此相关。
因此，轮胎行业的内卷其实更加严重。不过立足于新能源车的未来，轮胎业务其实比保养快修业务更加可持续。所以焦点是轮胎行业在未来会发生哪些结构性的变化，也就是渠道如何变化的问题。
首先，我们看到从B2C平台转移到短视频和直播平台购买轮胎的客户，正在逐步增加；其次，售后替换市场上，国产品牌的份额会继续上升，特别是一些产品资源雄厚，品牌运营能力和快速试错能力强大的品牌产品会加速成长。
与此同时，很多过往的外资强势品牌，份额会受到进一步挑战。最后，快速配送的供应链平台，会在轮胎供应链中发挥越来越大的话语权。
其实这几年他们在轮胎业务的成长就非常迅猛，只是很多行家都没有关注到，如果他们开始掌握2C的方法，并形成一定的影响力，会深刻影响到轮胎渠道的格局。
以上是笔者对汽车后服务在下半年及未来的一些趋势性判断，希望有助于各位行家。一句话，当下是个剧变的时代，活在过去会加速消亡，活在未来才能保住当下。