昨晚凯旋非常低调发布了最新款Street Triple765系列，R版97895，RS版117895！R版直降16000元，RS版直降22000元！不论是R版还是RS版，标配双向快排、电子油门、IMU惯性测量、弯道ABS、4段TC、防翘头、滑动离合等功能。
新款765对骑行三角和手把做了调整，来获得更好的舒适度和操控，并且提供官方调整坐高的配件，最低可以达到798mm，对身高非常的很友好。
上图是Moto2版、RS版、R版，那么我们来详细看下RS和R版的详细配置参数，Street Triple765搭载发动机是源自Moto2的赛用发动机，作为公升级以下“最强街车”，又会有怎么样的表现呢？
R版765一共有两个配色，冰银色和水晶白，R版的的仪表改用了TFT仪表，仪表感觉不如老款的机械好看，不过新款增加了骑行模式，一共4种骑行模式：公路、雨天、运动和自定义。
卡钳方面搭载的仍然是Brembo的M4.32，减震使用的是Showa SFF-BP，售价97895元，动力方面有小幅度升级，最大马力来到了120匹，最大扭矩80nm，整备质量只有189KG。
RS版一共有3种配色，冰银色、宇宙黄和嘉年华红，RS版的仪表使用的是5英寸的TFT全彩仪表，支持导航、音乐、电话等多媒体功能。有5种骑行模式：公路、雨天、运动、自定义和赛道，赛道模式支持圈速计时。
减震使用的是Showa BPF，后减震是Ohlins Stx40，前后减震预载、回压、阻尼全可调，售价117895元，动力方面最大马力更是来到了130匹，最大扭矩80nm，整备质量188KG。
最新款的Street Triple765进一步拉低了进口高性能车的售价，并且作为公升级以下的性能标杆，765的价格可谓是诚意满满了，并且新款的电控方面更加齐全，R版的性能进一步与RS拉近，R版和RS版最大扭力相同，而RS版多了10匹的最大功率，配置方面减震、刹车等方面要高于R版。
外观方面，RS版多了一个下扰流罩，不过R版可以选配；RS采用的手把后视镜，R版使用的是传统的后视镜，电子方面多了一个赛道模式和TFT全彩仪表，两款差价有2万，R版成为极具性价比之选，追求极致可以考虑RS版，毕竟RS版只比Moto2赛用发动机少了10匹。
不过这个售价已经给友商造成的巨大的冲击了，公升级以下性能可以和765较量的只有KTM的Duke 890，而价格和配置质量方面，明显765要更占便宜，而普板Z900加1万就可以买765RS，买R版的话还倒找1万，并且质保方面凯旋官方给出的是2年不限公里数，发动机保养周期1万公里，这车只要你别摔，啥都好说，因为配件难等又贵，但有个大前提，是你能接受它十分独特的大灯。