The World's First Commericial Magnetic Levitation (Maglev) Train Makes Its Maiden Voyage in Shanghai, 31 December, 2002
（后附：2002年12月30日，德国总理施罗德访问同济大学）
2000年8月24日，国务院批准上海磁浮示范运营线工程项目建议书；2001年3月1日，上海磁浮示范运营线工程开工。经过广大中外建设者历时22个月的合力奋战，2002年12月31日，上海磁浮示范运营线通车，总理朱镕基和德国总理施罗德到磁浮龙阳路车站为上海磁浮列车通车剪彩并乘坐磁浮列车。至此，上海磁浮示范运营线开始单线1列3节车的试运行。
上海磁浮示范运营线正线全长29.873公里，西起轨道交通2号线龙阳路站，东至浦东国际机场，双线上下行折返循环运行，设2个车站、2座牵引变电站、1个运行控制中心和1个维修基地，初期配车3列，每列5辆编组。设计最高运行时速430公里，单向运行时间7分20秒，最小发车间隔10分钟。上海磁浮示范运营线车辆由德国蒂森克虏伯磁浮有限公司供货，车型为经安全评估并获得德国联邦铁路局(EBA)型式许可确认的TR08型磁浮列车。（来源：上海通）
图1：2002年12月31日，上海磁浮示范运营线通车。
2002年12月31日，上海磁浮示范运营线通车。这是世界上第一条投入商业化运营的磁浮列车示范线，有效解决了连接浦东机场和市区的大运量高速交通需求。
专线西起轨道交通2号线的龙阳路站，东至浦东国际机场，专线全长29.863公里，全程只需8分钟。它是中德合作开发的世界第一条磁悬浮商运线，也是世界第一条商业运营的高架磁悬浮专线。
上海磁浮示范运营线于2000年6月由中德两国政府签定协议开展可行性研究，同年8月获国家计委批准立项，2001年3月正式开工建设。工程从签约到通车试运行历时两年半，创造了高速度、高质量的建设奇迹。
上午10时，中德两国总理为上海磁浮列车通车仪式剪彩
2002年12月31日上午10时，朱镕基总理和夫人劳安、施罗德总理来到装扮一新的示范运营线始发站——龙阳路站。两国总理为试运行通车剪彩后，同乘列车前往终点站——上海浦东国际机场。这也是朱镕基在其国务院总理任期内最后一次来到上海出席重要活动。
图2-3：2002年12月31日上午10时前，世界首条磁浮商业示范运营线——上海磁浮列车线在沪通车。众多中外来宾参加了今天在沪举行的通车仪式。图为来宾们在站台等待乘坐首列磁浮列车。(来源：中国新闻网、Bundesregierung)
图4-5：2002年12月31日上午10时，时任中国国务院总理朱镕基与时任德国总理施罗德在浦东新区龙阳路车站举行的“上海磁浮列车通车剪彩仪式”上握手。（来源：新华社、美联社）
German Chancellor Gerhard Schroeder, front left, shakes hands with Chinese Premier Zhu Rongji during the inauguration of the world's first commercial magnetic levitation train in in Shanghai, China, Tuesday, Dec. 31, 2002. The US$1 billion train links the three-year-old Pudong International Airport and the new Pudong financial district. The train is expected to travel at speed of up to 400 kilometers an hour (250 mph). (AP Photo/Vincent Yu)
图6-7：2002年12月31日上午10时，时任中国国务院总理朱镕基与时任德国总理施罗德在浦东新区龙阳路车站举行的“上海磁浮列车通车剪彩仪式”上剪彩。（来源：新华社、美联社）
(dpa) - Chinese Premier Zhu Rongji (R) and German Chancellor Gerhard Schroeder cut the ribbon during the ceremony launching the world's first commericial magnetic levitation (maglev) train at Longyang Lu station in Shanghai, 31 December 2002. The German text on the bilingual banner reads: 'Ceremony for the inauguration of the Transrapid Shanghai'. The world's first commercial transrapid magnetic suspension railway, which cost one billion US Dollar linking the sprawling metropolis of Shanghai to its international airport, has been built and designed by German engineering giants Siemens and ThyssenKrupp. The maglev completes the 30km journey in eight minutes; in a taxi, the same journey takes an hour. Photo by: Martin Athenstîdt/picture-alliance/dpa/AP Images
图8-9：剪彩结束后，中德两国总理纷纷鼓掌。
SHANGHAI, China: FILES- Picture taken 31 December 2002 shows former Chinese Premier Zhu Rongji (2nd R) and German Chancellor Gerhard Schroeder (2nd L) applauding at the ribbon-cutting ceremony launching the world's first commericial magnetic levitation train at Shanghai's International Media Center. Gerhard Schroeder heads for China 05 December 2004 and then Japan for a five-day visit next week expected to be dominated by economic issues and China's bid for the EU arms embargo against it to be lifted. AFP PHOTO FILES/LIU Jin (Photo credit should read LIU JIN/AFP via Getty Images)
上午10时10分，中德两国总理同乘上海磁浮列车
10时10分，绿黄白相间的流线型磁浮列车如御风而行，行间达到设计最高运行速度每小时430公里，全程30公里只用了不到8分钟时间。中德两国总理和双方随行人员热烈鼓掌，对通车成功表示祝贺。
图11：剪彩仪式过后，中德两国总理同乘磁浮列车从起点龙阳路车站出发，开往终点站浦东国际机场。可见时任中国国务院总理朱镕基用左手指向车厢上显示列车实时时速的电子屏幕，而时任德国总理施罗德在一旁观看。
German Chancellor Gerhard Schroeder, right, sits in the magnetically-levitated train next to Chinese Premier Zhu Rongji who is pointing towards the speed display during the inaugural ride of the world's first commercial maglev train in Shanghai, China, Tuesday, Dec. 31, 2002. The $1.2 billion train links the three-year-old Pudong International Airport and the new Pudong financial district. The train is reported to travel at speeds of up to 400 kilometers an hour (250 mph). (AP Photo/Martin Athenstaedt,POOL)
图12：两国总理在风驰电掣的磁浮列车上远望窗外风景。
图15：磁浮列车仅用了七分多钟便抵达终点站——浦东国际机场之后，朱镕基和施罗德参观了浦东国际机场站站台，向车站工作人员频频挥手致意。再次登车返回龙阳路站后，两国总理一同参观了示范运营线总控制室，询问了磁浮交通系统建设和试运行的有关情况。随后，两国总理又继续乘坐原列车从浦东国际机场站出发，返回龙阳路车站。可见时任德国总理施罗德满脸笑容。
(dpa) - Chinese Premier Zhu Rongji (R) and German Chancellor Gerhard Schroeder enjoy the maiden voyage of the world's first commericial magnetic levitation (maglev) train at a speed of over 400 km per hour, in Shanghai, 31 December 2002. The world's first commercial transrapid magnetic suspension railway, which cost one billion US Dollar linking the sprawling metropolis of Shanghai to its international airport, has been built and designed by German engineering giants Siemens and ThyssenKrupp. The maglev completes the 30km journey in eight minutes; in a taxi, the same journey takes an hour. Photo by: Martin Athenstîdt/picture-alliance/dpa/AP Images
图16-18：中德两国总理继而同乘原列车，返回龙阳路车站。图18可见两国总理纷纷鼓掌。
（来源：美联社、Bundesregierung）
图19-20：中德两国总理乘坐的磁浮列车返回龙阳路车站。
SHANGHAI, China: FILES - A file picture taken on 31 December 2002 shows Shanghai's commericial magnetic levitation train built and designed by German engineering giants Siemens and ThyssenKrupp. The Transrapid International (TRI) consortium said on 06 June that the British government has expressed an interest in the high-speed magnetic levitation Transrapid train. AFP PHOTO/LIU Jin (Photo credit should read LIU JIN/AFP via Getty Images)
图21-22：磁浮列车抵达龙阳路车站后，两国总理一同步出列车之VIP车厢并在摄影记者前握手。
German Chancellor Gerhard Schroeder, right, and Chinese Premier Zhu Rongji, center, leave a wagon of the Transrapid at Pudong International Airport in Shanghai, China, Tuesday, Dec. 31, 2002, after the inaugural ride of the world's first commercial maglev train in Shanghai. The US$1 billion train links the three-year-old Pudong International Airport and the new Pudong financial district. The train is expected to travel at speed of up to 400 kilometers an hour (250 mph). Others are not identified. (AP Photo/Martin Athenstaedt, POOL，Bundesregierung)
图25：《上海磁浮列车试运行通车》。
上海磁浮列车试运行通车
（来源：中央电视台 2002.12.31）
世界第一条商业化运营的高速磁浮交通系统--上海磁浮示范运营线12月31日试运行，国务院总理朱镕基和德国总理施罗德成为上海磁浮列车的首批乘客。
今天上午10点，国务院总理朱镕基和德国总理施罗德，来到了磁浮列车的通车现场，为通车仪式剪彩。随后，施罗德、朱镕基作为首批乘客，登上了磁浮列车。一路上，列车快速、安全、舒适，最高时速达到430公里。从龙阳路到浦东国际机场33公里的路程，只用了不到8分钟时间。
朱镕基总理说：“今天我和我的全家，包括我的第三代，全都坐在这个车上面，而且没有买保险。因此我完全相信，磁浮高速铁路在中国有着广阔的前途。”
施罗德认为：“我们这个非常有意义的项目的实现，不仅是世界上独一无二的，而且它也能够很好象征我们中德的密切合作，是在经济方面的密切合作。”
据介绍，2001年3月开工的上海磁浮示范运营线，是中德两国技术人员合作的成果，总投资约89亿元人民币，设计最大时速达450公里，运行列车设计为9节车厢，一次可乘坐959人，每小时可发车12列，双向运客量可达203万人，按每天运行18小时计算，最大年运量可达1亿5千万人次。
上午11时10分，中德两国总理出席上海磁浮列车通车典礼
在体验了风驰电掣的磁浮列车运行情形之后，中德两国总理又一同赶往位于浦东陆家嘴的上海国际新闻中心，出席在此举行之规模盛大的上海磁浮列车通车典礼。
图28-29：上海国际新闻中心之上海磁浮列车通车典礼会场大门外的巨幅宣传板。
SHANGHAI, CHINA: (FILES) This file photo dated 31 December 2002 shows a security man standing guard next to a huge billboard showing the city's new magnetic levitation train at its launch ceremony at Shanghai's International Media Center. The Chinese state press reported 09 March 2004 that China is mulling the construction of a second commerical magnetic levitation train (MAGLEV) from Shanghai to neighboring Hangzhou in Zhejiang province. AFP PHOTO/LIU Jin/FILES (Photo credit should read LIU JIN/AFP via Getty Images)
上午11时10分，上海磁浮示范运营线通车典礼在上海国际新闻中心举行。朱镕基和施罗德发表讲话。
图30：2002年12月31日上午11时，时任中国国务院总理朱镕基与时任德国总理施罗德在上海国际新闻中心举行的上海磁浮列车通车典礼现场握手。（来源：美联社）
German Chancellor Gerhard Schroeder, left, shakes hands with Chinese Premier Zhu Rongji during the inauguration of the world's first commercial magnetic levitation train in in Shanghai, China, Tuesday, Dec. 31, 2002. The US$1 billion train links the three-year-old Pudong International Airport and the new Pudong financial district. The train is expected to travel at speed of up to 400 kilometers an hour (250 mph). (AP Photo/Vincent Yu)
朱镕基说，上海磁浮示范运营线经过两年多的规划和建设，今天成功实现了试运行通车。这是上海城市建设史上的一件大事，也是中国轨道交通发展史上的一件大事。上海在如此短的时间内成功完成了这项高科技工程，确实是一个奇迹。他对试运行通车成功表示热烈祝贺，对前来参加通车典礼的施罗德总理及其代表团成员表示欢迎。
朱镕基说，磁浮列车是高科技的新型交通工具，具有容量大、速度快、能耗低、安全性好、环境影响小等很多优点，有明显的经济效益和巨大的社会效益，发展前景广阔。上海建成世界上第一条商业化运营磁浮示范线，是对新型轨道交通建设的有益探索。这不仅有利于上海加快建成现代化国际大都市，而且对促进中国轨道交通多样化建设及相关工业技术的跨越式发展具有重要意义。
朱镕基说，上海引进德国技术建成磁浮示范运营线，这是中德两国在高科技领域成功合作的最新成果，把中德经贸技术合作推向了一个崭新阶段。他对两国工程技术人员和全体建设者的辛勤劳动表示崇高敬意，并感谢施罗德总理和德国联邦政府对合作项目的关心、帮助和支持。
朱镕基希望中德两国的合作伙伴继续密切合作，进一步完善磁浮技术系统，探索磁浮设备本地化道路，使高速磁浮交通系统具有更高的经济性和更强的竞争力。
施罗德在讲话中热烈祝贺并高度评价上海磁悬浮示范运营线成功通车。他说，中国政府的决心和工程建设者们的艰苦努力使这项工程得以高质量、高速度地完成，将我们三年前的幻想变成了现实。他还感谢上海市政府给予这一项目的全力支持。
施罗德指出，世界上第一条商业运营磁浮项目的建成充分体现了德中两国在经贸和高新技术领域的密切合作。德国政府和企业界希望与中国进行长期合作，以造福两国人民。
图37：《上海磁浮列车试运行通车》。
(来源：新浪网新闻中心 2002年12月31日 新华网)
图38：《上海磁浮列车示范线今试运行 朱镕基施罗德同乘》。
(中国新闻网 2002年12月31日)
图39：《新民晚報》(2002年12月31日刊头版)。
图40-41：《人民日报》(2003年1月1日刊)：《上海磁浮示范运营线举行通车典礼》。
(来源：知网)
上海磁浮示范运营线举行通车典礼
(2003-01-01 来源：光明日报 记者 钱彤、倪四义、吴宇)
新华社上海12月31日电 世界第一条商业化运营的高速磁浮交通系统——上海磁浮示范运营线31日举行通车典礼。国务院总理朱镕基和正在中国访问的德国总理施罗德出席典礼并发表讲话。
上午10时，朱镕基总理和夫人劳安、施罗德总理来到装扮一新的示范运营线始发站——龙阳路站。两国总理为试运行通车剪彩后，同乘列车前往终点站——上海浦东国际机场。
10时10分，绿黄白相间的流线型磁浮列车如御风而行，行间达到设计最高运行速度每小时430公里，全程30公里只用了不到8分钟时间。中德两国总理和双方随行人员热烈鼓掌，对通车成功表示祝贺。随后，朱镕基和施罗德参观了浦东机场站站台，向车站工作人员频频挥手致意。再次登车返回龙阳路站后，两国总理一同参观了示范运营线总控制室，询问了磁浮交通系统建设和试运行的有关情况。
11时10分，上海磁浮示范运营线通车典礼在上海国际新闻中心举行。朱镕基和施罗德发表讲话。
朱镕基说，上海磁浮示范运营线经过两年多的规划和建设，今天成功实现了试运行通车。这是上海城市建设史上的一件大事，也是中国轨道交通发展史上的一件大事。上海在如此短的时间内成功完成了这项高科技工程，确实是一个奇迹。他对试运行通车成功表示热烈祝贺，对前来参加通车典礼的施罗德总理及其代表团成员表示欢迎。
朱镕基说，磁浮列车是高科技的新型交通工具，具有容量大、速度快、能耗低、安全性好、环境影响小等很多优点，有明显的经济效益和巨大的社会效益，发展前景广阔。上海建成世界上第一条商业化运营磁浮示范线，是对新型轨道交通建设的有益探索。这不仅有利于上海加快建成现代化国际大都市，而且对促进中国轨道交通多样化建设及相关工业技术的跨越式发展具有重要意义。
朱镕基说，上海引进德国技术建成磁浮示范运营线，这是中德两国在高科技领域成功合作的最新成果，把中德经贸技术合作推向了一个崭新阶段。他对两国工程技术人员和全体建设者的辛勤劳动表示崇高敬意，并感谢施罗德总理和德国联邦政府对合作项目的关心、帮助和支持。
朱镕基希望中德两国的合作伙伴继续密切合作，进一步完善磁浮技术系统，探索磁浮设备本地化道路，使高速磁浮交通系统具有更高的经济性和更强的竞争力。
施罗德在讲话中热烈祝贺并高度评价上海磁悬浮示范运营线成功通车。他说，中国政府的决心和工程建设者们的艰苦努力使这项工程得以高质量、高速度地完成，将我们三年前的幻想变成了现实。他还感谢上海市政府给予这一项目的全力支持。
施罗德指出，世界上第一条商业运营磁浮项目的建成充分体现了德中两国在经贸和高新技术领域的密切合作。德国政府和企业界希望与中国进行长期合作，以造福两国人民。
中共中央政治局委员、上海市市长陈良宇在通车典礼上讲话，中共中央政治局委员、国家计委主任曾培炎出席典礼。
国务院和上海市有关部门负责人徐冠华、傅志寰、徐匡迪、马凯、魏礼群、马灿荣、李伟、周慕尧、赵进军等，施罗德总理随行人员德国联邦经济和劳工部部长克莱门特、联邦交通、建筑和住房部部长施托尔佩、驻华大使薄德磊等，参加工程建设的中德工程专家和建设者代表也出席了通车典礼。
上海市常务副市长韩正主持典礼，上海市磁浮快速列车工程指挥部总指挥吴祥明汇报了工程建设情况。
上海磁浮示范运营线于2000年6月由中德两国政府签定协议开展可行性研究，同年8月获国家计委批准立项，2001年3月正式开工建设。工程从签约到通车试运行历时两年半，创造了高速度、高质量的建设奇迹。示范运营线将于2003年初开始单线一列三节车试运行，9月全线开始双线折返运行，年底全线完成验收。
上海申通集团等8家公司出资成立上海磁浮交通发展有限公司负责磁浮铁路建设和运行，德方西门子、蒂森·克虏伯、磁浮国际三家公司组成联合体负责项目供货和技术服务。示范运营线具有交通、旅游观光等多重功能，为上海增添了新的风采。
图42：《【2002年】世界首条商业运营的磁悬浮交通线开通运营》。
(文章来源：国资小新 发布时间：2019年12月31日)
图43：《观察与思考》(2003年02期)：《世界第一条商运磁浮线》。(来源：知网)
图44-50：《科学世界》(2003年02期)：《磁悬浮列车从上海“起飞”》。(来源：知网)
图51：《科技与经济画报》(2003年04期)：《上海磁悬浮列车高科技的奇迹》。
附录：2002年12月30日，德国总理施罗德访问上海同济大学
德国总理施罗德于2002年12月29日抵达北京，开始了为期3天的工作访问。此行的核心是上海浦东磁悬浮的正式试运行。
图52：2002年12月30日中午，时任德国总理施罗德乘坐专机由北京飞抵上海。时任上海市副市长周慕尧前往机场迎接。（来源：Bundesregierung）
图53：2002年12月30日下午，同济大学校务委员会主任周家伦在逸夫楼大厅主持了中国对外经济贸易合作部和德国经济合作与发展部关于扩大同济大学职业教育学院合作项目的意向书、同济大学与和德意志学术交流中心关于在2003至2008年期间支持同济大学中德学院的框架协议的签字仪式。时任德国总理施罗德、时任上海市副市长周慕尧和同济大学其他领导共同出席了签字仪式。（来源：Bundesregierung）
图54：签字仪式结束后，在同济大学校长吴启迪、校务委员会主任周家伦等领导的陪同下，施罗德总理步行来到聚集了千余名师生的"1·29礼堂"，参加名誉博士学位授证仪式。
吴启迪宣布，经同济大学学位评定委员会讨论通过，国务院学位委员会审核批准，决定授予施罗德总理名誉博士学位。接着，吴启迪代表同济大学向施罗德总理授予同济大学名誉博士学位证书。施罗德欣然从吴启迪校长手中接过名誉博士学位证书。
SHANGHAI, China: FILES- Picture taken 30 December 2002 shows German Chancellor Gerhard Schroeder (R) receiving an honorary diploma from Wu Qidi, the president of Tongji University ahead his speech at the university in Shanghai. Gerhard Schroeder heads for China 05 December 2004 and then Japan for a five-day visit next week expected to be dominated by economic issues and China's bid for the EU arms embargo against it to be lifted. AFP PHOTO/LIU Jin (Photo credit should read LIU JIN/AFP via Getty Images)
图55-58：授证仪式结束后，施罗德博士向同济师生发表了演讲，他首先对同济大学给予他的崇高荣誉表示衷心的感谢。他说，同济的研究、教学和授课比中国任何一所别的高校都更富有德中合作的色彩。目前，同济已经与德国的十几所大学建立了姐妹高校关系，同济三分之一以上的教师曾赴德留学或在德国获得博士学位，世界上没有一所大学有像同济大学这么多的德国交流教师。（来源：Bundesregierung）
德国总理施罗德访问我校，接受名誉博士学位证书
(来源：同济大学官方网站 2002年12月30日)
在新的一年即将来临之际，正在中国访问的德国总理施罗德于12月30日下午在上海市副市长周慕尧的陪同下专程来到我校访问，参加我校为他举行的名誉博士授证仪式，并向千名同济师生发表了演讲。
我校校长吴启迪、校务委员会主任周家伦等领导在逸夫楼欢迎施罗德总理一行，并在大草坪与贵宾合影留念。名誉校长李国豪在贵宾室迎候施罗德总理一行。在双方的交谈中，吴启迪向贵宾介绍了我校的简况，并代表我校向施罗德总理赠送了寓意"平安"的"美丽家园"青花绘瓷花瓶。吴启迪说，这个花瓶由我校教授亲自设计制作，它以秀美的山川、茂盛的植被和天上的祥云为装饰图案，表达我们的心愿："地球是人类共同的美好家园，人类社会理应携手关心和爱护。我们祝愿世界永久和平，中德人民友谊长存，并祝愿总理先生岁岁平安如意。"
会见结束后，周家伦在逸夫楼大厅主持了中国对外经济贸易合作部和德国经济合作与发展部关于扩大同济大学职业教育学院合作项目的意向书、同济大学与和德意志学术交流中心关于在2003至2008年期间支持同济大学中德学院的框架协议的签字仪式。施罗德和同济大学其他领导共同出席了签字仪式。
在吴启迪、周家伦等领导的陪同下，施罗德总理步行来到聚集了千余名师生的"1·29礼堂"，参加名誉博士学位授证仪式。吴启迪在致欢迎辞中说，施罗德总理是德国和欧洲的著名政治家，在国际上享有盛誉。自1998年以来，他作为联邦总理一贯努力促进和发展中德关系，并为此作出了积极的贡献。近年来，同济大学对德合作与交流的良好发展，也得益于施罗德政府推行的积极的对华政策。
吴启迪指出，众所周知，同济大学是一所中国著名的、有相当规模的综合性大学，学科领域包括理学、工学、医学、文学、法学、经济学、管理学、哲学和教育学。同济大学的前身是1907年创建的德文医学堂。20世纪上半叶，同济大学直接实行了德国大学的教育模式，成为中国引进德国教育体制和科学技术的一座最重要的桥梁。20多年来，同济大学恢复并不断加强与德国的传统联系。目前，同济大学的对德合作已呈现全方位、多层次、高水平的态势，在中国对德交流中发挥着越来越重要的作用。
吴启迪特别强调，施罗德总理从未接受过国外大学授予的任何名誉学位，他能接受同济大学名誉博士学位，这不仅是同济大学的荣幸，也表明了他对中国人民的友好情谊和对发展中德关系的高度重视。今年是两国建交30周年，也是同济大学建校95周年，施罗德总理的这次来访将中德关系和同济大学增添新的意义和光彩。
吴启迪宣布，经同济大学学位评定委员会讨论通过，国务院学位委员会审核批准，决定授予施罗德总理名誉博士学位。接着，吴启迪代表同济大学向施罗德总理授予同济大学名誉博士学位证书。施罗德欣然从吴启迪校长手中接过名誉博士学位证书。
授证仪式结束后，施罗德博士向同济师生发表了演讲，他首先对同济大学给予他的崇高荣誉表示衷心的感谢。他说，同济的研究、教学和授课比中国任何一所别的高校都更富有德中合作的色彩。目前，同济已经与德国的十几所大学建立了姐妹高校关系，同济三分之一以上的教师曾赴德留学或在德国获得博士学位，世界上没有一所大学有像同济大学这么多的德国交流教师。
施罗德高度赞扬了上海和整个中国的经济成就和开放成果。他说，德国政府很早就主张将2010年世界博览会的承办权交给上海。上海申办世博会的成功将进一步促进上海在各个领域的蓬勃发展，并将吸引更多的投资者，这也是中国的国际地位日益提高的表现。
施罗德说，中国现在已经是世界上第七大经济体和第六大贸易国，中国拥有世界上第二大规模的外汇储备，今年的经济增长率在本地区处于领先地位，是对外国直接投资者最有吸引力的国家。通过加入世界贸易组织，中国坚定不移地继续融入世界经济，这是值得国际社会继续支持的勇敢的政策。他表示相信，一个国家越是对世界贸易开放，它就越能分享全球化所带来的繁荣。
施罗德表示，中国留学生现在已经成为人数最多的非欧洲籍留德学生，为了促进同济大学与德国大学之间的学生交流，他宣布在2003-2007年间每年向同济大学学生赠送三个奖学金名额，到德国参加暑期培训。
施罗德得知"同济"的中文含义后，他表示用"同舟共济"一词可以形象地比喻、十分贴切地描绘中德两国多年的伙伴关系。本着"同舟共济"的精神，他表示感谢我校给予他的荣誉，并和同济师生一道期盼着五年后欢度同济大学建校一百周年大庆。
在演讲结束后，施罗德愉快地接受了同济大学学生的提问，他用机智、幽默的语言回答了欧洲经济形势、中德教育合作以及新年展望等方面的问题。
最后，周家伦在答词中说，在这辞旧岁、迎新年之际，联邦德国总理施罗德博士的来访和演讲更增添了我校热烈与欢乐的节日气氛。他代表同济大学师生衷心祝贺施罗德荣获我校名誉博士称号，同时对施罗德博士的来访和精彩演讲以及与学生们的热烈讨论表示衷心的感谢。他指出，施罗德这次访问将掀开中德文化交流的新篇章，并将作为一个重大事件载入同济史册，他同时表示坚信，施罗德的访问将会对中德关系今后的发展产生积极的影响。
施罗德昨在同济大学发表演讲说 世博会将促进上海发展
《文汇报》(2002年12月31日刊第2版)
新华社上海12月30日电 德国总理施罗德30日在上海同济大学发表演讲时说，中国现已是世界第七大经济体和第六大贸易国，拥有第二大规模的外汇储备，今年经济增长率在本地区占领先地位，是全世界对外国直接投资者最有吸引力的国家。
施罗德在同济大学接受了名誉博士称号。他在演讲中说：“一个国家越是对世界贸易开放，就越能分享全球化带来的繁荣。”
施罗德称赞同济大学及其所在的上海在经济改革、对外开放方面表现出的蓬勃四射的生气以及向往变化的干劲。他认为，这种氛围对于上海在激烈竞争中获得2010年世界博览会承办权非常有利。世博会将进一步促进上海各个领域发展，吸引更多的投资者。同时这也是中国国际地位日益提高的表现。
这位过去从未接受过德国以外大学任何名誉学位的政治家，今天在这里接受学位并非偶然。因为具有95年历史的同济大学最早由一位德国医生创办。施罗德说，“同济”在中文里是同舟共济的意思，这一形象的比喻十分贴切地描绘了德中多年的伙伴关系。他说：“我将这一表彰首先视为是对我们两国间极好关系的高度评价。”
德国总理的幽默感
新华社上海12月30日电在中国人眼里，德国人似乎总是严谨的、守纪律的、不苟言笑的。正在访华的德国总理施罗德30日下午在上海同济大学回答学生提问时，却展现出颇多幽默，不时引得满场笑声。
要来同济讲课
在施罗德结束演讲后，同济大学中德学院的一位女学生向一身博士袍服的施罗德提问：您是一位法学家，现在又被同济授予荣誉博士学位，明年，您是否愿意来给我们上法律课呢？
施罗德答：这得让我好好想一想，因为我不知道获得荣誉博士学位后，还要来上课，也不知道工作量多大。但是我可以许诺，以后每次访问上海，都会抽出时间来同济上一次课，但德国教授讲一堂45分钟的课，收取的都是60分钟的工资。此外，我还有一个小小请求，以后我上课不用戴博士帽。
连任总理的秘诀
一位德语系的研究生祝贺施罗德连任总理，并请他透露一下大选获胜的秘诀。
施罗德答：反正中国没有我的竞争者，我可以透露一下。但这么多的媒体记者肯定会把我的“秘诀”传回德国，传到反对党的耳朵里，到时候，我就没有“好法子”再依靠了。总之，赢得选民的支持，要坚持两点：一是做到经济发展与社会保障相结合，公正的社会不可能只强调一面；二是在开放的社会，充分重视媒体的作用，要善于把自己的主张、观点深入浅出地介绍给老百姓。
温馨而宏大的新年愿望
最后一位发问的学生请施罗德在2003年即将到来之际，谈谈自己的新年愿望。
施罗德说：我的愿望很简单，就是希望自己身体健康，能和夫人、孩子一起，享受温暖的爱情和友谊。但我还有一个最重要的愿望，就是维护世界和平，特别是在对伊动武问题上，希望国际社会尊重联合国决议，通过政治途径与和平手段避免动武。
德国总理温馨而宏大的新年愿望，赢得了中国大学师生的热烈掌声。
本文字数：10千字（一万字）
2022年12月25~26日 作于上海
客观·中立·公正
Objective, Neutral & Impartial
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