7月10日，国航CA1524航班(上海-北京)在飞行过程中突遇晴空颠簸，国航随后发出回应，颠簸已致2人受伤，目前伤者已送往医院治疗。（相关报道：“空姐和乘客一起被甩到舱顶”？国航回应航班突遇严重颠簸）
晴空颠簸是什么?这种现象与什么有关?飞机上遭遇颠簸应该怎么办?一文读懂>>>
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【亲历者说】
▲亲历者讲述国航航班遇严重颠簸：人往天花板抛 一乘客和一空姐受伤。新京报我们视频出品（ID：wevideo）
7月10日，多位网友称上海飞往北京的CA1524航班在空中遭遇严重颠簸。
乘客邢先生告诉新京报记者，颠簸发生时飞机距离落地还有三四十分钟，起初有一次小的颠簸，随后就出现了一次很大的颠簸，“感觉飞机是往下坠，一个乘客和一个空姐撞到天花板上去了，人是往上抛的。”邢先生称这名乘客和空姐受了伤，有另外几位乘客的手机被甩了出去，事后机组广播寻人认领手机。飞常准App显示，CA1524航班于当日17时许抵达北京。
▲图片来源：@FATIII
航空博主“FATIII”表示，根据飞常准回放来看，飞机高度没有明显异常的变化，但是航路上确实有雷雨天气。“旅客坐飞机一定要尽量系好安全带，以免遇到突然颠簸。”该博主提示，但是大家也不必担心，飞机的结构可以承受很高的过载，这种程度的颠簸不会对飞机本身造成太大的影响，不会影响飞行安全。如果旅客没系好安全带，被抛到空中撞上天花板，掉下来再顶到座椅餐车等就大概率会受伤。
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【原因探析】
这次为什么会发生颠簸?
据中央气象台消息，具体到这次CA1524航班，7月10日下午从上海飞行北京，途经的山东北部和河北东部区域有比较明显的对流云团活动，可能是造成颠簸的主要原因。目前进入夏季，午后对流多发，建议选择早晨或上午的航班出行，避开对流多发时段。
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【科普时刻】
你知道什么是晴空颠簸吗？这有几个释疑
什么是晴空颠簸?
晴空颠簸是指在对流云体外遭遇的颠簸。晴空颠簸包括卷云内部、荚状云内部或附近的颠簸，以及某些情况下雷暴附近的晴空内的颠簸。晴空颠簸不包含由雷暴、低高度逆温层、热效应或地形特征引起的颠簸。通常晴空颠簸会发生在 7000 米以上的高度。
由于晴空颠簸无法准确预测，发生频率较高，且难以通过目视判断，因此对高空飞行构成威胁。
晴空湍流出现频繁吗?
晴空湍流常指出现于6000米以上的高空、且与对流云无关的大气湍流。由于它不伴生可见的天气现象，飞行员在晴空中难以发现，因此对航空飞行威胁很大。
雷丁大学气象科学家保罗·威廉姆斯在《地球物理研究通讯》发布的研究论文分析了1979年至2020年的大气数据，统计了过去晴空湍流的出现频率。
调查结果显示，自1979年以来，美国大陆上空严重的晴空湍流增加了41%。回看过去的不同时期，该数据虽然时而上升，时而下降，但是从长期来看，它有一个明确的上升趋势。而这也与气候变化的预期影响相一致。
研究发现，北大西洋上空的剧烈飞行颠簸增加得最为明显——增加了55%，该区域每年的剧烈颠簸持续时间从17.7小时增加到了27.4小时。这里有一条非常繁忙的飞行航线。
除了强烈的晴空湍流，中等强度的晴空湍流也增加了37%——北大西洋上空每年的中等湍流持续时间从70小时增加到96.1小时。
飞机颠簸的平均持续时间也将增加。例如，在跨大西洋的航班上，乘客可能会遇到10分钟的颠簸，但威廉姆斯预测，几十年后乘客受到颠簸的时间可能会增加到20分钟或者半小时。
过去的一项研究也指出，在1958年至2001年期间，北大西洋、美国和欧洲上空的晴空湍流显著增加了。在北美的东西海岸，晴空湍流更常在冬季出现。我国东部、欧洲东部等地区也有类似情况。
威廉姆斯表示，根据气候变化模型，预计夏季和秋季的晴空湍流频率也将增加。“到2050年，预计夏季将会像1950年的冬季和秋季一样颠簸。”
晴空颠簸一般和什么有关?
▲全球平均气温越来越高。图片来源：世界气象组织
研究人员认为，晴空颠簸变多是由于碳排放造成空气变暖，进而使得高海拔地区风切变更为剧烈。
雷丁大学气象科学家保罗·威廉姆斯表示，“研究显示，气候变化将会增加晴空颠簸出现的频率。我们现在有证据表明，这种增加已经开始了。”威廉姆斯说，“应该投资研究更先进的颠簸预报和探测系统，以防止不稳定气流在未来几十年令飞行更颠簸。”
依照英国广播公司说法，剧烈的晴空颠簸非常罕见，乘客受伤通常是因为没有系好安全带。
飞机飞行中可能遭遇的颠簸，常见的有哪些分类?
①对流颠簸。就是飞机飞行时受到强对流系统影响，比如我们知道的雷暴云团。其影响区域内会有强烈上升或下降的气流，导致飞机颠簸。但其实不用太担心，如果遇到非常强的对流云团，一般航班会进行调整或绕行。
②晴空颠簸。顾名思义这类颠簸通常发生在晴天，由晴空湍流造成。湍流是由大气不规则地流动所引起的。遇到湍流时飞机会急速颠簸，严重时，飞机可能会短暂失控。由于其发生时不伴有明显的天气现象，难以观察和探测，对飞行安全威胁巨大。
③地形波颠簸。通常是由于气流遇到高山时，受到地形原因绕流所产生的波动，这种气流波动也会造成飞行时颠簸。
④低空风切变。风切变简单说，就是风速或风向突然发生变化，有水平风切变和垂直风切变。低空风切变一般会在飞机起飞或降落时带来明显颠簸。
飞行时遇到颠簸应该怎么办?
遭遇颠簸时我们应该怎么办?如何保护自己?戳视频↓↓↓
▲视频来源：中国民航局
资料来源 新华社、新浪微博、央视新闻、中央气象台、中国民航局、中科院物理研究所
编辑 常江 代文佳 校对 朱名恬
值班编辑 康嘻嘻