7月10日，国航CA1524航班在飞行过程中突遇“晴空颠簸”，有空姐和乘客受伤，安全出口的指示灯被撞坏，杂物散落一地。国航随后发出回应，颠簸致一名旅客和一名乘务员受伤。航班于17时18分正常落地，国航安排专人陪同受伤旅客和乘务员前往医院治疗。
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为什么会遇到“晴空颠簸”？能提前预报吗？颠簸发生时，我们能做什么？一起来了解↓
什么是“晴空颠簸”？
就像汽车遇到不平整的路面会颠簸一样，飞机遇到大气中的乱流，也会发生颠簸。按照颠簸强度，飞机颠簸可以分为轻度颠簸、中度颠簸和强颠簸。根据乱流的成因可以分为动力湍流、热力湍流、晴空乱流等。
“晴空颠簸”是指在没有云的高空，由于大气活动造成的飞行器颠簸。晴空乱流又叫高空乱流，与高空中大气的热力和动力因素有关，当温度场和风场急剧变化时，就会出现强烈的乱流。晴空乱流多出现在对流层上部和平流层，是造成高空飞行“晴空颠簸”的重要因素。
通常大气会在地球自转、地形地貌、水体分布和太阳辐射的作用下，在某些地方的高空（一般7000米以上）形成突然激烈扰动。当飞行器遭遇这种扰动，会造成飞行器突然抬升或下降，轻则人员受伤，重则可能影响飞行器操控，威胁飞行安全。
业内人士陈先生告诉记者，这么强烈的晴空颠簸现象并不多见，在他从业的印象中，上一次出现晴空颠簸导致飞机上乘客和机组人员受伤的事件发生在2015年。
据海南广播电视总台报道，2015年8月11日，海航成都至北京HU7148航班在下降过程中遭遇晴空颠簸，机上有多人受伤。该航班机型为空客A330-200，注册号B-6133。据统计，包括机组成员和乘客共30人受伤，其中7人伤势极轻微未进医院，另有23名伤者在医院检查。海南广播电视总台在报道中提及当时的事发现场：“机舱内到处都能听到乘客们的哭叫声，机舱顶部也被撞得变形，当时状况十分突然，连空乘人员也未反应过来。飞机就一阵剧烈的晃动，不少人都受了伤。”
晴空湍流较为少见
机组“过山车”式飞行可降低危险
陈先生介绍，通常颠簸是在云团、雷暴等天气系统里。“云中颠簸这些比较好预测，晴空颠簸因为看不到，无形的，所以不太好预测。”
针对国航事件，陈先生指出，晴空颠簸因为难以预测，所以更危险。“如果能预测到的话，飞行员会采取改变高度层或航向等措施去规避。”
专家介绍，飞机的这种突然上升和下降，并非是气流扰动下的被动反应，而是机组标准的处置方法。
当遇到严重颠簸时，机组会将自动驾驶仪从常规方式切换为“驾驶盘操纵方式”，飞机会顺着垂直气流的方向“随波逐流”，从而降低机体所承受的载荷。也正是这一操作，给客舱人员造成了坐“过山车”式的体验，但可减少过载，降低危险。
北京航空航天大学航空专家、《航空知识》主编王亚男表示，高烈度的大气湍流是一种偶发现象，这次事件中的晴空湍流则更少见。根据国际航空运输协会统计，近年来世界范围内商业飞机遇到的严重颠簸，每年约5000起。
空乘人员小瑞（化名）告诉记者，大概从两三年前开始，飞机上出现颠簸的现象比以前要多很多，具体原因并不清楚。在她从业经历里，春季大风季节出现颠簸的情况较多，国内尤其是往西南昆明这些地方颠簸较为厉害，穿大西洋的线路也会颠的很厉害，和气流、洋流有很大关系。
小瑞说，像国航这次颠簸事件里空乘人员被甩到舱顶的概率不好说是大还是小，但“目前发生的次数是屈指可数的，被甩上去基本上是无法预测的晴空颠簸造成的”。
“晴空颠簸”能预报吗？
据了解，现代客机气象雷达的波长是针对云层中水滴的尺寸设计的，如果机载雷达探测到的水滴存在剧烈的垂直运动，那么导航屏幕上会显示红色的颠簸区域，提示飞行员绕飞避让。
然而，高空急流通常是不含水汽的，所以机载雷达无法探测到伴随急流生成的“晴空颠簸”。而气象预报则只能粗略推测晴空颠簸可能发生的位置。所以，“晴空颠簸”是比较难预测和规避的。
坐飞机遇颠簸该怎么办？
正确操作方式看这里
民航专家綦琦介绍，针对“晴空颠簸”，机组飞行员在日常模拟机训练中会有专门的训练。空乘人员小瑞也表示，空乘人员会出于职业本能抓住旅客，或者提示旅客回座位坐好、暂停所有服务，随机应变即可。
乘客应如何应对飞机颠簸现象？遇到晴空颠簸应该怎么办？中国民航局曾制作了一期关于“民航安全宣传系列公益广告”，其中介绍道，空中颠簸虽然时有发生，难以防范，但只要增强安全意识，是可以避免伤害的，最基本的是一定要全程系好安全带。遇到突发的强烈颠簸，旅客可以抓住前方椅背或者座椅扶手固定好自己。如果此时旅客正在过道行走或在洗手间，也应尽快抓住物件固定自己，防止受伤。
资深机长陈建国表示，如果在飞机上遇到晴空颠簸的情况，大家无需过度恐慌，切记乘坐飞机时无论安全带指示灯是否亮起，在飞机上保持安全带系好是最安全的预防措施。当发生剧烈颠簸时，机身剧烈晃动，部分旅客会出现恶心、头晕、呕吐等症状。这时，旅客一定不要慌张，要听从机组人员安排，保持平稳心态，将头靠在椅背上，减轻眩晕感。
此外，遇到空中剧烈颠簸时，如果空姐刚好在旁边站立不稳时，乘客可协助空姐站稳。遇到突发的强烈颠簸，旅客可以抓住前方椅背或者座椅扶手固定好自己。如果此时旅客正在过道行走或在洗手间，也应尽快抓住物件固定自己，防止受伤。
如果旅客非常恐惧颠簸，可以尝试选择飞机中段的座位。一般在机翼中段附近的颠簸程度会相对较小，能缓解因颠簸带来的精神紧张和不适感。
（本文综合：澎湃新闻、央视新闻客户端、人民日报微博、中国民航报等）
（作者：读特见习记者 孔盼成）