上周六，首台Cybertruck量产版终于从特斯拉得克萨斯州工厂生产线上缓缓驶下。自2019年11月正式发布以来，Cybertruck进行了多次修改和推迟延期，尽管如此，截至2022年底，该车预订量已经超过160万辆。
最早根据特斯拉的计划，Cybertruck本应在2021年内实现生产和交付。但从那时起，特斯拉以零部件短缺为由多次延期。虽然特斯拉将Cybertruck的延误归咎于疫情期间的供应链问题，但此后，不断有媒体曝光称，这款车的问题并不只是公开声称的供应链短缺，而是车辆的设计和工程中有缺陷。
2022年1月，一名举报人向德国媒体Handelsblatt泄露了大约100GB的文件，文件显示，预生产原型车有严重的制动、动力总成、悬架、密封和结构问题。其中一份报告指出，2019年11月22日亮相的Cybertruck原型车只是一个样子货。
而且，就在一个月以前，据美国科技博客The Information援引知情人士透露，负责管理特斯拉Cybertruck非电池供应链的原材料部门负责人穆斯塔法·埃尔·阿卡里（Mustapha El Akkari）已加入竞争对手Rivian，担任结构和原材料部门的高级主管。这又让新车的量产，不得不再拖延了一个月。
不过，也有外媒指出，此次下线的Cybertruck并不是最终量产版本，而是准量产车（Production Intent），是正式量产前的最终确认版。其各项规格指标和正式生产的车辆一致，除了向媒体展示，还要完成给量产车申请“工程确认和证书”这类工作。
根据特斯拉CEO马斯克的计划，一旦完全投产预计将每年销售25-50万辆Cybertruck，其低配版车型（单电机后轮驱动版，续航402公里）售价可能不会超过4万美元（约合人民币28万元）。参考此前发布的数据，新车还会有双电机、三电机全轮驱动版，售价为4.99万、6.99万美元（约合人民币35万、49万元）。
鉴于特斯拉经常突然调价的做派，因此当前的预估价格在三季度正式交付时也可能发生变化。在今年年初AmericanTrucks.com的一份调查报告中显示，北美市场在想要购买电动皮卡的用户群体中，考虑入手特斯拉Cybertruck的人数超过四分之一（27%）。
虽然占比超过25%，但Cybertruck其实并不是用户最感兴趣的车型，排名榜单第一位的是福特F-150 Lightning，而排名第三位的则是雪佛兰索罗德新能源。同时，还有56%的受访者认为，Cybertruck其实并非一台“真正”的皮卡车型。
我们再来一起看看最新的图片，不难发现，Cybertruck准量产版还是十分接近原型车的设计，只不过尺寸要小了一圈，可能考虑到实用性和生产线的实际情况。同时，前大灯组也有变化，可以看到贯穿式的灯带比原先似乎尺寸更大一些。在保险杠上方的缝隙间，可以看到新增了转向灯的设计。
前脸的整体，确实像一个愤怒的“钢铁侠”，而且Cybertruck准量产版只安装了一个巨大的雨刷，雨刷的长度几乎覆盖了整片玻璃。不知道实际体验上会如何，如果是瓢泼大雨能否刷的及时。反光镜并没有采用更为科幻的流媒体反光镜，而是变成了三角形的形状，这样的造型有助于降低风阻。
进入车内，还是特斯拉熟悉的“装修风格”，除了方向盘就是一个大屏幕。在Cybertruck准量产版车内，并没有采用Model S Plaid上半开式方向盘，而是用了一个椭圆式设计。我觉得这是为了避开很多国家的技术合规审核，避免报备中可能遇到的麻烦。
至于马斯克之前提到的Cybertruck准量产版采用的Ultra-Hard 30X冷轧不锈钢结构和装甲玻璃，暂时就无从考证了。此外，据说Cybertruck准量产版具备足够的防水性，可以当做“船”来使用，可以穿越河流、湖泊甚至是不那么波涛汹涌的海洋。希望能有机会深度测试一下，看看是不是马斯克说的这么神奇。
综上，直接竞品福特F-150 Lightning电动皮卡，它的起售价约为6万美元，2022年在美国的销量已经超过15000辆。而Cybertruck的160万辆90%都是100美元的“小订”，所以前有F-150 Lightning，后有雪佛兰Silverado EV和Rivian R1T，Cybertruck确实不能再拖了。