古人如何解决衣食住行，这本古代科技百科全书告诉你

今年年初，《典籍里的中国》第二期回归，特别聚焦了中国首部关于农业和手工业生产技术的百科全书《天工开物》，让这部经典之作重新回归人们的视野。

在三百多年前的明朝，在商业贸易并不发达的古代中国，人们的衣食住行仍然需要自己亲自利用有限的资源来实现。

对当时最普通的小农家庭来说，生活中的一针一线、一粟一米、一砖一瓦、一步一行，哪一样都离不开大自然的馈赠与自己的手艺。可以说，“人”的潜能在有限的物质条件下得到了最大的激发。

最难能可贵之处在于，如作者宋应星“贵五谷而贱金玉”的理念，这本书所记录的工艺正是与人们的衣食住行、柴米油盐有关，是一本真正触摸大地的“科技百科全书”。

无论是对于三百多年前老百姓的生产生活，还是对今日试图一见明朝风貌的我们来说，都具有极强的参考价值。

“人要用才智、用技术，开发出万事万物来。”在《典籍里的中国》中，来自中央民族大学历史文化学院的蒙曼教授如此解释“天工开物”四字背后的深刻意涵。

重读《天工开物》，以“衣食住行”为切口，看古代“万事万物”背后的人类智慧。

冬日御寒，夏日蔽体，衣物在人类生活中扮演重要角色。明代时，已有织女般精巧的纺织技艺，而要追溯一件衣服“从何而来”，莫过于从一粒蚕茧的命运开始讲起。

在《天工开物》中，宋应星多次肯定了嘉兴与湖州两地的养蚕技艺。雌雄蚕蛾交配后，人们用桑皮厚纸接住雌蛾所产的卵，这就得到了蚕纸。

等到腊月十二，需先用天然的露水、石灰水或盐卤水浸浴这些蚕纸，再于十二天后将蚕纸滴干水并用微火烘干，此后存在箱子里，挡住风寒湿气，直到清明时孵化。经过这一番“考验”，低劣蚕种便不会孵化，同时也可对蚕种进行消毒。

清明后三日，幼蚕自然孵出。幼蚕金贵，饲养之法大有学问，需将桑叶切为细条，放入瓮坦中防止被风干。

在蚕蜕皮的过程中，需要勤加“誊筐”，即清理幼蚕所栖之地的残叶和粪便；若非如此，蚕蜕皮后如果吃到一口残叶，只怕就会生病胀死。蚕还怕各种气味，闻到了就容易死，因此需要烧残桑叶来抵挡气味。

到结茧这一步时，人们将蚕放到六尺高的架子上，用小火烘烤，创造一个温暖的环境引蚕吐丝。蚕吐丝结茧后再加大烘烤火力，使蚕丝变得干燥。这样吐出来的丝不易朽烂，就算在水里经过百余次洗涤也完好无损。

山箔图(蚕在筛席上结茧)

结茧后，视蚕茧的不同情况，会有不同的取丝工艺。形状圆滑端正的单茧用缫丝之法取丝，将茧投入沸水中，拨动水面便可看见丝头，进而用手提起丝头引入竹针眼，绕过星丁头（即引导丝线的滑轮），再用送丝竿钩挂好，接到大关车上。

治丝图(缫车缫丝)

双蚕茧以及缫丝时留在锅底的零碎断丝，这些丝料丝绪断乱无法缫丝，则可以拿去制造丝绵。制丝绵的处理手法高妙，需先用稻灰水煮过后，倒入清水盆内，后四指并拢，将四个蚕茧顶开，叠套在这并拢的四指上，取下后计一组，再用双拳将其撑大，顺着水流将丝绵扩开，再快速套在小竹弓上，取出来的丝绵洁白、纯净。这种丝绵坠打成线后可织成湖绸，或在花机上织出“花棉”，皆价格颇贵。

取丝缠绕后，便可制作经线纬线。这和我们在地理课上学的经纬线可不一样。经线与纬线共同织就一块布，前者用丝较少，后者用丝较多。

有了经纬线，再经过提花技艺织成带有花纹的布料，后辅以刺绣、染色之法，一匹锦缎便制成了。然养蚕缫丝时手艺好坏、勤勉与否，从一开始就决定了最后制成的衣裳质量高低；更进一步，这细致的养蚕缫丝之法，正是我国璀璨丝绸文化的基石。

俗话说，民以食为天，中国人在“食”之一道上可谓研究颇深。对最广大的普通老百姓们来说，能填饱肚子才是第一要紧的，在此基础上人们又发现和发明了多种调料，让食物变得精巧、美味。

自古以来，五谷杂粮的生产可谓最是反映中国智慧的领域，但基于地理差异，南方多种食稻米，北方多种食麦面，所谓南稻北麦，生产经验上同样有所差异。

南方的稻米种类颇多，以黏性为标准可分为粳米与糯米，后者黏性较强；依外形之别又可分为长芒、短芒、长粒、尖粒、圆顶、扁面等，依米色之差又有雪白、牙黄、大赤、半紫、杂黑等。

种稻时，如果土地贫瘠，收成便会差。农民在施肥一事上法子颇多，人畜的粪便、榨油后形成的饼状的渣滓、草皮木叶、黄豆等等，都可以用作肥料。在不大能晒到太阳的地方，农民在插冷水田时，会用禽兽的骨灰蘸秧根，再用石灰盖住秧根。稻田收获后，让旧稻秆烂在土里，这也是一种施肥的办法。

- 滑动体验耕地、碎土、培土、拔草 -

耕（耕地）

耙（碎土）

耔（培土）

耘（拔草）

在秧苗生长期间，总免不了大大小小的稻灾，光是宋应星在书中总结的就有暑气、狂风、鸟雀、阴雨、虫害、鬼火、缺水、过湿等，共八类稻灾，多由自然条件导致，但农民自有应对的办法。

如为应对“暑气”，即夏日里稻田温度太高，农民会等到晚上凉快时再将稻种收入仓库，或者等清明浸种时，每石稻种用数碗水冲洒一下，马上就可以消解暑气。

北方所种的“麦”同样有好几种，小麦称为“来”，是麦中主要的品种；大麦称为“牟”、“穬”；杂麦称为“雀”、“荞”。待小麦丰收后，人们便将其磨成面来做馓子、糕饼、馒头、汤面等。

北耕兼种

（北方麦的耕种农具）

北盖种

（北方压盖麦种）

北方的硬土松散易碎，因此在耕地的同时就会进行播种。北方人用牛耕地时，会在横木上插两个铁尖，方言称这种农具为“镪”（如左图）。在镪中间放一个小斗，斗里装着麦种，斗的底部挖一些小孔，牛走动时种子就会从这些小孔中撒下。若是想撒得更稠密些，就鞭打牛让它快些走，反之亦然。撒种之后，因为麦种只有压紧了才能生长，因此农民会用驴拉两个小石团，压土埋麦（如右图）。

种麦需要防范的灾害只有稻灾的三分之一，播种之后无论是雪、霜、晴、涝都不用担心。麦子对水的需求也较少，北方仲春时节，每株麦子能有一升雨水滋养，便能开花结粒了。但鸟雀、蝗灾之类的自然灾害仍是种麦农民的心头大患，如蝗灾若泛滥，则大灾之年亦可见得了。

明代的农业生产仍是“靠天吃饭”，但在生产技巧、生产工具等方面，南北各地的农民基于长久的实践都建立起一套和大自然，和“天”打交道的经验，不能说百试百灵，但对整个中华民族而言，无异于把住了其存续的命脉。

从山洞走向人类自己建造的屋舍，一直被认为是产生文明的重要一步，而从茅草屋、竹屋、木屋、到用砖瓦水泥砌屋，中国人的建筑技艺日益精湛。

明代时，下至普通百姓简单朴素的遮风避雨之所，上至气势恢宏的皇家贵族建筑群，无一不是从一砖一瓦开始造起的。

从左至右，先造瓦坯，再将瓦坯脱桶

瓦片的制造需先用水和泥做出瓦坯，“泥”即为不含沙子的黏土，需掘地两尺多才能挖到。人们先用圆桶做模骨，外面画四条等分线为边界，然后用脚把泥踩均匀，堆叠成高长方条，接着再用铁线做弦弓，线上方留下三分高的空隙，线长以一尺为限，向泥墩平拉，割出一层陶泥，像揭纸一样揭起，包在圆桶外壁上。等黏土稍干，脱开模子，就会自然裂成四片。

瓦坯制成，待其干燥后，就堆放在窑中，用火烧上那么一两天。瓦片被放置于不同的位置、承担不同的功能，便会有不同的名字，垂在屋脊两边的是“云瓦”，掩盖屋脊的是“抱同瓦”。

这瓦片若是供皇家宫殿使用，做法与上述则会有很大不同。皇家用的是琉璃瓦，或是片状，或是半圆形。用圆竹与加工后的木料为模骨，一片一片烧造，且用土必须出自太平府，即今安徽省当涂县。琉璃瓦坯先装入琉璃窑内，每窑烧柴五千斤，只能烧制出百片瓦。待取出上色后，再装入另一个窑，减少薪火，用低温将其烧成有琉璃光泽的美丽色彩。

泥造砖坯

◁

与瓦相同，砖坯的制造也需用水和黏而不散、粉细而不含沙土的泥来制作。人们会将土润湿， 赶几头牛，把土踏成稠泥，然后用泥填满木框，用铁线司弦将表面刮平，砖坯就做成了。

▷

砖坯制成后将入窑中烧制，烧砖的窑有柴薪窑和煤炭窑。柴薪窑烧出来的砖呈青色，煤炭窑烧的则呈白色。在柴薪窑顶部偏侧边的位置凿三个孔排烟，火候已足而停止加柴时，用泥堵住排烟孔，然后通过浇水来改变砖的釉色。

煤炭烧砖窑

“安得广厦千万间，大庇天下寒士俱欢颜”，关于“住”的理想也扎根在中国人的心中。今天，这一砖一瓦不仅能砌平房，更是让高楼大厦拔地而起，越来越多的人能够住进他们理想的屋舍，在这茫茫大地上有自己的立足之地。

宋应星在第九卷《舟车》中，以“人群分而物异产，来往贸迁以成宇宙”，赋予了“行”极为重要的地位。若没有各种交通运输方式，人们各居一方、互不相通，那么人类社会也将无从形成。在明代，这一“宇宙”则是以水路船只和陆路车马为连接手段构成的。

构造奇巧的船只使人得以穿行水上却如履平地。船底就像大地，枋就像墙壁，阴阳竹就像屋瓦，前面横梁如同大门口，后面横梁就像寝室，桅杆就像弩身，船帆和帆索就像弩翼，橹就像拉车的马，纤绳就像鞋子，缆绳就像是鹰、雕的筋骨，船头第一排桨就像先锋，舵就像指挥主帅，锚的作用如同安营扎寨。

造船时，则先从船底造起。船的每个部位之间环环相扣，如船头和船尾各有一根连接船壁的大横木，叫伏狮，伏狮两端下面的侧木叫玺狮，伏狮下边用于阻浪的封头木叫连三枋。造船时若稍有不慎，不止是某个部位造得不好，而且是将决定连人带船的命运。

漕运船

北方的车自古在战场上关键无比，战国时期曾以“千乘之国”“万乘之国”形容国力强盛。秦末楚汉相争后，作为战车的车马逐渐退出历史舞台，而为骑兵所替代。至明代，马驾车主要用于运载重物，骡马车的结构与过去的战车相似。

骡马车有四轮的，也有双轮的。轮子上装的支架，都从车轴上穿孔连接。四轮车前后各有一根横轴，轴上用短柱架起纵梁，梁上装车厢。骡马从四轮车上卸下时，车身就像房子一样安稳。但如果是两轮车需卸马时，要有短木支撑在地上，不然车身就会向前倾倒。

合挂大车

驾车也是门需要钻研的学问。驾车者手持长鞭，鞭用麻绳制成，长七尺左右，竿身也有七尺左右，看哪匹马没有用力，就鞭打它。车厢内由熟悉马匹和会控制绳索的两人负责踩缰绳，马跑得太快时就急忙踩住缰绳。若遇行人，驾车者便于马上吆喝使马停下。

基于地理上的差异，中国南方以水路运输为主，北方则以车马为主。在明代，这两大交通方式都以京城为核心，张开一张由南至北的庞大交通网络，来自全国四面八方的物资源源不断流向京城，保障这一政治要地的存续。

古有《天工开物》，今人继往开来