这两年新能源车型如雨后春笋般不断涌现，从今年6月上险数显示，当月乘用车销量196.88万辆，其中新能源占65.28万辆，渗透率为33.2%。基本上中国每卖三台车就有一台新能源车型。而在新能源类型上虽然最近的插电式混动、增程式混动的发展非常迅猛也占到其中的11.4%，纯电新能源类型还是占据23.7%的新能源市场的大头。
在选购新能源纯电动的车型时，大家一定会特别关注新车的纯电续航里程。但是最近大城市的快充桩的服务费都不断上涨，同一地点、同样的时间段的快充桩价格上涨最高87%。而早在2021年北京市充电费用的上涨就引发过不小的争议。
燃油的汽车的车主要考虑油耗，而新能源纯电车现在也许消费者也要考虑电耗水平。近日，纯电续航百强榜单出炉，接下来我们就一起来看看这个榜单，看看谁的续航最高。
10、极狐阿尔法S
极狐 阿尔法S作为长宽高4930x1940x1599mm，轴距2915mm定位为中大型车的新能源车来说，搭载了一块来自宁德时代的93.6KWh的三元锂电池，CLTC工况下综合纯电续航735KM。工信部上百公里电耗15.4kWh，如果按照CLTC续航里程除出电池容量来算一度电可以跑7.85公里，但按照工信部公布的百公里电耗来算一度电就只能跑6.49公里。两个能耗结果相差这么大，是因为工信部百公里电耗是按照GB/T18386-2017的标准来执行。
通过充电-测试-再充电的测试的流程，来统计记录来自电网的能量和行驶对应里程所消耗的能量结合来计算。简单来说，工信部的电耗除了和驱动系统的行中的电耗水平有关之外，还和车型的充电系统的对于能量利用率有关。所以极狐 阿尔法S的工信部电耗高很可能就是因为充电系统效率低下的缘故，导致工信部电耗水平偏高的主要原因。考虑到极狐 阿尔法S已经是两年前上市的车型，而且26万的价格也算相对亲民。价格应该还有继续下探的空间，如果价格合适也不是不能接受这个缺点。
9、奔驰EQS SUV
奔驰EQS SUV的车身尺寸5137x1965x1721mm，轴距3210mm。可以说是本次榜单中最豪华、售价也是最高的存在。搭载了111.8KWh的三元锂电池，CLTC工况下综合纯电续航742KM。工信部百公里电耗16.2KWh，同样计算CLTC纯电续航除电池容量可得一度电大概可以跑6.63公里，而按照工信部的百公里电耗水平换算一度电也只能跑6.17公里。虽然奔驰EQS SUV的电耗水平相比其它车型高出不少，但是相信买得起车的人也不会在意它的高电耗。
8、奔驰EQE
奔驰EQE车身尺寸4969x1906x1514mm，轴距3120mm。除了超长的轴距，在长宽高方面都和极狐 阿尔法S相差不大，而且都是中大型轿车。同样搭载了一块来自宁德时代的三元锂电池，电池的容量为96.1KWh。CLTC工况下综合纯电续航来到752KM，工信部百公里电耗13.7KWh。计算CLTC纯电续航里程除电池容量的话一度电大概可以跑7.8公里，而按工信部上百公里电耗换算一度电可跑7.23公里。相比极狐阿尔法S，电驱行驶产生的电耗相差并不大，但在工信部电耗上，奔驰EQE用上更好的充电系统实际的表现也更优秀。配上40.8万的售价，可以说是榜单中奔驰系列里性价比最高的车型了。
7、小鹏G6
说到性价比，小鹏G6作为榜单前十中最低的售价。而且车身尺寸上长宽高4753x1920x1650mm，轴距2890mm。作为中型suv，拥有溜背式轿跑SUV的造型。搭载来自中创新航的87.5KWh三元锂电池，CLTC纯电续航755.工信部百公里电耗13.2KWh。换算成一度电可以行使7.57公里，作为SUV车型来说耗电量都接近轿车的水平。说明小鹏G6还是拥有非常优秀的三电技术储备，而且价格上也是仅25.49万起性价比无敌。
6、极星2
极星作为沃尔沃的高性能品牌，极星2在32.98万的售价上在豪华品牌中也不算太高。极星2车身尺寸上长宽高4606x1859x1482mm，轴距2735mm，定位紧凑级运动轿车。搭载来自江苏时代的82KWh的三元锂电池，CLTC纯电续航780KM。工信部百公里电耗11.9KWh，换算后充一度电就可跑8.4公里。从电费的角度上确实是最省的选择。
5、高合Hiphi Y
高合作为国产豪华品牌之一，旗下的车型标准性的展翼门在高合Hiphi Y也没落下，车身尺寸上4938x1958x1658mm，轴距2950mm。比小鹏G6稍微小一些，但是搭载一块来自宁德时代115KWh的超大容量的三元锂电池CLTC纯电续航更是超过810KM。而价格上也来到40万的大关上，工信部的百公里电耗暂时没有公布。对于这么一款电动“大玩具”一样的高合Hiphi Y，目标用户也不会太在意电耗。
4、极氪009
极氪009作为在榜单中唯一的MPV车型，车身尺寸来到了5209x2024x1848mm，轴距3205mm。为了实现CLTC纯电续航里程822KM。靠的是宁德时代140KWh的三元锂电池提供能量，工信部电耗也没公布。但是从巨无霸的车身尺寸来看，应该也是不会太省电。不过极氪009大部分作为高端商务接待等用途，售价来到58万的豪华MPV。电耗的高低确实不太重要，续航里程的长短才是主要的考量。
3、奔驰EQS
奔驰EQS不同于EQE，EQS基于纯电品牌打造，车身尺寸上甚至比极氪009还要大，长宽高分别5227x1926x1512mm，轴距3210mm。作为奔驰旗舰豪华轿车， EQS搭载了来自宁德时代111.8KWh的三元锂电池。对于这种豪华旗舰车型来说，CLTC纯电续航849KM。比起百公里耗电量，续航达成率才是奔驰车主考虑的重点。不过这么大的D级轿车，工信部百公里电耗也仅为14.2KWh。对于这么大尺寸的豪华纯电轿车来说表现也相当不错。
2、AION LX PLUS
埃安的AIONLX PLUS可能是最早量产纯电续航突破一千公里的车，车身尺寸上4835x1935x1685mm，轴距2920mm。同为中型SUV，却相比于小鹏G6会更大一些。当然电池上也搭载了144KWh的超大三元锂电池，CLTC纯电续航1008KM。真正做到一次千里的续航里程，这么大的电池埃安AION LX PLUS千里版价格上也达到46.96万。虽然对于大部分消费者来说用不上这超过一千公里的续航，但可以说是埃安一次大胆的突破电池容量极限尝试。
1、极氪001
极氪001作为极氪家族最火最走量的车型，竟然也安装上极氪009上同款的来自宁德时代140KWh的三元锂电池。CLTC纯电续航更是来到1032KM,而价格上也突破40.3万，相比于埃安AION LX PLUS更有性价比。而极氪001成为续航里程版的榜首也让人感到惊喜。毕竟相比于埃安AION LX PLUS上144KWh的电池小了4度电的情况下，最后CLTC纯电续航里程上反超埃安AION LX PLUS。不得不说大电池的技术和成本随着技术的发展不断的升级，最终更低的电池容量可以跑出更长的续航不再是梦想。
写在最后
可以发现续航前五的车型都搭载了电池容量超过100度。而在电池的类型上都是能量密度更高的三元锂电池。续航榜单上除了前两名的千里续航成绩十分亮眼外，价格上也相比其它电池版本的同款高上10-18万人民币差距。为了多出的40度电池容量，真的值得吗？在小编看来，主流版本上的纯电续航六百到七百公里的里程以及足够满足大多数家庭的需求。而且超长续航的版本只有单电机，动力上难免有些遗憾。大家认为大电池搭配单电机的长续航版本真的会成为以后纯电车型的主流选择吗？在评论区留下你们的看法吧。