据《印度防务新闻》当地时间8月8日报道，印度斯坦航空有限公司HAL完成第一批15架LCH“凶猛”国产轻型武装直升机生产，即将交付印军。“凶猛”是款多用途武装直升机，配备70毫米火箭炮、反坦克导弹、空对空导弹和20毫米机关炮。
报道介绍，该型直升机可用于高空摧毁敌方防空系统、掩体，并拦截速度相对较慢的直升机或固定翼战机，是世界上为数不多能够在5000米至6000米高度飞行，并携带武器作战的武装直升机。
2022年3月，印度内阁安全委员会批准生产首批15架该型直升机，其中10架装备印度空军，5架交付陆军。根据计划，印度空军将购买65架该型直升机，陆军将购买95架。
1999年，印巴爆发卡吉尔冲突，自那以后，印军决定研发一款武装直升机，用来对付高原上敌方装甲力量，防止被敌方装甲合成部队一个冲锋就赶下去，于是LCH应运而生。
2003年，印度举办第5届班加罗尔航展，亮出LCH全尺寸模型；2010年，完成试飞；2023年，开始交付军队，填补印军国产武装直升机空白。20年磨一剑，很有耐心。
其实在此之前，印度也不是没研制过直升机，叫ALH型“北极星”直升机，但那是和德国共同研发，说是国产型号理不直气不壮。研制过程里，虽然德国提供不少技术，主要研发方向却是印度牢牢把控。所以，这也给印度带来不少恶名。
厄瓜多尔为提升军事实力，曾招标采购7架“北极星”直升机，总价3.5亿美元。然而不幸的是，就在厄瓜多尔接收“北极星”当年，就有1架坠毁在空军纪念活动现场，众目睽睽拍在跑道上。好在两名驾驶员轻伤没死，喜事险些办成丧事。
此后2014年，又一架“北极星”在去接总统路上坠机，酿成3死1伤，所幸时任厄瓜多尔领导人科雷亚没有搭乘该机；2015年初，又有两架“北极星”分别坠机。
厄瓜多尔属实无语，试图出售剩下3架直升机，但目前没人“乐于接手”，现扔在瓜亚基尔空军基地吃灰。随后，也吓得哥伦比亚、巴西和智利取消采购计划，马尔代夫说什么也要退货，科雷亚更是扬言，以后一颗螺丝钉也不会从印度进口。
“北极星”直升机曾因其出色“性价比”，吸引大量国际客户，但现实反馈验证什么叫便宜没好货。过去25年，印度平均每年坠毁8架直升机，导致300多名机上人员死亡，其中不乏印度首任国防参谋长等高官。采购印度直升机，那只能说真是一个敢卖，一个敢买啊！
尽管印度媒体将这次列装LCH武装直升机吹上天，声称“印度国产攻击直升机LCH已经能够媲美中国国产攻击直升机直-10，甚至在某些性能方面有过之而无不及”，但没法否认的是——LCH脱胎于“北极星”直升机。想必光听到这个悲伤事实，就令不少人倒吸口冷气。
至于LCH碰瓷武直-10，也不用废太多话。就简单说下吨位，LCH最大起飞重量是5.8吨，武直-10至少7吨，其中就暗含了火力以及装甲强度差距。武直-10也实现了对外出口，前段时间还完成升级，甚至没必要对比纸面性能，光是对比买家口碑都是压倒性的。
而且印度意义的“国产”和我们正常理解也是有差别的。据说，LCH产线本土化率不到45%，其中大部分还是板材、螺栓之类基本零部件。先不说核心技术，光看直升机外型，一股强烈“拼凑感”的万国风扑面而来，一如其它印度“国产”装备。既没有常规武装直升机霸气狰狞，也没有流线顺滑，用“丑”字形容不为过。主要视觉缺陷是采用上置尾梁和后三点起落架，导致该机侧面像个“驼背”。
最后，“北极星”和LCH都由印度斯坦航空有限公司设计制造。这家公司已经参与开发各种所谓“印度本土生产”飞机项目，比如“大名鼎鼎”的“光辉”战斗机。若是印度斯坦航空有限公司保持稳定发挥，我们便能大致理解LCH成色如何了。所以，如何看待首批LCH即将交付印军？那只能说，你们还是悠着点。