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在当前的经济形势下，很多国家出现经济发展不稳的情况，这其中也包含德国，近年来德国的经济出现低迷状态，今年上半年出口甚至降到6.2%，这成为2016年以来出现的最低水平。针对这一状况德国不从自身找原因，反而将问题怪到我国头上，认为中国需求减弱，大肆炒作减少对中国依赖等言论！德国为何出现这种情况？我国后续应当怎么做？
01德国出口暴跌怪到中国头上
德国经济发展有些低迷，上半年出口停滞，对华出口已经降到6.2%，然而德国却将问题归咎到我国身上！
在中德贸易中，以前德国在我国的进口方面占据较大比例，特别是汽车方面十分畅销，但是近几年略显疲软，今年上半年德国的出口下降，6月份的出口相比5月份环比仅仅上涨了0.1%。
德国近期发文“中国对德国进口为何没了胃口”一文中暗指中国需求不够给力，未来甚至不需要对德进口。
德国媒体甚至不断炒作，当前中国自从疫情以来经济发展后劲不足，低于预想状况，种种论调完全脱离实际，认为中国经济出现风险，要减少对华依赖等。
德国解决问题的方式完全无理取闹，自己经济发展不力却怪我国进口减少，难道想要按头消费吗？这完全是面临问题急着寻找替罪羊的心态。
当前确实在中美关系紧张的状态下，我国的某些领域经济发展确实受到影响，但是我国不断努力，也在不断拓展新的发展方向，在中德贸易方面也并不像德国说的那样。
德国一直以来就是我国的重要贸易伙伴，去年中德之间贸易水平相比于2019年上涨23.1%，今年上半年中德贸易依旧较为强劲，在风电、光伏等绿色领域中德依旧拥有合作。
而德国认为自己对华出口下降很大程度上与德国总理舒尔茨有关，舒尔茨对华态度反复无常！
去年11月舒尔茨低调访华之后，从我国带走170亿欧元的空客飞机订单，回国没几天德国就开始对中德关系泼冷水。
左二：航空公司总经理司献民；左一：舒尔茨
今年6月份德国默克尔在谈到中德关系中对华言论不当，将我国定义为“竞争对手”也是“合作伙伴”，实在令人难以理解。
这体现了德国十分矛盾的心理，舒尔茨对华态度转变主要还是受到美国影响，一方面表示“去风险化”迎合美国的“脱钩”理论，一方面又不想放弃中国市场。
德国默克尔
那么，这次德国的出口下降到底是什么原因？除了舒尔茨的政策变化之外，这与大环境有很大关系。
02德国为何会出现这种情况？
德国出口下降不应当怪罪到中国头上，这其中有多重因素影响。
德国的专家进行分析，认为中国在科技方面的水平不断提高，这在某种程度上会导致德国的市场不断减少，因为所有产品都可以自行制造，不用进口。
德国的银行经济学家克雷默表示，近年来德国对华出口较为疲软，这对德国经济发展造成很大压力。
因此想要将出口疲软的因素归结为我国经济发展速度的减缓，但是也有反对意见，认为中国经济未来会存在复苏。
当前中国生产能力以及科技水平不断上升，中国可以自主生产很多商品，就不需要从德国进口了。
这一说法有一定道理，当前美国加大对我国科技制裁，拜登已经签署投资禁令法案，但是我国未来也在不断加强在新能源、AI芯片等方面的发展。
因此我国不得不提高自身的自研水平，特别是计算机芯片、电动新能源等方面会减少出口。
其次，德国经济出现疲软状况也和能源危机密切相关，俄乌冲突影响导致德国经济受到威胁，俄罗斯断供欧洲的能源这对德国相关产业造成很大威胁。
直到现在，德国的制药、化工等产业依旧受到影响，这也成为德国经济发展速度减缓的原因，势必也会影响相关的产品的出口。
最后，出现这一问题，这与美国的影响十分密切，美国与德国之间的利益纠纷不比我国少，这也是舒尔茨不断转变态度的原因。
特别是欧盟前段时间推出《芯片法案》要大力发展半导体产业，很多人认为欧盟是为了迎合美国对华的芯片制裁，但是德国也有自己的考量。
因为很多欧盟企业因为能源价格飙升不得不依附美国市场发展，在对华态度上德国也很难完全将自己交到美国手里，盲目跟随美国肯定会损失中国市场。
德国舒尔茨此前宣扬的“去风险化”，不断减少对华依赖的结果就是现在这样，反而还要将屎盆子扣到我国头上，从德国目前的经济水平来看，想要完全摆脱我国是很难的！
03我国后续会怎么做？
面对舒尔茨反复对华态度的变化，我国不会坐视不管，在德国还没有完全摆脱对华依赖之后，我国就已经出手了，对德国“去依赖化”！
德国最骄傲的就是自己的汽车产业了，宝马、奔驰系列在全球十分畅销，但是近期发布的消息显示我国已经超越德国，在汽车产业方面开始占据主导权！
在老牌发达国家行列中，我国一直以来都处于较后面的位置，资源、技术等方面较少，一直以来这些国家对我国的发展不屑一顾。
但是目前我国已经在技术方面不断摆脱，在汽车方面我国开始反攻了！
从《商报》中数据显示，去年德国的宝马、奥迪以及奔驰在市场的份额分别为0.8%、0.1%以及0.3%，都没有过1%大关，而我国的比亚迪占据市场份额16%，排名第一！
当前在汽车品牌中仅仅特斯拉可以与我国制造商相竞争，相比于德国所有电车，特斯拉只在我国售卖Model Y（已超出10万辆）就已经完全超过德国汽车制造电车的总和。
德国的梅赛德斯-奔驰的EQS、宝马系列当前在中国销量很低，仅仅在4000辆以内，由此可见，德国宣称要减少依赖中国市场是错误的，还是脱离不了中国市场。
当前我国的电动汽车供应商已经十分自信，比亚迪、长城汽车等制造商也在不断发力扩大销量，这对于德国的品牌是一个较大冲击！
因此，对德国来说，舒尔茨对华态度应当保持一致性，不要出尔反尔，两国在经济发展过程中存在很大的互补性，双方应当共同应对挑战。
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