近期，沈阳地铁3号线接连传来好消息，南塔站双站和铁西宝马站主体结构顺利封顶，大于（大通湖街站-于洪新城站）盾构区间左线顺利贯通。目前，地铁3号线已完成12座车站4个区间主体结构施工。
为确保跑出项目建设“加速度”，地铁集团坚持清单化、项目化、工程化推进，倒排工期，强化专班专干，积极与参建单位针对施工重难点部位进行超前谋划、分析研判，细化措施、落实责任，严抓施工安全和质量，科学优化施工组织和资源配置，有效确保施工安全高效推进。
施工过程中，各参建单位精心编制施工方案，严格落实安全生产和质量管控各项要求，加快推进交通调流、管线迁改等各项前期工作，先后克服降水难度大、场地受限、风险源多、结构形式复杂等难点问题，确保各项施工任务按节点计划顺利完成。
8月16日，由中铁一局承建的沈阳地铁3号线、6号线换乘站南塔站双车站主体结构顺利实现封顶，较计划工期提前5天。南塔站为地铁3号线和6号线换乘站，3号线车站采用双层三跨的箱型框架结构，为岛式站台车站，总长272.5米，标准段宽22.7米，底板埋深约20.34米；6号线车站采用三层三跨的箱型框架结构，为岛式站台车站，总长192.5米，标准段宽22.9米，底板埋深约27.58米。双站主体结构顺利封顶，将为后续相邻标段盾构顺利始发提供有利条件。
7月31日，沈阳地铁3号线大于区间（大通湖街站-于洪新城站)区间左线盾构顺利实现贯通。大于区间全长1122.24米，“先锋一号”盾构机始发后，实现了首月掘进突破400环大关的良好成绩，为顺利完成隧道贯通目标打下了坚实的基础。
7月30日，沈阳地铁3号线2标铁西宝马站车站主体结构顺利封顶。铁西宝马站为路中独柱侧式高架车站，总长度122.4米，标准段宽为22.2米，建筑面积约为5267.72平方米，此站也是地铁3号线高架段第4座主体结构封顶的车站。
据了解，沈阳地铁3号线一期工程，西起宝马新工厂站，东至新泰街站，线路全长约41公里，共设站30座，设宝马车辆段、甘官停车场各1处。作为沈阳东西走向的又一条重要交通干线，开通运营后，将进一步提高地铁线网密度，改善城市交通出行环境，缓解地面交通压力，市民公共交通出行也将更加便捷。同时，线路将沈阳中心城区与铁西区多个产业园区衔接，助力沿线土地开发、产业布局调整和拓展城市空间作用将有效发挥，为沈阳高质量发展注入新动能。
指尖客户端、沈报全媒体主任记者 吕佳
主任摄影记者 常晟罡
编辑 李丹