集微网消息，2021年3月30日，在小米春季新品发布会上，小米创办人、董事长兼CEO雷军隆重宣布：小米正式进军智能电动汽车行业，雷军兼任智能电动汽车业务的首席执行官；未来十年，小米将投入100亿美元，首期投入100亿元人民币。
同年9月1日，小米汽车有限公司正式成立，注册资本100亿元，注册地址为北京经开区，法定代表人为雷军，成立之初，核心技术骨干还包括洪峰、刘德、伟冰、张峰、李田等人，随后，李肖、MIX系列手机研发工程师刘安昱也加入团队。
根据雷军计划，小米首款汽车定位于中高端汽车，至2021年10月获雷军确认将于2024年上半年量产。
小米要造车，生产基地是无法绕开的一环，2022年1月，确认小米汽车首个工厂落户北京亦庄。至4月，小米汽车公开首个汽车专利，生产基地也顺利开工，计划分两期建设年产量30万辆的整车工厂。
至2022年末，小米汽车研发团队已超2300人，专利申请超700项，获授权专利超360余项；首款车也提前至2024年Q1量产，并制定了力争15-20年进入世界前五的发展目标。
在今年8月14日个人第四次年度演讲活动上，雷军虽然没有透露小米汽车的任何进展，但造车进度却被供应链频频曝光。先于19日，雷军及卢伟冰被爆亲临新疆参与小米汽车路试工作；22日，供应链消息称，中创新航和宁德时代同时成为小米汽车动力电池供应商，两家企业将竞逐一供；23日，市场爆料，小米造车资质已获国家发改委批准，小米造车最大悬念尘埃落定；24日，供应链又爆料，小米汽车已在大批量招聘普工。
显然，小米汽车已集齐造车的所有条件，量产有望按计划顺利推进。“年轻人第一辆车”日益临近之际，小米汽车的最大悬念仅剩供应链，那么，已有哪些供应商确认入围？又有哪些潜在供应商呼之欲出？
合作供应商陆续现身
由于保密协议限定，目前A股上市公司中，披露已与小米汽车达成产品供应关系的企业不多，只有一汽富维、奥联电子、哈工智能、埃斯顿、雅创电子、三安光电、华阳集团、光庭信息、富特科技等少数公司。
动力电池占新能源汽车成本比重达50%，因此小米汽车的动力电池供应商备受关注，最新消息显示，A股上市公司中，宁德时代将成为小米汽车的二级动力电池供应商，比亚迪则被中创新航（港股）替代，并成为一级动力电池供应商。
除了如上几家上市公司，几何伙伴、大陆集团及地平线合资的大陆芯智驾也是小米汽车的供应商。
除了已确认的合作公司，更多企业仍在积极推进与小米汽车的合作，如博俊科技、美力科技、普路通、三丰智能、三花智控、瑞鹄模具、智云股份、凯众股份、丰华股份、浙江世宝、合兴股份、锦富技术、三联锻造等公司，目前仍在积极打入小米汽车供应链。
汽车生态链渐成
早在官宣造车之前，小米已经在布局汽车相关产业链，如思特威、芯来科技、比亚迪半导、必易微、昂瑞微、灵动微、帝奥微、晶晨股份、南芯半导体、中创新航、奕东电子、珠海冠宇、威马汽车、能链集团、奥易克斯、小鹏汽车、新案数字等产业链企业，涉及整车制造、汽车芯片、材料、自动驾驶等领域。而且小米汽车还广泛投资了开思汽配、人人车、木仓科技等汽配、二手车、出行、驾考培训等泛汽车产业生态公司。
确定造车后，小米继续通过小米集团、小米长江产业基金以及雷军个人的天使投资机构顺为创业加大补齐汽车半导体、动力电池、智能驾驶、智能座舱、底盘、模具等产业链环节。
盘点发现，汽车半导体是小米汽车生态中，布局企业数量最多的一个环节，其中不乏比亚迪半导、黑芝麻智能、明皜传感、裕太微、长晶科技等知名企业；动力电池领域也覆盖蜂巢能源、赣锋锂业、中创新航、珠海冠宇等主流供应商，同时提前投资了卫蓝新能源等固态电池企业。
除了电动化，小米汽车智能化布局成果同样显著，同时覆盖智能驾驶和智能座舱两大领域，如智能驾驶领域的赛恩领动、纵目科技、Momenta，智能座舱领域也有追锋汽车等生态公司。值得注意的是，小米投资布局已囊括时下全球销量最大的禾赛科技、速腾聚创两家激光雷达企业，将为其打造大融合智能驾驶方案提供便利。