8月21日，无人机拍摄到乌军一辆配备扫雷辊的M1132斯特瑞克工程支援车在罗博季涅前线被俄军摧毁，车辆燃起了熊熊大火，这是首例确认的M1132损失。值得注意的是其前部安装了LWMR扫雷具，正放下处于扫雷状态，但却没安装车道标记系统(LMS)，很是奇怪。
M1132属于斯特瑞克大家族里的工程支援车型ESV（Engineer Support Vehicle），是为工兵小队提供前往战场上目的地的高机动性、带防护的运输工具。该车保持与常规M1126型号相同的防护水平，配备M151遥控武器站，可安装12.7毫米M2重机枪、MK19型40毫米榴弹发射器或M240型7.62毫米机枪，可以在战场上全力支持工兵。它们还携带障碍清除和探雷装置以及扫雷具，可清除常见障碍物、扫雷、标记雷区和在雷区中开辟通道。根据任务要求，M1132可以牵引一辆轮式拖车，其中包含可供工兵使用的附加扫雷设备。该车主要是为旅战术大队（IBCT）在所有类型的地面（尤其是城市地区）提供机动性、防护和地形支持，可能的情况下绕过障碍并仅在必要时部署工兵小组。当用于排雷、人工操作或遥控技术时，会从车辆内部控制配备传感器的设备。
M1132工程支援车战斗全重18.956吨，长7.31米，宽3.9米，高3.178米，离地间隙533毫米，安装一台Caterpillar3126型350马力（261千瓦）直列六缸柴油机和艾里逊MD3066P变速箱，续航里程530千米，燃料容量200升JP-8柴油，公路速度96千米/小时，越野速度64千米/小时，最小转弯半径16米，涉水深度1.3米，坡度60%，边坡30%，可跨越1.9米战壕和0.58米垂直台阶。
M1132工程支援车车辆的前灯加装在向上的延延长架上以避开扫雷设备的遮挡，有的车辆还会在前部安装三个新车灯。车体后部的每一侧都可以安装长方体形的车道标记系统(LMS)，该系统可以利用100psi(7kg/cm²)的气压将标记杆射入地面。每个LMS分配器单元可容纳50个标记杆，LMS的控制箱位于车长位置的右侧。ESV在后跳板尾门上方有一个用于存放储物箱的架子，沿着车体侧面还有两个储物箱。从2010年开始，M1132的车体底部被修改为双V形(DVH)，以帮助减轻地雷和简易爆炸装置的爆炸效应，还增强了悬挂系统、更宽的轮胎、高度管理系统和步兵班的防爆座椅、450马力的发动机、27吨悬架、910安培交流发电机和车载网络。配备DVH的车辆也可称为 M1257 ESVV 和增强功能的M1257 ESVV-A1。
M1132在前车体下部安装了Jettison配件套件(JFK)，用于安装各种扫雷设备，对附件的控制由安装在驾驶员位置的任务设备控制单元(MECU)提供，扫雷具通过顶部的销钉和底部的两个U形夹安装到 JFK。如果连接的设备挂在障碍物上或在紧急情况下需要拆卸，该套件可以提供丢弃设备的功能。可安装在M1132上的扫雷设备包括斜角扫雷犁 (AMP)、轻型扫雷滚筒 (LWMR)、地面扫雷犁 (SMP) 和直障碍铲 (SOB)。
斜角扫雷犁(AMP)与地面扫雷犁(SMP)其实都是地表扫雷装置套件的改型。V型铲刀版的称为：地表扫雷装置（SMCD）、地表扫雷犁（SMP），直刀片版的称为快速军械清除系统(RORS)和斜角扫雷犁(AMP)。SMP重1300千克，由21个独立悬挂的刀片组成，通过其自身的液压系统升降，该液压系统由车辆的液压泵驱动。犁前面的链条用于引爆倾斜地雷，并由两件式弹簧固定到位。犁后部的黄尖黑色杆是磁性信号复制器(MSD)系统的一部分，该系统可保护车辆免受磁引信地雷的打击。MSD在车辆前方引爆这些地雷，并由车辆的24伏电源系统供电。SMP可清理3.87米宽的车道，在平坦地形上，车辆可以以15千米/小时的速度清理车道。使用时，犁宽4.5米，但外部部分可折叠以将宽度减小至2.8厘米用于运输。犁两端的白色和红色柱子可帮助驾驶员了解设备到达的位置。斜角扫雷犁(AMP)净宽度4.2米，运输宽度2.9米，重量1.435吨，扫雷速度范围1-15千米/小时。
直障碍铲(SOB)重1.26吨，可以清除障碍物、填充沟渠并进行推土工作。刀片宽3米），高1.17米，底部配有硬化钢切削刃附件。SOB可以在驾驶员选择的固定位置运行，也可以压在地形上。SOB通过采用能量吸收机制来保护车辆免受因过度撞击障碍物而造成的损坏。
轻型扫雷滚筒 (LWMR)采用轮距配置重量1.5吨，全宽配置重量2.5吨，标称轨道宽度1米，下推力450千克，提升时间10秒，放下时间4秒。LWMR通过使用液压动力将一定比例的车辆重量转移到前方滚轮上跟随地面起伏，向主车辆前方的地面施加引爆任何爆炸装置所需的压力，以引爆压发地雷，同时又不会超过车辆承重就能产生主战坦克的压强。LWMR可以快速连接或拆下，并与其他专用设备互换，可以通过添加后滚轮套件（RRK）（一组六个单独铰接的车轮）升级为全宽系统，为后面的车辆提供保护。来自RRK的转向输入命令也可用于自动控制前部安装的LWMR的转向位置。
LWMR通过液压提升油缸收起或展开。如果LWMR直接安装在车辆上，则液压动力由内置的电液动力系统提供，或者由车载液压系统提供，该车载液压系统可作为Pearson提供的工程公共接口系统的一部分。LWMR由任务设备控制单元（MECU）控制，该单元安装在车辆驾驶员易于够到的地方。可选的转向系统可以响应MECU命令使LWMR左右铰接，对车辆机动性和操纵性的影响最小，实心轮胎可防止穿孔和损坏，可快速修复，只需最少的改装和维护。
本次乌军显然是想利用M1132扫出一条雷区通路，然而遭到了俄军反击火力被击毁。乌军近期的反击里82旅一直在努力试探，也损失了不少斯特瑞克，美国人早期援助的90辆里据说有20辆是M1132，正好是乌军急需的装备，从4月流出的视频看也没配备车道标记系统。但这种车辆扫除能力比起重型扫雷车还是要差一些，而且防护性能也要低不少，在前线损失也无可厚非了。