眼下是夜色经济的黄金期，2023年7月份，福州市台江区青年横路多了一条夜市街，同时，仓山区也有一个夜市街区项目投入运营，继福州15个市级夜色经济体验示范街区全面开街后，如今，还有更多的区县级夜市如雨后春笋纷纷冒头。就在这个夜色经济大爆发的环境下，街区打造的夜市质量是否让人满意？福州今年5月份开街的福见夜市人气颇旺，但争议不小，有人说好，也有人说存在一些问题，一起跟随记者去福见夜市逛逛。
福见夜市烟火气足 美食摊位人气旺
福见夜市，位于福州宝龙商圈，傍晚时分，宁化路从宝龙这头，一直到与宁化支路交叉口的那头，就开始喧嚣起来。在道路一侧，整整650米紧密地摆满了各色摊位，摊位上香气飘荡，摊位前人头攒动，的确这就是最热闹的“人间烟火气”。可是记者发现，眼前这个夜市，在热闹之余也有着不和谐的景象：人车混行。
存在问题：人车混行险象多 交通拥堵乱如麻
晚上8点，在夜色经济正繁华的时段，记者尝试开车从宝龙这一头进入宁化路，短短650米，竟然开了将近10分钟。不光如此，前行过程中，一边要小心翼翼避让紧贴车身的人群，一边要留意迎面而来的电动车。这种场面，出租车司机也深有感触。
单行道车流量大 增加夜市后更不堪重负
记者看到，福州台江区宁化路是单行道，福见夜市的摊位，就设在宁化路一侧的人行道上。食客们在逛夜市的时候，得走在非机动车道上，但由于宁化路比较狭窄，拥挤的人群常常“溢”到机动车道上，像这样半条马路被行人占据已是常态。不仅如此，受到汹涌人潮影响，大量电动车只能骑到马路中央，在车流中穿梭，因此，宁化路人车混行，交通状况乱成了一锅粥。
福州台江区宁化路沿路有3个停车场出口，其中，包含2个大型商圈的停车场出口，3个住宅区停车场出入口，以及两条车流汇入路口。也就是说，这条道路日常车流量本来就大。
狭窄的单行道，再加上汹涌的逛夜市人群，让宁化路的交通状况更是雪上加霜。记者在网络视频平台上看到，许多网友都对福见夜市的规划设计提出质疑。
规划是否合理？夜市管理方：正在积极解决拥堵问题
那么，福见夜市为何设置在宁化路？前期规划是否有考量安全和交通问题呢?记者找到了夜市管理中心，这里的负责人告诉记者，作为承包方，夜市的规划选址他们并不清楚，同时，交通拥堵也不是夜市的问题。
这位夜市管理中心负责人认为，问题不在于夜市选址在宁化路是否合适，而是应当让宁化路上的停车场为夜色经济让路。另外，这位负责人表示，在管理上他们确实已经做了很大努力。
8月11日傍晚6点20分，记者在福见夜市走了一圈，没有看到交警。之后，记者观察了3天，依然没有见到交警维持秩序，仅看到管理方安排的几位工作人员，但是，这些工作人员只是坐在路边，对于车辆堵塞他们也无能为力。显然，目前宁化路的交通安全隐患和拥堵问题还没有得到缓解。对于这种现状，福建师范大学经济学院的叶琪教授提出，夜市选址应当避免给城市“添堵”，因为夜色经济也是展示城市形象的一个重要窗口。
叶教授表示，福见夜市目前就处在管理比较混乱的阶段，一方面人车没有分流，很容易造成安全隐患；另一方面，消费者可能也会有很不好的体验感，很可能下次就不会再来光顾这个夜市，这就不利于夜色经济的可持续发展。
夜市发展：活力和秩序该如何并存？
事实上，福州市也有不少规划管理得不错的夜市:比如学生街夜市，规划出一条步行街来摆摊位，并且在改造后愈发整洁规范，比如达明路夜市，采用了分时管理方式,到点封闭禁止机动车通行；还有像是记者来到光明港夜市看到，光明港路路面开阔，而且管理方还使用围栏,隔开了夜市摊位和机动车道，给了食客较足够的空间，也完全不影响交通，盘活了城市公共空间。
健康的夜市，既要充满活力也要拥有良好秩序，正因如此，夜市的规划管理不可忽略。毕竟，夜市经营规范了，不仅能提升消费者的体验，还能提升夜市摆摊人的经济收入，这才是“不添堵”的美好夜色经济。
随着国家正式放开“地摊”经济，提出了“五允许一坚持”具体要求，如今，“路边摊”又回来了。占道经营、马路市场、流动商贩都将不再被列为文明城市测评考核标准，但是，这并不意味着夜市和“路边摊”就能脱离管理。如何让夜市的规划和管理能跟上发展的速度，如何平衡好夜色经济发展与公共安全之间的关系，仍然是值得探讨，有待进步。
来源：福建台融媒体资讯中心《现场》
记者：《现场》记者
编辑：陈馨凝、林婉莹
审核：李鸿宇、段圣祺