参考消息网9月5日报道 据美国《纽约时报》网站9月3日报道，美国汽车工人联合工会和底特律三家汽车制造商还有不到两周的时间就一项新的劳动合同进行谈判，而某种形式的罢工似乎越来越有可能发生。
汽车工人联合工会主席肖恩·费恩已要求普通会员做好准备，如果工会提出的提高工资和福利的一长串要求得不到满足，他们就举行罢工。
针对其中任何一家公司的罢工、尤其是长时间罢工，可能对中西部几个州的经济造成冲击，并损害通用汽车、福特汽车或斯泰兰蒂斯集团的利润。2019年，通用汽车的工人在与公司达成协议前罢工了40天。
针对三家公司的罢工可能对更广泛的美国经济产生显著影响。工会从未采取过这样的行动，但费恩表示，他愿意在今年呼吁这样做。
密歇根州东兰辛的安德森经济集团的首席执行官帕特里克·安德森说：“如果发生这种情况，即使是短暂的罢工也会影响密歇根乃至全国的经济。”
底特律悍马汽车工厂（路透社）
当前，汽车制造商正花费数百亿美元向电动汽车转型，与传统的汽油动力汽车和卡车相比，电动汽车所需的组装工人更少。新合同的条款将决定汽车工人和企业在以电动汽车为中心的行业里面临怎样的处境。
与此同时，工资和福利的大幅增长可能会给美国的工会运动提供动力，工会运动在多个行业中正在不断壮大。
这其中也涉及政治利益。拜登总统宣称，“汽车工人联合工会应该得到一份支持中产阶级的合同”，他还任命了一名负责与工会和汽车制造商联系的白宫联络人。
但到目前为止，汽车工人联合工会仍拒绝支持他竞选连任，部分原因是担心在联邦补贴创造的电动汽车相关工作岗位中，工会所占的份额。
在9月14日现有合同到期前，劳资双方仍有可能达成协议，而且谈判可以在不出现罢工的情况下在9月14日之后继续进行。但费恩一再表示，他认为9月14日是最后期限——罢工可能从当天开始。去年，费恩以反叛者的身份当选汽车工人联合工会主席，他誓言要在谈判中采取比前几任主席更好斗、对抗性更强的方式。
美国汽车预测咨询公司负责全球汽车市场预测的副总裁萨姆·菲奥拉尼说：“费恩主席已经宣战，这通常意味着将会有一场战斗，而这场战斗就是罢工。”他说：“现在汽车工人联合工会领导层的处境是，必须向会员证明他们是在为他们而战，所以不罢工的可能性很小。”
整个汽车行业(包括在美国有业务的外资企业在内)占美国国内生产总值的3%左右。据安德森经济集团估计，针对底特律三家汽车制造商为期10天的罢工将导致8.59亿美元的工资损失和9.89亿美元的制造商损失。
今年8月，费恩向每家公司发出了一份要求清单，包括提高工资、改善福利，恢复定期根据生活成本提高工资以抵御通胀影响，取消导致新员工比老员工工资少三分之一的工资结构。费恩建议加薪40%，他指出，过去四年间，这三家公司首席执行官的薪酬都大幅上涨。
他还呼吁制定合同条款，要求汽车制造商在工厂关闭时向从事社区服务工作的工人支付报酬。他说，这是一种阻止汽车制造商关闭工厂、保护城镇和当地经济不因失去一家主要雇主而受打击的方式。（编译/刘白云 沈昌胜）