腾讯汽车讯 9月6日消息，有传闻称一汽奥迪面向内部员工推出的国产e-tron员工活动价：全系3款车型折扣均为5折，活动截止时间为2023年12月31日。对此，腾讯汽车向一汽大众员工进行了询问，对方表示，确实有5折购e-tron的活动，该车是最近才加入内部购车小程序的，有身边的同事已购车成功。
关于此前传言“有资历员工才能购买”的传闻，这位员工表示，没有听说这个购买条件，直接在员工购app下单就可以，和他们以前在员工app购买任何车都是一样的。只是e-tron这款车是近期才加入到列表中的。他表示，（现在的价格）天上掉馅饼一样。为什么突然把e-tron加入了折扣行列，该员工表示，他猜测可能是因为马上Q6 e-tron要上线了的原因。
除了价格上的优惠之外，一汽员工表示，还会赠送充电桩。同时，他进一步解释道，在新车上市的附近阶段总有这样的活动。
当前奥迪e-tron的售价在54.68-64.88万元，而从此前智电出行的报道中来看，5折销售的话能优惠27-29万元。从最新的销量数据看，奥迪e-tron的月销量为147辆。
e-tron这款车怎么样？
奥迪e-tron定位为纯电动高性能旗舰SUV，是奥迪在2019年推出的。
奥迪e-tron车型基于纵置模块化平台（MLP）打造，搭载全新奥迪quattro电动四驱系统。e-tron车型外观有着非常明显的家族化特征，整体轮廓圆润饱满。配置了矩阵式LED大灯、贯通式尾灯等设计，同时为了营造出运动风范，奥迪e-tron还配备了尺寸更大的低风阻运动式样的轮圈以及黄色的刹车卡钳，配置表上显示该车标配的是21英寸轮圈，而我们实拍到的车型则配备的是视觉效果跟突出的22英寸轮圈。
奥迪e-tron的内饰用料扎实，整体造型也是延续了奥迪品牌的家族化风格，视觉上立体感强。整个座舱内共配备了三块显示屏。
动力方面，奥迪e-tron使用前后双电机四轮驱动的形式，双电机构成的驱动系统综合最大功率和峰值扭矩分别为230千瓦和540牛·米。NEDC纯电续航里程为465km和500km两种。
电动化转型之困
去年，网上流传一个段子，一家奥迪4S店外墙上挂出了“奥迪也有纯电新能源”的横幅。这足以看出奥迪新能源车当前的处境，在转型电动车路上遇到了困难。
对于电动化转型，奥迪的决心毋庸置疑：在2025年之前，奥迪的计划是发布20余款新车型，其中10款为纯电动车；而到2027年，奥迪的电动车型将覆盖所有细分市场，并在2033年逐步淘汰最后一批内燃机车型，实现100%电动化。而对于中国市场，奥迪更是不敢怠慢：奥迪一汽新能源汽车有限公司是奥迪在华首个生产纯电动车型的生产基地，投资约350亿元人民币，引入了奥迪PPE高端纯电平台。在2024年底，奥迪一汽将推出基于PPE平台，专为中国市场打造奥迪A6 e-tron和奥迪Q6 e-tron系列三款车型。
但如此强的信心为什么没能转化成销量呢？首先，大众集团电动车自家内卷是第一大原因。奥迪的问题还在于，奥迪Q4 e-tron的定位类似于大众ID.4 CROZZ的“换壳版”，而Q5 e-tron又像是ID.6X的豪华版，平台化、家族化的生产工序让消费者看不出太大的区别。MEB是大众旗下主要面向中低端市场的平台，而PPE是奥迪与保时捷联合开发和使用的纯电动平台，主打高端电动车。因此奥迪电动车不论使用哪个平台，都会让消费者与ID系列和保时捷电动车产生联想。
因此，奥迪电动车最尴尬的情景出现了，要么是豪华版ID.系列，要么就是保时捷的平替。
另外一个因素就是以奥迪为代表的一些合资车企认为电动车在未来的一段时间期内不会成为市场的主流。因此他们还是处于布局的阶段，从他们的规划也可以看出，发力点可能要在2024年或2025年了。这也是本届慕尼黑车展中国车企大放异彩，而德国和欧洲车企新品不多的原因之一。
曾经在燃油车时代占有一席之地的奥迪，在转型新能源的路上正历经一些插曲。虽然大象转身必然需要一段时间，但如果再不加快脚步的话市场是不会为谁而等待的。