日前，在成渝中线高铁青白江管片场内，随着最后一斗料入模浇筑，成渝中线高铁控制性工程蜀安隧道首块管片预制成功，标志着国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道管片预制工程正式进入实质性生产阶段，为盾构按期始发和顺利推进提供了重要保障。
蜀安隧道位于成渝中线高铁简州站至成都站区间，全长10380m，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段全长9824m，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道。
全隧共4912环管片，即49120块管片。其中，单块管片最大自重14.1吨。全隧管片由中铁十一局统一生产，为满足2台盾构同时施工进度要求，管片生产设计日产能12环。
为满足成渝中线高铁高标准的建设要求，通过自主研发和引进国内先进的智能化专业设备和生产管理平台，不断提升质量安全管理保障能力。
管片生产采用智能钢筋加工生产线、智能管片流水生产线和智能管片养护系统等智能化设备和系统，并纳入Smart-MES管片预制生产管理平台，对管片生产全过程进行监管，实现管理标准化、监管可视化、采集自动化、信息数字化、决策智慧化的效果。
成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。
线路建成后，成渝两地旅行时间将进一步压缩，极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。
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编辑｜诗璇
来源｜西南铁路
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