原标题——
加快定测！平凉至庆阳铁路最新线路方案出炉
9月12日，铁一院发布了《新建铁路平凉至庆阳线CPⅡ与水准建网项目招标公告》。项目初步设计定测工作进入新阶段。
CPⅡ控制点代表线下施工测量控制点，主要服务于勘测、施工阶段的线路平面控制。
平庆铁路在可研批复以后，由于镇原城区段线路涉及不可移动文物，该段线路进行了局部改线。本次公告披露了项目的最新线路走向方案。
根据公告，平庆铁路线路起点为庆阳站，与银西高铁并场设站。沿银西高铁向北布线，下穿青兰高速后在塬面向南展线，依次跨南小河沟、稠水沟，于范家村向西跨蒲河，设上城隧道，穿过黄土沟壑梁峁区，再跨交口河至茹河河谷，沿茹河溯源而上至镇原县城东南，于桑树坪设镇原站；
出站后折向西南设富家坪隧道，跨洪河，设镇原隧道穿越黄土沟壑梁峁区，于郭堡沟露头，设中原1号隧道、中原2号隧道至潘杨涧河，跨河后设杏林村隧道至泾河北岸，于西平铁路预留白水站接轨，而后沿既有线左侧增二线跨泾河至泾河南岸，左侧并行既有西平线向西跨四十里铺河，再设候家台隧道下穿宝中铁路，于平凉南站前出隧道，而后接入平凉南站。
庆阳至白水（含）段线路长度81.478km，设站4座（庆阳站、北石窟站、镇原站、白水站），新建桥梁总长11.493km/29座，隧道总长52.392km/12座，桥隧总长63.900km，桥隧比78.4%。
白水站（不含）至平凉南站区间增二线线路长10.313km，新建桥梁总长5.433km/4座，隧道总长1.201km/1座，桥隧总长6.634km，桥隧比64.3%。
本线路为设计速度160km/h的客货共线铁路，可开行动力集中型动车组。推荐正线一般以铺设有砟轨道为主，长度大于等于6km的隧道铺设无砟轨道，正线一次铺设跨区间无缝线路。
根据线路实际情况，本次委外部分的工作量估算如下：
（1）CPⅡ埋设约50点（四等GNSS）；
（2）CPⅡ观测约98点（四等GNSS），含联测CPⅠ与初测控制点；
（3）二等水准测量，预估路线长度500km。
来源：铁路建设规划（版权归原作者所有，如有侵权请联系删除）