随着销量不断增长，理想汽车股价不断爬升，来到了高位。有高位自然就有减持，这两天，王兴又减持理想汽车股票了。对此，理想汽车也做了回应。
其实，王兴也并非唯一入股造车新势力的互联网大佬。其他互联网大佬们，或许还在等待一个可以减持的机会。
王兴的再次减持
9月19日，港交所披露信息显示，美团首席执行官兼理想汽车非执行董事王兴，上周连续4天减持理想汽车（02015.HK，NASDAQ:LI）。王兴在9月12日至15日期间，累计减持了194.8万股，平均价在157.8～160.5港元，合计套现3.1亿港元。减持后，王兴持有3.8亿股理想汽车股票，持股比例由本次减持前的21.9%降至21.79%。
9月19日，理想汽车方面也做出了回应，“本次交易股票为个人行为，交易占他总持股比例很小一部分，不涉及美团持股部分，具体持股信息需待公司年报出具后以年报为准。”
这也不是王兴第一次减持理想汽车的股份了。
此前，王兴已经多次抛出理想汽车股份。根据港交所数据，王兴在今年3月21日～3月30日六次减持港股，合计减持约3.1亿港元。同时，王兴减持了理想汽车美股存托凭证，合计减持金额为1407万美元（约合1.1亿港元）。也就是说，王兴在半个月内总减持金额约为4.2亿港元。
早在2022年3月份，作为理想汽车最大外部股东的王兴，也曾在两天时间内三次减持理想汽车的股份，其中在3月29日减持40万股理想汽车股份，均价27.3美元/股，3月30日又先后减持40.49万股和37.6万股，均价分别为107.85港元/股和27.81美元/股。王兴在上述两个交易日里，合计减持超118万股理想汽车股份，共变现约1.87亿元人民币（按当时汇率计算，超2亿港元）。
也就是说，不到两年的时间内，王兴通过减持理想汽车股份共套现超9亿港元。
公开信息显示，2019年王兴领投了理想汽车的C轮融资，个人出资高达2.85亿美元，美团旗下的龙珠资本出资1500万美元。后来，理想汽车上市，王兴成为最大受益者之一。
王兴能坚持到如今减持套现，源自于他一开始对理想汽车或者说造车新势力的看好。早在2020年初，新势力们还没成气候之时，王兴就对未来中国汽车市场格局给出了一个“3+3+3+3”式判断。也就是“3家央企——一汽东风长安，3家地方国企——上汽广汽北汽，3家民企——吉利长城比亚迪，3家新势力——理想蔚来小鹏”。
这番“外行”论调，引起了威马汽车创始人沈晖的不适，在王兴这一判断的前一年，威马汽车的销量超过了小鹏。沈晖甚至在微博上公开喊话王兴想打个赌，称未来剩下的三家新势力里一定有威马。现在看来，王兴赢了这场他没有回应的赌局。
汽车、互联网的“朋友圈”
除了理想汽车有互联网大佬入股，其他新势力同样也有互联网大佬参与。例如蔚来汽车诞生之初，就交付了6辆EP9，这款不能上路的“准赛车”，车主就是6位大投资人，分别是李斌、刘强东、李想、马化腾、雷军、张磊。除了高瓴资本的张磊不被众人熟知，还有一个让人意外的名字。没错，就是理想汽车的那个李想。不过，蔚来没有透露过这些投资人是否已经减持。
早在蔚来刚成立不久的2015年，雷军就通过顺为资本参与了A轮融资；之后小鹏汽车成立，雷军又参与了A+轮的融资。
与雷军顺为资本同样的还有腾讯，也投资了多家新势力。其实，多家互联网公司都出手了新势力，我们来看看这些动作汇总。
小鹏汽车，阿里总计投资了小鹏汽车三轮，包括A+轮、B轮、基石轮，并最终在小鹏IPO之时成为了第二大股东。
蔚来汽车，腾讯参与了蔚来汽车的A轮、C轮以及D轮融资，是蔚来上市的第二大股东。而在蔚来汽车上市之后，腾讯仍屡次出手增持蔚来汽车。
理想汽车的互联网投资，基本就来自前文提到的王兴。2019年8月，理想拿到王兴领投的C轮5亿美元融资；2020年6月，理想D轮融资5.5亿美元，美团领投5亿美元。正因为王兴的出手，理想C轮和D轮融资共达到10.8亿美元，使得上市前总融资突破100亿元人民币。
除了互联网企业，专注于投资互联网公司的那些金融公司，同样出手频繁。这也难怪大家总说，造车新势力更像是互联网企业而不是车企。
其中，红杉资本不仅投资了蔚来的A、B和D轮，还在小鹏C+轮的时候进入。
张磊的高瓴资本，先是领投了蔚来的A轮融资，后在C轮和C+轮中跟进，而后投资了小鹏的B+和C+轮，并在理想汽车IPO发行时进行了认购。
IDG从A-1轮便开始投资小鹏，后续在B轮、C轮持续加注，持股比例仅低于创始人何小鹏和战略投资方阿里巴巴。同样在小鹏IPO之时，也是第三大股东。此外，IDG还投了蔚来的B、C轮。
经纬中国则在参与了小鹏汽车的A+轮、B和C轮之余，还投资了理想汽车的B、C轮。
这么看下来，中国的互联网与造车新势力，像是一个圈。
潇湘晨报记者胡雄