《我有车》原创资讯报道：熟悉李斌的朋友都知道，他对花钱没什么感觉的，主打的就是一个凭“亿”近人。李斌一直认为如果将预算再追加一点，将这钱全部花在用户体验身上肯定就是超值。今年上半年，蔚来一共亏了108亿，累计卖出去54561台车，平均一台亏了近 20 万，这其中的亏损除了研发投入以外，将服务以及客户体验做到“尽善尽美”也成为了亏损的重要组成部分。
李斌是蔚来创始人、董事长、CEO、CTO，但人们或者车主朋友们更愿意将其称之为慈善家。如今，这位在汽车行业已经将善事做尽的人，又将这道光普照到了一个全新行业——手机。
早在去年的NIO Day上，李斌就提前透露了要发布手机的想法，并且声称对标苹果的愿景。
彼时将此事当作“笑话”的人不在少数，原因在于当时蔚来刚刚累计突破10万辆大关，用户基数尚且没那么庞大，算是在汽车行业当中刚刚扎根，并且考虑到车企投入手机本身就不是一件容易的事情，先前也没人这样做过，在此背景下不被看好甚至是唱衰其实也是再平常不过的事情了。
但李斌做的手机，不是简单的社交或者娱乐工具，除了智能手机的常规功能外，蔚来的手机更像是“大号车钥匙”。就像李斌所说，“不是因为手机公司都在造车，也不是因为蔚来汽车产品不赚钱要靠手机盈利，而是用户需要这样一款与蔚来汽车无缝连接的手机”。
说白了，这是一款专为蔚来车主而生的旗舰手机，将真正意义上打通手机和车机之间的界限，并共享设备算力。
2023年9月21日，蔚来举办了“NIO IN 2023 蔚来创新科技日”。在科技日当日，蔚来用了几乎三分之一的时间都在介绍其首款手机 NIO Phone，此次新机共发布了三个版本，售价分别是：性能版 6,499 元、旗舰版 6,899 元、EPedition 版 7,499 元，另外官方宣告 NIO Phone最高支持10000积分支付，相当于最低5499元起售。
▲ NIO Phone都有哪些看点？
在发布会，李斌坦言NIO Phone对得起安卓旗舰机。当然在价格上NIO Phone也配得上“旗舰”了，以蔚来新机用积分支付5499元的起售价格为例，这是隔壁遥遥领先新机的起售价格，再加500元则是iPhone15的起售价，这直接意味着NIO Phone的定位已经与机圈两大王者站在了同一标准线上。
而蔚来之所以有如此底气，首先来自NIO Phone近乎拉满的硬件加持之下，新机配备了高通第二代骁龙 8 领先版、12GB+256GB的大内存起步（最高可选16GB+1T），同时采用6.81英寸2K 120Hz高刷曲面屏、超大面积超声波指纹、均为5,000万像素的主摄、超广角和潜望式长焦镜头、最高66W有线快充等等，只要你能想象到的安卓旗舰标准配备它都装配到了。
但NIO Phone推出的真正意义在于，它可以做到和车机实现互通，可以当作是一款强大的智能数字钥匙来使用。新机使用了UWB技术，有了这项技术加持当手机揣在兜儿里车辆可以自动实现解锁或落锁。
当然如果你没带车钥匙，手机又没电了怎么办？蔚来方面也考虑到了这点，他们做了一些冗余空间，这让NIO Phone有了成为钥匙的“双保险”，官方宣称在48小时内用户都能通过NFC功能解锁车辆。
NIO Phone不仅能成为车钥匙，也是蔚来车辆的车控单元之一。蔚来专门为新机设置了一个全球首创的NIO Link车控键，通过该按键用户可以直接调用并一键控制30项车辆功能。
事实上这一功能蔚来官方应用也可以做到的，但新功能的出现不再需要频繁解锁手机了，通过按键可以实现一键直达，而且比应用上来说适配度更高。甚至当用户坐在蔚来车里，手机能够准备识别出你坐到哪个位置，并针对相应功能进行调整。
由于是互通的关系，NIO Phone也可以成为移动NOMI。以往在车内对NOMI说话、下达指令等，现在你都可以在手机上完成了。但不同的一点是，之前你接触到NOMI其实只能在车里，在有了NIO Phone在任何场景下NOMI都能伴你左右了。
而且NOMI是有深度学习能力的，例如在常走的回家路径上，MONI会监测到这条路有堵车，会建议你走另外一条路，或者是今天天气很热，可以提前打开空调等等操作。
NIO Phone还有一个重要功能，即它可以实现无缝流转，这一功能的出现真正意义上打通了手机端与车机端之间的界限，实现了无缝衔接。例如当你还未进入蔚来车辆之前，手机上的导航就可以跟随实现流转到中控屏上，另外假设你进入车辆前正在开会，此时再也不用退出重来了，新机与车机之间无线衔接，车里也可以变成一个私密会议室。
在此基础上，NIO Phone还可以将手机内容放到中控屏上去使用，但需要注意的是这不是传统意义上的简单投屏，新机可以在车上看视频的同时，手机端还可以回微信，完全可以做到两不误。
按照李斌的说法，NIO Phone卖给普通的大众用户肯定不太现实，它本身又是为了车而设计。说白了，NIO Phone的出现更像是融入汽车当中的一个“零件”，能够帮助用户很大程度上增强用户体验。
NIO Phone推出的初衷，一定不是手机市场，而是通过自身的手机终端，实现与车机甚至是车辆的互联互通，由此构建出只属于蔚来的汽车生态体系。
蔚来手机都来了，不禁让人们大胆猜想蔚来后续还会推出NIO手环、NIO耳机等等，毕竟在这一环国内相关产业链非常成熟，完全没任何难点，将给用户的智能化出行体验带来全新变革。
NIO Phone的推出，本质还是想给蔚来自家汽车产品多叠叠BUFF，正因如此我们的建议是手机不用只在商城卖，它真正的意义本身就是车辆的一个“零部件”，当用户在蔚来中心选购车辆时，也可以把手机当作选配去销售，这样当越来越多的用户选配这个“智能车钥匙”后，也会逐渐培养用户习惯甚至是口碑基础，进而共同创造出一个“生活圈儿”。
▲ 不止NIO Phone
NIO Phone是2023科技日的重点，却不是其全部内容……
此次NIO IN的主角，除了NIO Phone以外，应当还有首次全面呈现到台前的“蔚来技术全栈”。这是由12大技术栈构成的技术，其中包含是智能驾驶、智能座舱、智慧能源、全景互联等等。
全栈技术背后所呈现的是蔚来持续创新的价值体系，其中包含从用户利益出发、全生命周期的用户体验、全局体系化效率，以及持续引领创新……
蔚来之所以烧经费，是其很早就开始布局了，如今蔚来已逐步收获了研发成果，并且从成果当中来看是后续蔚来几年发展的重要支柱。这其中最主要的看点就是蔚来自研的第一款芯片产品——激光雷达主控芯片“杨戬”，这块主控芯片具有成度高、能耗低、性能强等特点，除了蔚来车辆适配度更广以外，能对复杂场景提供更佳支持。
另一方面，科技日当日整车全域操作系统天枢SkyOS首次亮相，这是汽车行业首个由车企自研并发布的智能电动汽车整车全域操作系统，其背后的“含金量”可想而知有多高。
天枢SkyOS推出的意义就是在于它是为蔚来旗下所有系统而打造的，说白了就是可以实现底层逻辑全面互通，将来像车机、手机乃至AR眼镜等多个设备，都能拥有流畅且高效的使用体验。
此外在9月底，蔚来用户都可以提出自己需要的路线，然后在大家的每日行驶中逐渐迭代，进而养成一条成熟的路线，这样人性化的布局以及全新“打开方式”是很多家车企都不具备的优势。
当然这样的方式也可以进一步加快领航辅助NOP+快速落地，现在还只有城市功能的领航辅助，在未来很有可能实现覆盖全国的通用泛化的能力，说白了别人的城市辅助驾驶是跑城区，而蔚来的却是城际通勤，打开全新里程使用方式！
《我有车》总结：为了提升用户体验，蔚来推出了NIO Phone，这正是蔚来自创立之初一直身体力行去做的。但更重要的是，科技日上所首次给到的12大技术栈构成的技术，由此构筑起了智能生态闭环的车企，能为未来自家产品建立起全新的思路以及发展路径。
如今的蔚来已经将NT2的产品全部集结完毕，配合在建的换电站以及“蔚来式服务”，总结来说就是产品舒适又好开、补能环境对比同类新能源产品就是更有优势，这些无疑给到了潜在车主们能够选择蔚来产品出行的坚定决心。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！