作为紧凑型SUV市场中的销量担当，宋PLUS DM-i的月销量大家也都有目共睹，虽然说被自家的元PLUS剥夺了它常年榜首的位置，但是也不影响它完成月销量破两万的佳绩。而且再加上冠军版车型的上市，宋PLUS DM-i的销量成绩更是出现了小幅度的回暖，并且在8月份当中，宋PLUS DM-i的交付量达到了23100辆。
不过话又说回来，即便宋PLUS DM-i拥有非常出色的销量成绩，但是在网上还是流传着不少关于这台车的“黑料”，就比如说它的“筷子悬架”。所以说到这里，下面我们就来简单的分析一下进入冠军版系列的宋PLUS DM-i，它所谓的“筷子悬架”到底是不是那么不堪。
那么对于宋PLUS DM-i的外观而言，大家也已经并不陌生了，无论是老款还是刚上市没多久的冠军版车型，也都在路上见到过相应的实车。例如冠军版宋PLUS DM-i的前脸布局更偏向于海洋网，得益于海洋设计美学的加持，也使得该车相比来款看起来更显年轻时尚。不过对于宋PLUS DM-i冠军版的颜值而言，还有不少消费者难以接受，所以在外观的美丑方面还是因人而异的。
内饰方面的话，宋PLUS DM-i冠军版依然是以简约为主，标志性的自适应选装中控屏也同样没有缺席，同时配合上中控面板出的钢琴烤漆材质，以及全新的“海洋之心”电子换挡机构，也进一步的提升了车内的高级感和年轻时尚感。配置方面的话，宋PLUS DM-i冠军版车型会给到前排座椅通风加热，以及15W功率的手机无线充电和9个扬声器的音响系统。除此之外，针对于部分车型来说，冠军版宋PLUS DM-i还会标配FSD减震器。
那么在动力系统方面，宋PLUS DM-i冠军版仍然是采用了1.5L自吸+145kW功率电机的动力组合，8.3秒的零百加速性能对于一台家用SUV来说也已经完全够用了。与此同时，冠军版宋PLUS DM-i给到的电池组容量分别为18.3kWh和26.6kWh两种，其中高容量电池组的车型具备了150公里的纯电续航，也就是具备悬挂软硬调节的高配车型。
那么在底盘悬架部分，宋PLUS DM-i冠军版虽然继续采用了前麦弗逊+后三连杆的四轮独立悬架。相比老款车型来说，虽然新车的悬架结构没有发生改变，但是在细节方面，新车的前悬进行了一定的迭代优化，从而给驾驶者带来更为清晰的路感。而针对于舆论较大的后三连杆独立悬架而言，被称为筷子悬架的它虽然看起来会让人觉得不够结实、质量一般，但是在日常通勤过程当中，还是完全没有问题的。而且它的优点在于整体重量低、结构简单、成本低。而它的缺点就是，由于太过简单的悬架结构，反而会极大程度的限制这台车的操控上限。
另外在试驾试乘过程当中，宋PLUS DM-i冠军版的底盘悬架对于细碎颠簸路段的震动处理的还算不错，但是当通过通过一些起伏较大的路段时，悬架对于车身的晃动控制的并不是很到位，很容易产生一些多余的晃动，从而影响到了后排乘客的乘坐舒适性。不过有一说一，宋PLUS DM-i冠军版这款车的燃油经济性还是非常可观的，而且即便是在电池亏电状态下，整车的动力性能也不会出现太过明显的衰减，只不过发动机噪音相对偏大。
编辑总结
总体来看，其实宋PLUS DM-i在底盘悬架方面的表现确实一般，即便冠军版车型针对其底盘细节方面进行了小幅度的优化，但还是改变不了它舒适性相对偏差的毛病。当然了，还是那句话：“世界上并没有完美的人或物，当上帝给你关上一扇窗，它就会给你打开另一扇门”。就比如宋PLUS DM-i所采用的混动系统，这款车在燃油经济性方面，以及对于驾驶者来说更加友好的驾控体验等等，都是让人无法拒绝的。那么，看到最后，你对于宋PLUS DM-i这款车有何看法，欢迎在评论区留言讨论。