10月10日，公安部交通管理局发布最新机动车保有量数据。截至2023年9月底，全国机动车保有量达4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆，新能源汽车1821万辆；机动车驾驶人5.2亿人，其中汽车驾驶人4.8亿人。
2023年一至三季度，全国新注册登记汽车1817万辆，同比增长4.4%，一季度、二季度、三季度新注册登记汽车分别为588万辆、587万辆、642万辆。随着汽车保有量的不断增长，推动国内轮胎市场稳步前进。
轮胎市场，仍有很大增长空间
数据显示，全国共有90个城市汽车保有量超过100万辆，比今年上半年新增2个城市，同比去年增加8个城市。
其中，43个城市汽车保有量超过200万辆，25个城市超过300万辆。成都、北京、重庆汽车保有量超过600万辆，上海、苏州汽车保有量超过500万辆，郑州、西安、武汉、天津、东莞、深圳、杭州汽车保有量超过400万辆。
此外，全国机动车驾驶人数量达5.2亿人，其中，汽车驾驶人数量为4.8亿人，占驾驶人总数的92.8%。
2023年一至三季度，全国新领证（含增驾）驾驶人2485万人，同比增长3.9%。新增“轻型牵引挂车”准驾车型（C6）以来，已有117.5万人取得C6准驾车型。
虽然近几年新车销量增速不及预期，但是我国巨大的人口基数与消费潜力依旧傲视全球；各种迹象表明，中国全面进入汽车社会的进度在加快，汽车消费价值链在成熟和延伸，汽车后市场将会呈现爆发态势。
作为汽车价值链重要一环，轮胎举足轻重。近两年，中国汽车市场的轮胎“替换率”已经到“1.3-1.5”。按照最新的汽车保有量3.3亿辆，每年的乘用车替换轮胎需求数量为4.29-4.95亿条。
新能源汽车，带动国产轮胎增长
数据显示，前三季度新登记注册新能源汽车519.8万辆，同比增长40%，占汽车新注册登记量的28.6%，一季度、二季度、三季度新注册登记新能源汽车分别为144万辆、170.9万辆、204.9万辆。
截至9月底，全国新能源汽车保有量达1821万辆，占汽车保有量的5.5%。其中，纯电动汽车保有量1401万辆，占新能源汽车总量的76.9%。
中国新能源汽车产业逐步壮大，国货真正的崛起，同时带动包括轮胎在内的国产零部件产业快速发展。
若按照60%新能源汽车配套国产轮胎品牌，按照每辆汽车配备4条轮胎，前三季度带动近1250万条国产原配轮胎销量，而且这一数值增长高速增长。
另一方面，中国新能源汽车正加速“出海”，中国在今年超过日本，成为全球第一大汽车出口国。
许多国产新能源汽车配套的是国产轮胎，一定程度带动了中国轮胎“走出去”，同时，为了能适应国外的轮胎法规，又促使中国轮胎企业加大研发，加速产品性能提质，行业进入良性循环。
二手车市场保持活跃
2023年一至三季度，各地公安交管部门共办理机动车转让登记业务2505万笔，其中汽车转让登记业务2331万笔，占93.1%。
近年来，公安部会同商务部等部门推进实施便利二手车异地交易登记改革措施，更好促进了二手车流通，今年一至三季度，公安交管部门办理二手小客车异地交易登记业务380.5万笔。
例如，从去年从8月1日起，全国正式取消“国五”排放标准的小型非营运二手车的迁入限制，大幅降低了二手车交易成本，打破了价格的区域差异，逐渐形成全国定价，有效带动二手车市场交易量提升。
并且从宏观来看，我国的二手车市场还有较大的上升空间。一个成熟的汽车市场，其市场主导力量不是以新车销售为主的增量市场，而是以二手车流通为主的存量市场。
自1990年开始，美国二手车年交易量稳定在4000万至4500万辆之间，是新车销量的3倍左右。
近十几年来，德国二手车交易量也一直是新车销量的两倍以上，韩国、日本的这一比例也基本稳定在1.45∶1。
车辕车辙认为，未来我国汽车消费仍有增长空间，但增速会逐步放缓，主导力量将由以新车销售为主的增量市场，转向以二手车流通为主的存量市场。
二手车市场发展一定程度上会带动轮胎的销量，毕竟许多车主在购买完二手车后，第一时间会去做保养并替换原车轮胎。