近日，曾经的造车新势力第一梯队选手威马汽车，申请了破产重整，这引发了威马车主们的更多担忧。
10月11日开始，不少威马汽车车主在社交平台上反映”威马智行”和“小威随行”蓝牙钥匙和远程控车功能网络异常无法使用，疑似后台已停服。同时，拨打威马汽车服务电话，也无人接听。
从曝光的图片看，威马汽车手机APP界面显示“网络异常，请稍后再试该数据的格式不正确”、“请求超时，请稍后重试”等字样，而车机里面很多内容也完全黑掉，无法使用。针对此问题，威马暂未回应。
潇湘晨报·晨视频记者尝试登录威马汽车官网，发现网站加载异常，或许不久之后也将与后台系统一样停服。
在10月10日威马公布的致用户、员工与合作伙伴的《告知函》中，威马汽车还曾向用户承诺，在此期间会继续履行合同和责任，全力保障各位的权益，也将确保向各位威马用户继续提供高质量的服务。现在看来，也已成为了“空头支票”。
其实早在今年8月开始，在威马车主的各个论坛中，就有车主反映威马的App就已经不能使用。有威马W6车主反映，其手机端只能接收数据，不能控制车辆。也有网友称：“威马车机系统登入二维码都已经无法显示。”
在传统燃油车时代，车企破产或者退出市场之后，老车主们也同样有所担忧。但不同的是，传统燃油车车企会针对在售车型，保留众多零部件，以备车型停产后车主还能正常维保。车企退出，一些第三方维保渠道也会利用这些零部件，进行维修。尽管有时候会有零部件难找，但销量大的车型基本没有问题。
进入新能源汽车时代，一个新的问题就出现了。随着智能网联的普及，需要线上服务的网联服务，需要网络后台支持，这些卖点功能服务随着车企的破产或离开，也就成了摆设。
随着中国汽车市场洗牌的加剧，汽车网联是否可以成为与车辆同寿命这个问题，也摆到了汽车从业者的眼前。
潇湘晨报记者胡雄