我今年23岁，是铁四院尼日利亚项目部新晋员工，是一名勘探实验员。我大学读的是生物学，这份工作对我来说需要从零学起。
今年年初，铁四院尼日利亚项目部勘测设计的拉各斯轻轨蓝线一期的通车典礼成了我们这儿的大事，多位政要出席，社交媒体上也相当热闹。
由于公共交通不发达，拉各斯非常拥堵，小黄车是大家必不可少的出行工具，你能见到满大街的小黄车停在路边揽客。我们这里没有机动车强制报废年限，你可以在早晚高峰时段的成群小黄车中看到各种没有侧滑门的、没有前后保险杠的、车玻璃粘满了胶带的“战损版”小黄车。
拉各斯轻轨蓝线一期，全长13公里，设站5个，通车后对沿线交通带来的改观显而易见。同样的路程，从起点到终点，如果没有轻轨，需要转多趟小黄车，耗费1个多小时。碰上堵车甚至要花2个小时，花费将近3000奈拉（折合人民币约30元）。如果乘坐轻轨，只需300多奈拉，一趟只要20分钟。
拉各斯是尼日利亚旧都、西非最大城市，人口2000万。如此体量的大城市，13公里的轻轨蓝线一期远无法覆盖。对维岛和莱基岛的居民来说，轻轨蓝线一期提供了一条前往主城区的跨海通道，现在最期待的是已经完成初步勘测的第四大陆桥，横跨内海，不用再走第三大陆桥绕行一大圈；对中部地区的居民来说，提供了一条便捷通勤线路；但对于北部、西部、东部、南部地区来说，最期待的是规划中的轻轨蓝线二期、红线、绿线、紫线、黄线等多条线路成网。
轻轨蓝线一期让我们看到了中国基建的力量，更让我们看到了拉各斯各种城市交通规划落地的可能性。
中国人通过学习、实践、创新，勤奋拼搏，实现工业化、现代化，乃至通过共建“一带一路”将基建能力和工业产业链带向全球。
我希望中国力量继续接棒，帮助我们实现这些令人期待的交通蓝图。如果可能的话，我更期待一支由中国人教育培训、在中国工程项目中历练出来的尼日利亚本土建设队伍，独当一面，大展拳脚。
（文字整理：长江日报记者张维纳 秦孟婷 蔡欣星 吴曈 叶飞艳 刘克取 陈晓彤 徐佳 余睿 陈静茹 刘海锋 杨荣峰 见习记者张金玉 统筹：韩玮）
【编辑：张靖】