腾讯新闻《远光灯》作者 谢婉
10月17日，腾讯新闻《远光灯》独家获悉，目前处于破产重整过程中的威马汽车仅剩800余名员工，且已停发工资超4个月。
腾讯新闻《远光灯》从威马汽车最新的企业微信大群看到，目前在职员工有817人，其中核心部门温州生产基地173人，黄冈生产基地153人，成都研究院43人，产品规划与智能系统相关部门24人，销售与用户服务部门69人。
招股书显示，2021年底时，威马员工总数为3952人。
据威马汽车在职员工透露，2023年1-5月威马给员工发放了低保薪资，但从6月开始，威马已经停止发薪，同时停止缴纳员工社保。
“内部群已经不能发言了，公司最近一次发通知是在10月10日，解释了破产审查的事。”该员工表示，目前多数员工都在家，办离职需要到公司提交纸质版申请，再办理相关手续。
据了解，因公司无法发放薪资，今年威马部分员工已经前往相关部门申请劳动仲裁，希望通过法律途径解决，但因公司现金流断裂，目前尚未有结果。上述员工透露，威马温州生产基地从2022年国庆节开始“放假”，迄今已经一年多。“严格来说去年5月疫情解封后就忙了一个月，接下来就不忙了，但工资照常发。”
此前，有知情人士对腾讯新闻《远光灯》表示，威马汽车目前正处在预重整阶段，通过法院调解给债权人寻求合理的解决方案，包括债转股、债务延期等。作者发现，截至10月7日，威马汽车创始人兼CEO沈晖正常更新微博，据上述知情人士称，沈晖目前仍在美国积极推动并购事宜。
提及身在国外的沈晖和公司破产重组进程时，上述员工对腾讯新闻《远光灯》表示，眼下最重要的是希望能把薪资补齐，“沈晖在哪不重要”。同时他认为，早期威马汽车产品非常有吸引力，后期开始偏离轨道，“老板把钱花在了不该花的地方，不好好搞研发”。
同日，腾讯新闻《远光灯》实地走访了位于上海市青浦区会恒路的威马汽车大厦，目前该大厦已经大门紧闭，并在门口张贴了搬迁告示。告示显示，威马汽车办公地址从9月1日起搬迁至青浦区沪青平公路1366号的威马汽车设计中心。
随后，作者来到威马汽车设计中心发现，目前仍有少数人进出办公楼，院内停放着近20辆威马汽车。
在面临资金缺口后，威马汽车先后三次冲击IPO。9月10日，威马通过官方微博表示，经过深思熟虑，威马汽车自愿终止与Apollo出行在港交所的RTO(借壳上市)进程，这意味着威马汽车第三次冲击IPO失败。
9月11日，开心汽车宣布已经和WM Motor Holdings Limited（“威马汽车”）签署非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。据知情人士透露，目前开心汽车和威马汽车的并购还在正常进行，预计年底完成。
10月10日，据全国企业破产重整案件信息网显示，威马汽车申请破产重整。威马方面称，预重整旨在充分发挥市场主导作用与司法指引功能，有针对性地尽早挽救企业和解脱困境，威马预重整将引入全球范围内的战略投资人，以实现威马的重生。同时，威马将与债权人，持股人和潜在投资人进行充分的沟通和协商，以达成最佳的解决方案。
威马汽车先后进行过12次融资，融资总额超410亿元。根据港交所IPO招股书显示，威马汽车在2019年至2021年三年累计亏损超174亿元，截至2021年底，威马汽车资产负债率高达202.36%，截至2022年3月31日，账面剩余现金及现金等价物为36.78亿元。